Alexandre
PatronuAlfa RomeoSanto Ficili geçtiğimiz günlerde Giulietta'nın yeni neslinin olası dönüşü hakkında konuştu. Ne yazık ki bu kompakt otomobilin hayranları için cevabı açık ve net. Argus medyasına verdiği bir röportajda şunları söyledi: "Dürüst olmak gerekirse, şu anda Giulietta için bir gelecek görmüyorum, çünkü kompakt bir sedan için talep yok. Bugün Giulietta, Tonale'dir".
Santo Ficili hayatı boyunca yirmi Giulietta'sı olduğunu ve bunların harika otomobiller olduğunu düşündüğünü hatırlatıyor. Ancak pazarın gerçekleri değişti: "Pazar talebini takip etmek zorundayız ve müşteriler SUV istiyor. Biz de araba satmak zorundayız."
Bu açıklama, Giulietta'nın olası bir geri dönüşüne ilişkin spekülasyonlara kesin olarak son veriyor, Aralık 2020'de üretimi durduruldu. Gerçekten de Giulietta, en iyi yılında Avrupa'da 78.911 adede ulaşan satışlarıyla zirvede oldukça popüler olmasına rağmen, halefi gündemde değil. 2010 ve 2020 yılları arasında 482.150 adet satıldı.
Tonale, 2022'den itibaren Giulietta'nın dolaylı halefi olarak görülüyordu. Bu SUV, Alfa Romeo serisindeki eski kompakt modelin yerini hızla alarak mevcut tüketici beklentilerine yanıt veriyor.
Ancak markanın CEO'su Jean-Philippe Imparato'nun son açıklamaları, kompakt otomobilin kesin yokluğunu sorgulatıyor. 2023 yılında "Bir hatchback ile bile para kazanamayacağımızdan emin değilim" şeklindeki açıklaması, Alfa Romeo'nun bu segmente geri dönmeyi düşünebileceğini, ancak bunun sadece markanın kârlılığının garanti altına alınması halinde mümkün olabileceğini gösteriyor.
Stellantis tarafından onaylanan ürün planı 2027'ye kadar her yıl büyük bir fırlatma öngörmektedir, ancak 2028'den önce hiçbir kompakt planlanmamıştır.. Program başlangıçta Junior küçük şehir SUV'una odaklanacak, ardından 2025'te Stelvio ve 2026'da Giulia crossover yenilenecek. Büyük bir SUV de çizim tahtasında.
Bununla birlikte, 2022 yılında elde ettiğimiz bir belgeye göre, elektrikli Giulietta 100 %, STLA Medium platformuna dayalı olarak Stellantis'te çizim tahtasındaydı.
Bu çerçevede, Alfa Romeo'nun kompakt otomobiller pahasına kesinlikle SUV'lara odaklanıp odaklanmadığı sorusu ortaya çıkıyor. Özellikle Alfa Romeo Lancia için bir alan bıraktığından, bu makul bir hipotez gibi görünüyor. Lancia Ypsilon 2024, Alfa Romeo Mito'nun bir eşdeğeri olarak görülebilir ve neden olmasın, Giulietta'nın manevi halefi olarak 2028'de bir Lancia Delta. Alfa Romeo küresel hedeflere sahipken, Lancia kendisini bir Avrupa markası olarak konumlandırıyor.
Alfa Romeo'dan kompakt bir otomobilin dönüşü ertelenmiş gibi görünüyor ve özellikle SUV'lara dikkat ediliyor. Giulietta hayranları Junior veya Tonale'ye ya da Ypsilon veya gelecekteki Delta ile Lancia'ya yönelmek zorunda kalacaklar. Kim bilir, bir gün yeni bir Giulietta seriyi tamamlayacaktır.
Anlaşılmaz. Temassızlık.
Son 20 yılda, 147 ve Giulietta markayı kol mesafesinde tuttu.
Bir an için Volkswagen'in Golf'ünü yenilemediğini düşünebiliyor musunuz? Ford'un Focus'unu? Audi'nin A3'ünü? Peugeot'nun 308'ini? Seat'ın Leon'u? Honda Civic'i? BMW'nin 1 Serisi?
Grubun yöneticileri uyuşturucu kullanıyor mu?
Bir 147'm oldu, bir Giulietta kullanıyorum: Bir Junior veya Tonale'ye geçmeyi düşünmüyorum bile.
Özel bir durum olup olmadığımı öğrenmek için diğer sahiplerden haber almak istiyorum.
C-Hatch segmenti, B-SUV'un yükselişinin bir kurbanı olarak birkaç yıldır önemli bir düşüş yaşıyor.
Golf (kendi iç pazarının yardımıyla) ve Toyota'nın Corolla'sı gibi sadece birkaç ikonik model iyi durumda.
C-Hatch segmenti, uzun süredir bu tip araçları tercih eden Avrupa pazarının spesifik bir özelliğiydi.
Ancak bu dönem, tıpkı C-segmenti SUV'ların saldırısına uğrayan D-segmenti sedanlar için olduğu gibi sona eriyor: bugün sadece 3 Serisi, C-Serisi ve Model3 saygın skorlar elde ediyor, diğer tüm oyuncular satış yetersizliği nedeniyle bu segmenti terk etti.
Bir dizi üretici C-Hatch'lerini yenilememeyi planlıyor ve en önemlisi: Mercedes'ten bir sonraki A-Serisi yok, Ford da Focus'u durduruyor ve Peugeot/Citroën/Opel kendi içinde birçok soru soruyor.
Alfa, Elkann/Marchionne döneminde 2019/2020'den bu yana segmenti terk etmişken, birilerinin neden hala tüm meşruiyetini kaybetmiş ve yılda 70.000 araç bile satmayan bir markaya yatırım yapması gerektiğini anlamak zor.
Bir Alfa, küçük seri İtalyan GT'lerinden nispeten daha güvenilir olan 'popüler' (yani uygun fiyatlı) bir spor otomobildir, çünkü daha büyük seriler, seçkinliğin zararına kaliteyi artıran endüstriyel süreçlere izin verir. Benzinli motorlar 1600 ila 3200 cc arasında değişmekte olup, her bütçeye uygun 4 veya 6 silindirlidir. Ayrıca, bazı durumlarda, GTA veya 8C gibi istisnai bir araç...
Bunlar kesinlikle elektrikle çalışan SUV'lar.
Aynı fikirdeyim: SUV, kompakt bir araba gibi değildir.
Alfa Romeo, yakında çıkacak Giulia Crossover ile biraz alçak olan tüm otomobilleri terk ediyor. Artık kompakt otomobil yok, hatchback yok, İtalyan motoru yok - ne sefalet!
いや同じだろボケ
Bana gelince, ben daha yeni atıldım!
2014'teki Giulietta QV'min yerine bir Mazda sipariş ettim, markanın 6 modelinden sonra bu benim son Alfa'm.
Hasar
Imparato için büyük umutlarım vardı, bence başarısız oldu, iyi bir konuşma yaptı ama sonuçta başarısız oldu! Bu açıklamadan sonra yeni adam da aynı şeyi yapacak gibi görünüyor...
Potté'nin de belirttiği gibi aile hatchback'leri için hala güçlü bir pazar var. Tonale başarısız oldu, Junior, göreceğiz... 30 yılı aşkın süredir Alfa kullanıyorum ve son "gerçek" Alfa'nın gerçekten de Guilia olduğuna inanıyorum. Alfa zaten Prestij bölgesinde fiyatlandırıldı, şu anda hak etmese de, itibarları hala berbat!,Artık kimse gerçekten duygularla araba satın almıyor, çok yönlü aletler / beyaz eşyalar istiyorlar. Üzücü. Önümüzdeki 2 yıl boyunca yılda 1 yeni araba, sonra ne olacak? Mevcut tasarımlarına gelince, Formentor'dan sonra Romano Mesoneras'tan daha fazlasını bekliyordum. Junior Ellectrica'daki o ızgara IMO'ya göre iğrenç, benzinli olandaki Alfa yazısını sevsem de... ve şimdi yeni 2027 Guilia'nın bir "Fastback" olacağı söyleniyor... Fiat Brezilya'da bunlardan birini yapmıyor mu!!! Azizler beni korusun!!
Hayır, siz özel bir durum değilsiniz. İki Guillieta'ya sahiptim ve olağanüstü arabalardı. Ağustos 2024'te isteksizce ayrıldım, çünkü engelli olan eşim artık 50 km'den fazla yolculuklara dayanamıyordu. Toyota HCR'yi seçtim, çok yumuşak bir sürüşe sahip kompakt bir SUV, otomatik kontroller ve hepsi bu, ama bu bir araba değil, tekerlekli bir bilgisayar! Neredeyse 79 yaşındayım, değişmeyeceğim ama Guillieta şimdiye kadar sahip olduğum en iyi araba olarak aklımda kalacak.
Yarın alacağım yeni bir Giulietta. Koyu boya, şık. Tonale donuk bir pil gibi hissettiriyor.
Benim için SUV'a hayır. Şu anda sahip olduğum Gulietta'yı kullanmak harika ve ihtiyacım olan her şeyi yapıyor.
Bununla birlikte, gerçek motorlu ve manuel şanzımanlı yeni bir spider görmeyi çok isterim. Mx5 ile yarışsın!
Ben 20 yılı aşkın bir süredir Alfista kullanıyorum, bu yüzden zihin okuyucu değilim, ancak yeni CEO'yu okurken, Giulietta projesi yok. Zamana daha uygun, falan filan... dizel, benzinli aynı şekilde. Birçok üreticinin benzine geri dönmesi dışında. Büyük motor yok! Henüz ABD pazarı bunu bekliyor. ABD'de birkaç kez bulunacak kadar şanslıyım ve otomobil meraklılarıyla konuştuğunuzda, Alfa'nın orada küçük 4 silindirli araçlarla başarılı olamayacağını görüyorsunuz. Orada gördüğümüz Avrupa arabaları BMW 440i, M3, M5, Mercedes AMG, Audi RS. Fransa'da, ilk Giulia'mı aldığımda, bir taksi arkadaşım bana Alfa'nın bir SW ile çıkması durumunda taksiler arasında çok popüler olacağını söyledi. Sonunda hiçbir şey olmadı ama yine de çok fazla talep vardı. Mito, Giulietta, yedekleri yok. STELLANTIS (yani PSA) çünkü sorumlu oldukları izlenimini veriyor. STELLANTIS grubundaki hangi markalar iyi gidiyor? Hiçbiri, Peugeot ve Citroen puretech ile satışların düşmesine neden oluyor, DS cata, Opel daha iyi değil, İtalyanlar! Maserati uçurumda, Alfa boğuluyor, FIAT çok ortalama, Abarth daha iyi değil. Amerikalılar Chrysler kendini yeniden keşfetmeyi asla başaramadı, Dodge RAM olarak ortalama. Pek de harika olmayan STELLANTIS turunu yaptım. Unutmayalım ki Almanlar büyük motorlar, küçük bombalar vb. üretmeye devam ediyor ve bu satıyor. Yani.......?????
Gerçeğe dönmemiz gerekiyor.
Alfa ABD'de hiçbir zaman bir atılım yapamadı, çünkü marka gerçek Alman premium markalarının meşruiyetinden yoksundu.
Sadece büyük motorlar takarak ABD'de veya başka bir yerde satışları artıramazsınız.
Alfa ile tasarım, araştırma, ürün, coğrafi kapsama alanı, satış sonrası hizmet vb. açısından Mercedes kalitesinden çok uzaktayız.
Giulia'daki SW siluetine gelince, bu modelin kariyerinin aşılmış olacağına inanmak hala bir hata.
Avrupa'da, emlak araçları pazarın 6%'sinden daha azını oluşturmaktadır.
Generalistler arasında, estate otomobil ortadan kalkacak: 308 SW kıl payı onaylandı ancak yenilenmeyecek. Aynı kader yenilenmeyecek olan 508 SW'yi de bekliyor.
Renault, Citroen ya da Ford'dan artık emlak arabası yok. Astra Estate de 308 SW ile aynı kaderi paylaşacak. VW de GOLF SW'yi durdurmaya hazırlanıyor.
Stellantis markalarının performansına gelince, çok fazla kestirme yol yapıyorsunuz.
Avrupa'da Peugeot, Tavares'in hacimlerden ziyade marjlara odaklanma politikasından zarar görmüş olsa da, Grubun tüm markalarının oldukça önünde yer alıyor.
Fiat'ın 2.3% (15. sıra) ve Alfa'nın muhtemelen 30. sıradaki pazar payı ile İtalyanlar artık küçük oyuncular...
Fiat'ın tek kurtarıcı lütfu, küçük, arkaik modelleri ve pick-up yelpazesi sayesinde Brezilya'daki yüksek hacimleridir.
Amerika Birleşik Devletleri'nde çok fazla sızlanma var, ancak grubun Toyota, Ford, GM, Honda ve Kore markalarıyla rekabet edebilecek genel bir markası yok...
Amerikalılar Jeep'i 'Amerikan Land Rover'ı' sanarak çılgına döndüler, oysa Jeep daha ziyade lüks iddiası olmayan 'faydacı bir marka'.
Chrysler ABD'de yılda ancak 100.000 araç satıyor ve hayalet bir marka haline geldi.
Dodge, kaslı arabalarının dışına çıkamayarak kendini marjinalleştiriyor. Bırakın dünyayı, Amerika'yı fethetmenin yolu bu değil.
Öte yandan RAM, geniş pick-up yelpazesiyle gerçek bir "para makinesi".
"İnsanlar SUV istiyor" lafı tam bir saçmalık! A-Serisi, Audi A3 ve BMW 1 nedir? Belki SUV, hayır, ama yine de korkunç Tonale'den daha fazla hacme sahipler.
Ve dahası, Giulia'yı da bırakıyorlar! Stelantis'in yönetimi böyle işte.
1998'den beri bir Alfista'yım ve Alfa Romeo'nun gittiği yön beni hayal kırıklığına uğrattı. Amiral gemisi modellerini panzer stellantisė lehine terk ediyor. Alfa'yı Mazda lehine terk etmeye karar verdiğimde çok üzüldüm.
Merhaba
Ben bir Alfista'yım ve ürün yelpazelerinin artık sadece suv ve 4×4'leri içerdiğini görmek beni hayal kırıklığına uğratıyor. Bu gerçekten utanç verici!
Rekabete geri dönme niyetinde olan ve Renault Arkana gibi yükseltilmek istenen Guilia dışında spor otomobile benzemeyen hiçbir şey sunmayan bir spor markası, bir korku!
Bir Guilia estate otomobil bile, ben de dahil olmak üzere markaya tutkuyla bağlı müşterileri ve aile babalarını tatmin edecektir.
Alfa Romeo bazen şüpheli seçimler yapıyor ve tutku ile iş artık el ele gitmiyor.
貴方はSUV依存ですか？
Hasar
Alfisti'lerimizin ne kadar sadık olduğumuzu görmek çok güzel. Bei Alfa Romeo sind nur Chaoten in den oberen Etagen beschäftigt, wir haben zu ihnen gehalten as sie Rostlauben produziert haben welche nach zwei Jahren schon zum rosten begonnen haben. Ve şimdi Rentner ve Seele için biçimlendirilmiş Kisten'ler yapıyorlar. Nach dem Stelvo und der Giulia wird's auch nicht besser werden , das nennt man Kundenorientierung !
Diese Woche war ich bei einem (kleinen) Alfa-Romeo-Händler, überall um mich herum, bis auf eine Giulia, nur SUVs. Es gibt keinen wirklichen "😍"-Effekt mehr...
Halen bir Giulietta Veloce 1750 tbi'ye sahibim ve Tonale'yi, tasarımını ve motorlarını gördüğümde onu satın almayı hiç düşünmedim.
Başka hibrit içten yanmalı motorlar olsaydı Junior ile ilgilenebilirdim ama PureTech ile ilgilenmezdim.
Diğer markaların da kanıtladığı gibi, kompakt otomobiller için hala bir pazar var.
Alfa Romeo, Giulietta'yı değiştirmeyerek, Punto'yu hiç değiştirmeyen Fiat ile aynı hatayı yaptı.
Eğer hiçbir şey değişmez ve Alfa ile Maserati Stellantis'te kalırsa, 2 marka 2030 yılında otomobil üretimini durdurmuş olacak.
68 yaşındayım ve her zaman Alfa Romeo'nun araçlarını kullandım, ancak altı yıl öncesine kadar hep Citroen kullandım: CX, BX, XM. Da Citroen immer langweiliger wurde, habe mir mir meinen Jugendtraum erfüllt: ALFA❤️! Sogar meine Tochter fährt eine Giulia und ist, like ich, begeistert von Alfa. Ama ne oldu da Mythos'a hayran kaldı?
Anladığım kadarıyla Amerikalılar 2.0 benzinli Tonale alırken, Avrupa almayacak. Bir 21. Yüzyıl Alfa'sının bile karakterli bir güç aktarma organına sahip olması gerekir. Şekil açısından sürüyü takip etmek zorunda kalabilir ama bize onu arzulamamız için bir neden vermezlerse umut yok demektir.
Dudak uçuklatan, rorty motorlu kompakt bir Alfa kendine ait bir niş oluşturacaktır. Cesur olun. Kalıpları kırın. Audi hala ultra verimli dizel hibritler geliştiriyor. İlham almak için oraya bakın.
Alfa Romeo'yu seviyorum, ancak Alfa'nın gittiği yönden umutsuzum. Bir SUV istemiyorum, benim için bir Alfa Romeo'nun direksiyonunda olmak bir zevk, oysa bir SUV benim gözümde bir hizmet aracını temsil ediyor. Dağlarda yaşıyorum, bu yüzden kullanım için bir Japon SUV'um ve zevk için bir Alfa'm var. Alfa Romeo sadece SUV üretmeye başlarsa. Elimde ne kalır?
Bir Lancia kullanabilirim ve bundan keyif alabilirim, ancak elektrik, saf teknoloji motorlar, küçülme veya bu yeşil saçmalıklardan herhangi birini istemiyorum.
Başka bir yere bakmam gerekecek. Ama nereye? Giulietta'nın yerine Tonale mi? Şaka gibi! Zevksiz! Alfa'nın da diğer markalar gibi (Jaguar SUV fena değil, değil mi?) ruhunu kaybettiği bu SUV'lar da öyle.
İnanılmaz! Tamamen akıllarını kaçırmışlar! İnsanların bu kompakt sedanlara İHTİYACI var, çünkü birçokları için Suv'lar satın alınamaz! Ya da istemiyorlar ve Giuletta 35 bine satılırken bir Tonale için 50 bin ödemek zorunda kalıyorlar... Kaç arkadaş Suv istemedikleri için Giuletta'larını değiştirmemeye karar veriyor? Çok fazla! Elektrikli arabalara gelince (şarj noktalarının bol olduğu bir İsviçre'nin bakış açısına sahibim), benzinli veya dizelden çok daha ucuzlar, servis yapmak zorunda değilim, 8 yıl garantim var... güç inanılmaz ve yol tutuşu daha iyi, üzgünüm ama gelecek bu, en azından küçük ülkeler ve şehir merkezleri için.
Yeni bir Giulietta'nın çıkmasını bekleyen 74 yaşında biri olarak ne büyük bir hata yapmışım !!!!
Ne büyük hayal kırıklığı, benimki 13 yaşında ve hala çok güzel bir araba.
Lancia'da ne halt edeceğim ben?
Alfa istiyorum.
Müşteriler büyük boktan hoşlanıyor, biz de bıkana kadar onlara bunu veriyoruz. Stelantis yönetimindeki Alfa eski halinin bir gölgesi. Ancak hata, artık otomobiller hakkında hiçbir şey bilmeyen müşterilerde de yatıyor. Suv'lar, dev ekranlar ve her biri bir öncekinden daha işe yaramaz araçlar isteyen ama arka kampana frenlerle idare eden müşteriler... üzücü.
Parlak stratejistlerimiz piyasayı takip ettiklerini iddia ediyorlar, ancak bu doğru değil: onlar bir marj tablosuna bakıyorlar ve bu nedenle en büyük ve en pahalı modelleri ellerinde tutuyorlar. Müşterilere gelince, onlar seçim yapmazlar, iyi büyük koyunlar gibi kendilerine söyleneni satın alırlar.
Eğer endüstri gerçekten müşterilerin isteklerini takip etseydi, güzel, uygun fiyatlı, pratik ve çok yönlü bir otomobil olurdu - mevcut ve gelecekteki serinin tam tersi. Giulietta'nın kariyeri boyunca yılda sabit 60.000 adet sattığını ve güvenilir bir müşteri tabanına sahip olduğunu unutmayalım. Ancak karar vericiler, kendilerine aşılanmış olan ve satılamayan modeller üreten düşünce tarzına takılıp kalmış durumdalar.
Daha fazla katılamazdım.
Die haben keine Ahnung sorry.Ich bin alfisti seit geburt, was denken Sie können nur Stelvio und Giulia verkaufen? Wo bleiben die kombis? Ve ayrıca Giulietta Mito vs... Hiç kimse bir Giulia veya Stelvio için 100000fr'ye sahip değil. Tonale tam bir Mist.....Alfa Romeo Leidenschaft Sport Leistung....hört auf diese Marke entgültig kaputt zu machen mit euren schrott elektro....Ihr könnt von mir aus Lancia und Fiat elektrisch anbieten aber bestimmt nicht Alfa Romeo_....nein echt... Keine Ahnung diese CEO'S.....Die sollen mal die richtigen alfisti fragen was die wollen......Alfaromeo soll wieder für alle alfisti etwas zu bieten haben.die machen immer die gleichen Fehler lernen nie daraus....
Daha yeni bir DS4 aldım ve harika bir Giulietta için temel oluşturabilir.
Birlikte geldiği güçsüz 1.2 ile değil, iyi bir 1.6 veya 1.8 ve Alfa stiliyle. Güzel bir hatch veya coupé
Daha büyük bir motor koydukları sürece giulietta'mı bir tonale ile değiştirmeye hazırım. Junior'a gelince, onun hakkında bir şey duymak bile istemiyorum, tam bir başarısızlık, bir Alfa Romeo gibi değil!
Es ist furchtbar was das Management aus Alfa Romeo macht! Hala bir coupé veya dünyanın en iyi spor otomobillerinden birini isteyen birçok iyi Alfisti var. Neden en iyi araba her zaman ilk üretilen olsun ki? Bir E-Aracın bataryaları için, onları depolayacak tek bir son arabaya ihtiyacınız var. Yönetim de gerçeklerle yüzleşmek zorunda mı? SUV ve Geländewagen gibi Grosswagen'ler çok yoğun bir şekilde kullanılıyor ve şehirlerde en fazla 5 metre uzunluğa ve 2 metre genişliğe sahip otomobiller için park yeri bulunamıyor. Gerade Stellantis sollte sich Paris als Anstoss nehmen. 51 yıldır Alfa Romeo kullanıyorum - güncel araçlar bana daha fazla keyif vermiyor ... insan 1800 U/M ile otobana çıkıyor. Stelvio ve 520 PS'lik Giulia'nın sunduğu duygular. Bir Alfa Oldtimer satın alacağım, o zaman herz'im daha da yükselecek.
Santo Ficili Alfa hakkında hiçbir şey anlamıyor, sportif kalbin ne olduğunu bilmiyor. Kırk yıldır Alfa arabalarım var ve şu anda bir Giulietta kullanıyorum ve bundan keyif alıyorum. Araba değiştirmek ve bir Alfa ile devam etmek isterdim, ancak hiçbir şey bana hitap etmiyor ve herkes gibi bir SUV satın almak olumsuz. Alfa Romeo'yu seven bir yönetici Mito veya Giulietta gibi gerçek bir sportif ruha sahip küçük spor otomobilleri geri getirmeli. Mevcut trendi takip etmek ve kamyon yapmak istiyorsa Iveco'ya gitmeli.
@Potté " Bir an için Volkswagen'in Golf'ünü yenilemediğini hayal edebiliyor musunuz? Ford'un Focus'unu? Audi'nin A3'ünü? Peugeot'nun 308'ini? Seat'ın Leon'u? Honda Civic'i? BMW'nin 1 Serisi?
Focus, Fiesta ve Mondeo gibi Kasım 2025'te temelli olarak üretimden kaldırılacak ve yerini bir SUV alacak.
SEAT'ın ortadan kalkmasıyla birlikte yeni bir Léon planlanmıyor.
Diğerleri için, eninde sonunda olacak...
Her durumda, en az bir 'düşük' araba (normal bir araba) bulundurmalısınız. Full-SUV sadece aptalca.
Daha önce İtalyan markalarının hayranıydım ve birkaç Alfadan hoşlanıyordum (hiçbiri SUV değildi). Stellantis'in portfolyosunu gördüğümde, çok şaşırdım. Doğal olarak Ferrari de var, benim için daha büyük ve aşırı. Maserati, BMW, Mercedes veya Audi'ye karşı imajıyla bir şans elde etti, ancak Ghibili ve Quattroporte gibi modeller çok zor anlaşıldı ve Budgetmangel'den çok da farklı değildi. Alfa'da da markanın cazibesi artık tam olarak anlaşılmış değil. Artık özel bir cazibeleri yok ve artık kalite ve teknoloji açısından rekabete ayak uyduramıyorlar. Bu yüzden ben de uzun zamandır BMW'ye bakıyordum. Es droht ein ähnliches Schicksal wie Jaguar, die gerade zusperren und wohl kaum wiederkommen.
Stellantis'te, marka fuarında, bir süredir oyalandığımızı ve şu ya da bu Glückstreffer'ı umduğumuzu hissediyorum. Man kommt nicht auf das Level der deutschen Marken (die - bis auf BMW - auch ziemlich unter Druck geraten sind) und von unten drängen die Chinesen mit interessanter Qualität zu günstigen Preisen, aber eben ohne besonderes Image.
Der Stelvio sollte den Kombi der Giulia übernehmen, naja. Ve herkes SUV statt Kompaktwagen mi istiyor?
Ich denke, die letzten Kunden von Alfa werden gerade auch noch vertrieben, weil sie nicht ernst genommen werden.
Son 5 yılda tüm Giulia ve Stelvio modelleri için doğru rüzgar frenlerini geliştiremeyen mühendislere çok teşekkürler. Da braucht man sich um eine neue Giulietta keine Gedanken mehr zu machen.
Evet, insan bu tür araçların nereden geldiğini merak ediyor. SUV'lar müşteriler tarafından tercih edilmiyor, ancak ne Kompakt ne de Küçük Araç segmentinde başka bir alternatif yok. Der R5, Kunden von heute haben die Kunden möchten, dem Markt'ı işaret ediyor. Renault'nun Stellantis'indeki yöneticiler artık kendilerini neyin daha iyi yaptığını öğrenebilirler.
Eğer bir ürününüz yoksa ona talep de yoktur. Sekiz yıldır Giulietta'm var ve güzel bir araba. Ama değiştirme zamanı geldiğinde yeni Giulietta yerine Mazda 3 almak zorunda kalacağım.
Muhtemelen bir F20 Seri 1 alacağım...
Yazık, bir Alfa almadan önce bu segmentin çıkmasını bekliyordum...
Kesinlikle başka bir yere bakacağız.
Yöneticiler müşterilerin çoğunluğunun maaşına sahip değiller ve 320000 km'lik Giulietta'm bana çok iyi uyuyor ve 2020'de her ihtimale karşı yeni bir tane aldım ve iyi yaptım 13 yaşındaki gerçekten nefessiz kaldığında 2020 jokerini kullanacağım 🙂
Bu muhtemelen 2028'de çıkacak Lancia Delta'ya yol açmak için...
Marka imajı üzerine inşa edilmiş bir ürün satıyorlar. Ve bu marka imajı kaliteli ve şık spor sedanlar üzerine inşa edilmiştir, makyajlı ekmek kamyonetleri üzerine değil. Ne kadar çok Alfa ekmek kamyoneti (Peugeot şasisi üzerine inşa edilmiş) yollara çıkarsa, marka önbelleği o kadar azalacak ve daha az araba satacaklar. Omuzlarının üzerinde stratejik bir kafası olan bir patrona umutsuzca ihtiyaçları var.
Ne yazık ki kesinlikle haklısınız.
Genel olarak, tüm Stellantis yöneticileri berbat ve bu hem kalite açısından hem de tüm pazarlarda tüm markalar için hızla düşen satışlar açısından açıkça görülüyor.
Her yıl daha fazla satan Toyota'nın uzun vadeli yönetimini gördüğümde (Stellantis başta olmak üzere diğer grupların kaybettiği satışları geri kazanıyorlar), Renault'nun De Meo ile delikten çıktığını gördüğümde ve Stellantis ile sahip olduğumuz başarısızlar ekibini gördüğümde...
Artık kompakt sedan üretmiyor olmanız utanç verici. Herkes SUV istemiyor. Diğer üreticiler bunları üretmeye devam ederken siz müşteri kaybetme riskiyle karşı karşıyasınız.
Alpha'nın bugüne kadar tasarlanmış en güzel otomobillerden biri olduğunu kimse sorgulamıyor. Bence ihtiyacımız olan şey, Guilia'nın 2 koltuklu, muhtemelen 2+2 arka motorlu veya Alpha'nın muhteşem gövde çalışmasıyla Orta Motor tasarımlı sportif bir ekstrem versiyonu. Neden bunu mini bir Corvette gibi yapamıyorlar, çünkü koç çalışmalarının inanılmaz güzelliğine sahipler ve alt yapıları inşa etme konusunda müthiş bir yetenekleri var.
Güncellemeleri gereken tek şey kalite ve bayiler. Muhtemelen $50k civarında bir kalp atışında satın alırdım.
Belki çoğu insan Alfa Romeo 4c'den bahsettiğimi düşünecektir. Ancak o arabaya binmek için her iki bacağımı da tamamen arkaya katlamak zorunda kaldım. Ortalama bir Amerikalı için çok sıkışık ve çok küçük olduğunu düşünüyorum. 4C'yi alın ve biraz geliştirin, belki de gaz kilometresine katkıda bulunmak için elektrik destekli daha büyük bir motor ve 4c'nin aynı güzelliğini koruyun.
Alpha'nın ihtiyacı olan şey, bu şirketi şu ana kadar kimsenin yapabileceğini düşünmediği standartlara çekmek için bir zarar lideri.
Bir de Zagato var ki bence kesinlikle büyüleyici, çok güzel bir araba. İhtiyaç duydukları ideal araba bu ama Zagato'nun maliyetinin ne olduğunu bilmiyorum ve bir tanesini elde etmenin son derece zor olduğunu biliyorum. Zagato, bu arabayı üzerine inşa etmeniz gereken platformdur ve yemin ederim ki kalite oradaysa ve bayilikler oradaysa binlerce satarsınız, tıpkı vette gibi ve çok daha iyi çünkü çarpıcı.
İnsanlar ALFA'dan markanın desteklenmemesi nedeniyle korkuyor ama meraklılar korkmuyor.
Nasıl yapılacağını bilen biri, X/Twitter'da bunun genişletilmiş bir ekran görüntüsüyle Alfa'yı etiketleyebilir mi? Piyasaya çıktığında yeni bir Giuletta alırdım.
Alfa Romeo'nun DNA'sı benim için SUV'larla aynı çizgide değil. Bu yüzden 20 yıl içinde 9 Alfaya ulaştım, Alfisti-Dasein'larım schon vor ein paar Jahren der Marke abgewandt. "Schwachbrüstigen" Antriebe die in einem Tonale oder Junior angeboten werden entsprechen nicht dem Markenkern. Bu, bir SUV ile başarılı olamayacağınız anlamına gelir. Cupra mit dem VZ5 veya unlängst der Mut von Mazda einen 6-Zylinder zu bringen versprühen mehr Esprit als Alfa!
Evet, Tonale Gulietta'nın yerini aldı! Ve bir SUV olduğu için işe yarıyor! İnsanlar SUV istiyor!
CEO gerçekten aptal olduğumuzu mu düşünüyor?
Tonale gerçek bir fiyasko ve Gulietta mükemmel bir şekilde satılmışken bunu söylemeye cüret ediyor...
Kısacası, Alfa'ya ya da ikinci el bir Gulia'ya dönme umudum yok.
Peki Mazda neden hala 3'ü 2 litrelik motorlarla satıyor? Ve çalışıyor! Bu Mazda'yı 2022'de aldım ama tabii ki değiştirilseydi bir Gulietta alırdım.
Stelantis grubu hedeften saptı ve doğrudan duvara doğru ilerliyor.
Giulietta'm 2011 2.0 jtdm'den beri yepyeni. 2 170bhp hiçbir zaman arızalanmadı ve hiçbir zaman üzerinde hiçbir çalışma yapılmadı, ancak geçen yıl tam yükseltmelerle yükselttim süspansiyon ön ve arka daha büyük turbo düz egzoz sistemi yükseltmesi yakıt pompası aşama 3 debriyaj yükseltmesi enjektörler egr silme kedi yok 740bhp güçlendirme kontrol sistemi ve watermeth soğutma enjeksiyonu çalıştırıyor
27 yılda iyi kötü 9 alfam oldu. 7 yıldır guiletta 1750qv tct kullanıyorum. 76 yaşındayım ve hayatım boyunca başka bir alfa göreceğimi sanmıyorum.
Giulia/Stelvio'nun altında, Mazda ve Ford'un şu anda kitabımda en yakın olduklarını düşünüyorum. 4 Alfadan sonra Mazda 3 ve CX5'im vardı. Neredeyse bir Puma alıyordum. Ve bunlara HARİKA bir manuel şanzımanla sahip olabilirsiniz. İkisinde de Alfaness yok. Mazda 3'ü muhafaza ettim ve CX5'i bir Stelvio ile değiştirdim. Benim için her iki dünyanın da en iyisi. Ve beni düşündürdü... Eğer hiçbir otomobil şirketi kendi başına ayakta kalamıyorsa, Peugeot'yu kullanmak yerine, Alfa Mazda veya Ford'u temel olarak kullansaydı ne olurdu? Ya da Alfa'yı Stellantis'ten çıkarsalardı? Ya da Steve Jobs iPhone'u/Elon Musk Tesla'sı gibi bir şey yapsalar ve insanların ne kadar harika olduğunu gösterdikten sonra isteyeceklerine inandıkları bir şey yapsalar! Muhasebecilerden oluşan bir komite tarafından tasarlanmasın lütfen!
Mhaaa, infatti le vendite al vertice in Europa sono tutti SUV, chiamati Sandero, Clio e Golf. O mi sbaglio?