Alfa Romeo: Gelecekteki Stelvio ve Giulia için hangi hibrit içten yanmalı motorlar?

Alfa Romeo yakın gelecekte en merakla beklenen iki modelini tanıtmaya hazırlanıyor: 2025'te Stelvio ve 2026'da Giulia. Bu araçlar, birkaç yıl önce duyurulduğu üzere 100 adet % elektrikli versiyona sahip yeni STLA Large platformu üzerinde piyasaya sürülecek.

Ancak bunun bir dizi nedeni vardır, Alfa Romeo kısa süre önce tamamen elektrikli bir ürün yelpazesi planlarından geri adım attı. Marka, elektrikli 100 % versiyonlarına lansmanda öncelik verilecek olmasına rağmen, elektrikli 100 % versiyonlarına lansmanda öncelik verileceğini doğruladı, Stelvio ve Giulia modelleri de hibrit yanmalı varyantlarda sunulacakama elektrikli versiyondan sonra. Bu yön değişikliği şu soruyu gündeme getiriyor: Bu ikonik modeller için hangi hibrit içten yanmalı motorlar beklenebilir?

Hibrit güç aktarma organları hakkındaki söylentiler birkaç haftadır devam ediyor, hatta bazıları 333 bhp gücünde 4 silindirli bir GME MHEV motorun geleceğine işaret ediyor. Ancak bizim için en olası çözüm, bu gelecek modeller için plug-in hibrit (PHEV) motorların benimsenmesi olacaktır.

Neden bir PHEV?

FCA'nın ilk hibrit yanmalı motorları emisyonlar açısından en verimli motorlar değildi. Örneğin, Maserati Ghibli Hybrid'de kullanılan 2.0L GME 4 silindirli MHEV motoru, 186 g CO2/km idi, CAFE 2025 yasası tarafından dayatılan ve 93,6 g CO2/km'lik genel bir hedef belirleyen Avrupa hedeflerinin oldukça gerisinde. PSA'da 1.2L EB2 3 silindirli MHEV motor sadece 136 bhp güç sunuyor, bu da bir Alfa Romeo için yeterli değil. Sonuç olarak, Alfa Romeo'nun PHEV gibi daha güçlü motorlara yönelmek zorunda kalacağı açık görünüyor.

2.0L GME 4 silindirli PHEV motor ideal bir seçenek gibi görünüyor. Jeep Grand Cherokee gibi modellerde kullanılan bu motor, Grand Cherokee'de sadece 65 g/km CO2 emisyonu ile 380 bhp (272 bhp benzinli ve 145 bhp elektrikli) birleşik güç çıkışı geliştirmektedir. Bu çözüm, performans ve çevre standartlarına uyum arasında iyi bir uzlaşma sunuyor gibi görünüyor.

Bir diğer alternatif ise 1.6L EP6 PHEV motor, Sadece 23 g CO2/km karşılığında 195 bhp güç sunuyor. Şimdiye kadar, bu motor Alfa Romeo'nun ait olduğu grup olan Stellantis'in tercih ettiği çözüm gibi görünüyor, özellikle de birçok Avrupa ve Amerika modelinde kullanılacak olması nedeniyle.

Grup şunları yapmayı planlamaktadır Dundee fabrikasında bu motoru üretmekMichigan'daki İtalyan fabrikası ise Amerikan pazarına yönelik modeller için Termoli eDCT şanzıman üretecekBu da toplam üretim kapasitesinin yılda 600.000'den 900.000 adede çıkacağı anlamına geliyor (Metz ve Mirafiori dahil). Bu, Avrupa'da her yıl üretilen yaklaşık 900.000 aracın 1.2L veya 1.6L motorla birlikte bu eDCT şanzımanı kullanacağı anlamına geliyor. Stellantis'in şu araçları üretmeyi planladığını da unutmamak gerekir Yılda 200.000'den fazla 1.6L motor Szentgotthárd, Macaristan'daki fabrikasında.

Strateji değişikliği mi?

Bununla birlikte eski CEO Carlos Tavares'in istifasıStellantis Grubu, özellikle mevcut ekonomik ve siyasi iklim ışığında planlarını yeniden gözden geçiriyor gibi görünüyor. Her ne kadar 1.6L EP6 motor gelecekteki Stelvio ve Giulia modelleri için hala en olası çözüm olsa da, Resmi olarak hiçbir şey açıklanmadığı sürece, Stellantis'in 2.0L GME gibi daha güçlü bir motoru tercih etmesi, CO2 emisyonlarını azaltma hedeflerinden biraz ödün vermek anlamına gelse bile, söz konusu değildir.

1.6L EP6 motorun norm olarak kalıp kalmayacağını zaman gösterecek ya da gelecekteki Alfa Romeo modellerinin hibrit serisine daha güçlü bir motor eklenip eklenmeyeceği. Bu arada, bu motorlar hakkında daha fazla bilgi edinmek için sabırsızlanıyoruz. Stelvio'nun tanıtımında, 2025 yazı için planlanan. Fırsat olursa, Alfa Romeo ekiplerine gelecekteki içten yanmalı motorları soracağımızdan emin olabilirsiniz.