Bu hafta Stellantis Avrupa Direktörü ve Stellantis'in eski CEO'su Jean-Philippe ImparatoAlfa Romeo, Pomigliano d'Arco fabrikasını ziyaret etti, İtalyan otomobil üretimi için sembolik bir yer. Bu, fabrikanın ve modellerinin geleceği konusunda insanlara güvence vermesi için bir fırsattı ve önümüzdeki yıllara ilişkin planlarını açıkladı.
Bir açıklamada, Yeni STLA Small platformunu temel alan iki yeni kompakt modelin üretimine 2028 yılında başlanacağını belirtti. Fabrika Müdürü Pascal Chretien'in eşlik ettiği Direktör, Fiat Panda, Alfa Romeo Tonale ve Dodge Hornet'in üretildiği çeşitli üretim alanlarında rehberli bir tura katıldı. Bu, üretim hattındaki ekiplerle konuşma ve ziyareti çalışanlarla bir toplantı yaparak tamamlama fırsatı oldu.
Bu ziyaretin ana ilgi alanı şunlardır 2030'dan itibaren tamamen yeni bir Fiat Panda modelinin üretiminin onaylanması.. Bilgilerimize göre bir model, STLA City platformunu ve 100 elektrikli %'yi temel alacaktır.. Bununla birlikte, bizi ilgilendiren diğer bir unsur ise 2028'den itibaren STLA Small platformu üzerinde gelecek iki yeni kompakt model. Resmi olmayan Italpassion bilgilerine göre, Bu modellerin bir Opel ve bir Alfa Romeo olması bekleniyor, Avrupa pazarı için kompakt otomobiller.
Pomigliano fabrikası 2028'den itibaren kompakt bir Opel üretecek, Bunu 2029 yılında Alfa Romeo'nun kompakt bir modeli izleyecek. Bize göre, bu proje büyük olasılıkla Birkaç gün önce bahsettiğimiz AlfettaModern bir GTV'nin çizgilerini taşıyabilecek bir model, hatta zarif ve sportif bir 5 kapılı coupé.
Giulia'nın daha uygun fiyatlı bir versiyonu olarak konumlandırılabilir, Markayı karakterize eden performans ve tasarım niteliklerini korurken. STLA Large (Cassino fabrikasında Giulia ve Stelvio için kullanılıyor) yerine STLA Small platformunda geliştiriliyor olması, bu modelin Alfa Romeo ruhuna sadık kalırken daha erişilebilir olabileceğinin bir göstergesi.
Böylece, Pomigliano ve Cassino fabrikaları, Tonale ve gelecekteki Alfa Romeo otomobilleri gibi modellerin üretildiği yer, kendilerini İtalyan markasının yakın geleceğindeki kilit oyuncular olarak konumlandırıyor.
Aşağıda, bilgilerimize dayanan (resmi olmayan) bir Alfa Romeo ürün planı yer almaktadır.
| Fabrika | |||
|---|---|---|---|
| Alfa Romeo Junior (966) | 2024 | eCMP | Tychy |
| Alfa Romeo Stelvio (A5U) | 2025 | STLA Büyük | Cassino |
| Alfa Romeo Giulia (A5S) | 2026 | STLA Büyük | Cassino |
| Alfa Romeo Tonale (A4U) | 2027 | STLA Orta | Melfi |
| Alfa Romeo E-SUV (A6U) | 2028 | STLA Büyük | Cassino |
| Alfa Romeo Alfetta / GTV (A2X) | 2029 | STLA Küçük | Pomigliano |
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese
208'i temel alan 5 kapılı bir coupé mi?
Şok olan bir tek ben miyim... ? 🤔
Çizgiyi çekmeniz gereken bir nokta var, değil mi?
Herkese merhaba, Neden birkaç yıldır 4 veya 5 kapılı büyük coupeler, SUV coupeler veya coupelerden bahsettiğimizi anlamıyorum. Bir coupe 2 veya 3 kapıdır ve hepsi bu kadardır.
Merhaba,
Rädern'de bir daha China-Müll. Dann lieber mehr Geld ausgeben und sich gleich einen VOLVO XC90 kaufen, als ständig auf Raubkopien ausweichen,nur weil es billiger ist. Nein Danke!
Vorgänger'i TAVARES'in İtalyan otomobillerine karşı bir tutkusu yoktu. Kendisi ve ekibi Maserati ve Alfa Romeo'yu en çok Audi veya Volkswagen'e satmıştır. Nach Alfa Romeo hatte schon F.Piech seine Fühler ausgestreckt als er die halfbe Alfa Disigner Crew zu Audi lockte, und auf einen günstigen Moment gewartet, S.Marcchione und J.Elkan hatten das auch damals schon erkannt.Danke den beiden Alfa Gründen.
Giulia'ya alternatif olarak konumlandırılması gereken bir araç için STLA Small'un kullanılması beni pek ikna etmedi, boyutları ne kadar benzer?
Bu platformu sonuna kadar zorlayacaklar. Citroën'in 208/Corsa'ya dayanan C4 ile yaptığı gibi. Bu onu kötü bir araba yapmaz, hatta hiç yapmaz. Ancak ona ayakta durduğu yol tutuşunu vermiyor. Bu Alfa için durum daha da kötü. D-segmenti bir otomobil için B-segmenti bir taban???
Mito'nun soyundan gelen biri daha uygun olmaz mıydı?
C segmenti bir otomobil olacak STLA Small, Giulia'nın (4.63m) hemen altında bir boyut olan 4.5m'ye kadar çıkabiliyor.
Yani CLA'nın performansı olmadan bir CLA olacağı açık mı? Her şey görünüşle ilgili, ama kaputun altında hiçbir şey yok...
Klasik PSA 😬
Açıklama için teşekkürler. Bekleyelim ve görelim. Korkularım yersiz olabilir!
STLA Small aslında orta sınıf platform haline geliyor, çünkü B segmentinin gelecekte Smart Car'ı kullanma olasılığı daha yüksek.
Ve daha uygun fiyatlı bir Alfa sunmak markaya çok iyi gelecektir...
Junior Veloce gibi mekanik sınırlı kaymalı diferansiyel ve büyük viraj denge çubuklarıyla donatılmışsa, şüphesiz yolda iyi yol tutacaktır, ancak platformu varsayılan olarak arkadan itiş sunacak şekilde geliştirecek kadar ileri gidecekler mi? Ve ilk modu iyi bir geri bildirimle gerçekten tutarlı bir deneyim sunacak şekilde ayarlayarak DNA mantığını mantıksal sonucuna götürecekler mi? Son olarak, herkesi korkutan tasarım sorusu...
Bu soruyu bir ara sormaya çalışacağım, çünkü eCMP'den gelen STLA Small arkadan itiş için tasarlanmadı. Ancak Junior'da bir tür Q4 yapmayı başardıklarını görebiliyoruz, bu nedenle bu arada bazı ilginç olasılıklar olabilir.
Şimdi kullanılmış bir Guiletta alın ve iyi durumda tutun, şu anda planladıkları Euro klonlarına kıyasla bir klasik olacak, 60 % asla üretime girmeyecek.
Bizde alfa temel var 1.6 TSpat güzel araba
Büyük bir turbo, büyük bir batarya ve Hoover süpürge motoruyla çalışan 3 silindirli 999 cm3 m'💩 koyacaklarsa, hemen şimdi bırakmalılar! 🤣