Alexandre
Jean-Philippe Imparato, otomobil markasının Biscione 1000 Miglia 2024'e katılımı vesilesiyle La Gazzetta dello Sport'a verdiği bir video röportajda.., CEO'suAlfa Romeomarkanın bu yıl için hedeflerini açıkladı. Ona göre, Alfa Romeo şunları satmayı planlıyor 2024 yılına kadar dünya çapında 80.000 ila 90.000 araç arasında. Ancak Imparato, satış rakamlarının en önemli öncelik olmadığını vurguladı. Markanın uluslararası alanda yeniden lanse edilmesi ve gerçek değerinin korunması için titiz bir çalışma yürütülmesi üzerinde duruluyor.
Imparato, ana hedefin aşağıdakiler olduğunu yineledi yalnızca satış hacimlerine odaklanmak yerine Alfa Romeo'nun prestijini artırmak. Bu strateji, markanın uzun vadede yaşayabilirliğini ve kârlılığını sağlamak üzere tasarlanmıştır. 2023 yılına kadar Alfa Romeo 70.000 adedi aştı satışları ile 2020'den bu yana en iyi skorunu elde etti. 2024 yılı için hedef, 77.000 adedin biraz üzerinde satış yapılan 2019 yılını geçmektir, Ancak bu rakam 2018'de ulaşılan 131.000 adetlik rakamın hâlâ çok uzağında.
Aynı mülakatta Imparato, Türkiye'nin Avrupa Birliği'ne katılımının stratejik önemini vurguladı.Alfa Romeo JuniorStellantis'in premium markasını haritaya geri koyacak bir model pazarın B segmentinde. Bu lansman, özellikle MiTo veya Giulietta sahibi olan eski müşterileri geri kazanmak ve yeni müşterileri çekmek için çok önemlidir. CEO ayrıca Alfa Romeo'nun 2025'te yeni Stelvio ve 2026'da yeni Giulia ile her yıl yeni bir model piyasaya süreceğini doğruladı. Bu girişimler markanın kâr elde etmeye devam etmesini sağlamakBu, gelecekteki gelişmeler için olmazsa olmaz bir koşuldur.
Üretim konusunda ise Imparato, İtalya'nın Alfa Romeo'nun faaliyetlerinin merkezinde yer almaya devam ettiğini yineledi. Yeni Giulia ve Stelvio Cassino'da, Tonale SUV ise Pomigliano'da üretilecek. Imparato ayrıca markanın İtalya'ya yatırım yapmaya devam edeceğini de doğruladı.
Buna rağmen İtalya'da durgunlaşan satışlarana pazarıdır, Alfa Romeo Fransa, Almanya ve İspanya gibi ülkelerde ilerleme kaydediyor. Kayıtların 2024'ün dördüncü çeyreğinden önce başlaması muhtemel olan yeni Junior SUV'un lansmanı önemli bir büyüme faktörü olabilir. Imparato'nun hedefi 2024 yılına kadar 80.000 ila 90.000 ünite hem ihtiyatlı hem de gerçekçi görünmektedir.
Birisi ona satış sonrası hizmetin içler acısı olduğunu ve premium olmak için hizmetlerinizi fahiş fiyatlarla satmanın yeterli olmadığını açıklayabilir mi?
Ve içten yanmalı motor, çevik bir spor otomobil için vazgeçilmez bir seçenek olmaya devam ediyor.
Kesinlikle katılıyorum. Satış sonrası hizmet tam bir felaket, burada Almanya'da bile neredeyse başka bir şey almamın daha iyi olacağı söyleniyor çünkü İtalyan motorları yağ yiyor, görelim! Sonra bir GT'nin katalitik konvertörünü değiştirmek için 3.000 € ya da berbat bir klima borusu için 500 € ödemem isteniyor ve basit bir servis için bekleme sürelerinden (iki aya kadar) bahsetmiyorum. Peugeot'nun kılık değiştirmiş hali olan yeni modellerin gelişiyle birlikte, Fiat ve Alfa markalarına olan 30 yıllık sadakatime bir son vermeye karar verdim. Artık benim için KIA.
Hâlâ burada mı?
"Imparato satış rakamlarının birinci öncelik olmadığını vurguladı. Titiz çalışma üzerinde duruluyor [...] Imparato asıl hedefin Alfa Romeo'nun prestijini yeniden başlatmak olduğunu yineledi..."
Bunu bebeğiniz Milano Junior'da gördük.
"Imparato, Alfa Romeo Junior'ın lansmanının stratejik önemini vurguladı... [...] Bu lansman, özellikle MiTo veya Giulietta sahibi olan eski müşterileri geri kazanmak için çok önemli...".
Bir Giulietta kullanıyorum ve bu şeyi almayı asla hayal edemezdim.
Elkann Stellantis'i çözemez mi? 😁
Evet! O kadar da harika değil! 🙄
Mito ve Giulietta'nın eski sahiplerini Junior ile tekrar bir araya getirmek!??? Bay Imparato çok iyimser!
Satış rakamlarına gelince, Stellantis'teki ağların durumu ve tekrarlanan sorunlar (Fransız soslu Boeing) göz önüne alındığında, Alfa'nın geleceği çok belirsiz kalıyor. Lancia'dan bahsetmiyorum bile...
PSA ürünlerini Panini çıkartmalarıyla ya da buzdolabına yapıştırılacak magnetlerle süsleyerek insanlara markaların geçmişindeki büyük hikayeleri hatırlatmak markaların parlaklığını yeniden kazanmasını sağlamayacaktır!...
Sadece şunu söylemek istiyorum: "Lui non ha imparato niente! "
Alfa Romeo müşteri kazanabilir, ancak Peugeot'dan türetilmiş bir Alfa Romeo satın almak istemeyenleri de kaybedecektir.
PureTech motorlu bir Alfa Romeo almayı bir an bile hayal edemiyorum. Mevcut Alfa Romeo'larım türünün son örneği olacak. O zaman rakiplerine bir göz atacağım.
Dahası, tamamen elektrikli otomobiller, elektrikli otomobil satışlarının pazarın 17%'sinde durgunlaştığı, hatta bazı modellerde düştüğü gerçeğinden de görebileceğimiz gibi, kaybeden bir bahis. Imparato, Alfa Romeo'nun mezar kazıcısıdır.
Audi'ye git VW Skoda Seat ile aynı motorlar ve şasi....
Mercedes motorları Renault'ya git
Renault'ya gidin aynı motorlar ve şasi Dacia Mitsubishi Nissan ve hatta Lada
Rolls'a git aynı BMW motorları ve şasisi
BMW ŞASI MINI'YE GIT
go to BENTLEY VW motorları ve şasileri
.....facile de critiquer, va vivez à votre époque, économie d'échelles vous connaissez
Bunun ne yanındayım ne de karşısındayım, ancak aksini yapmak neredeyse imkansız.
Doğru, ama iyi olmasının nedeni bu değil.
VW'den unsurlar ödünç alan Lamborghini'ler de var.
Fiat'tan pek çok parça ödünç alan Alfa Romeo'lar beni hiç şaşırtmadı (şasi bile), ancak Peugeot'ları yeniden şekillendiren Alfa Romeo'lar, Lancia'lar ve Fiat'lar beni gerçekten rahatsız ediyor. Belki de Fransız arabalarını sevmediğim içindir ve PureTech'ler berbattır.
Mazda, Toyota/Lexus ve Honda, yanılmıyorsam, kendi şasilerini ve motorlarını farklı bir tasarımla geliştiriyorlar... ve güvenilirlik de!
Hoşunuza gitsin ya da gitmesin, bu iyi bir alternatif...
Not: En yeni şehirli SUV Lexus LBX, Toyota Yaris Cross ile aynı platformu paylaşıyor, yani bu dünyada hiçbir şey mükemmel değil! 😁
Lexus, Toyota'nın lüks markasıdır, bu nedenle paylaşmaları doğaldır.
Yakın zamanda Lexus LBX'i gördüğümde, motoru dışında iyi olduğunu düşünmüştüm.
Daha önce de birkaç kez söyledim: mesele bu değil. Stellantis'in sorunu, grubun en kötüsüne dayanması.
Birinin böyle bir grubu nasıl pervasızca savunabildiğini anlamıyorum...
Suçlu olan büyük patron Tavarès. Uğursuz maliyet katili! Imparato kariyerinin sonuna geldi! 🙄
Lütfen yorumları okumalarını sağlayın.
Gerçek benzinli ve dizel motorlar istiyoruz.
Saf teknoloji yok!!! 3 silindirli 1200cc !!!!!
Arabaları hep sevmişimdir.
Karakterli İtalyan arabalarını hep sevmişimdir.
ALFA
1 guilia
2 Alfeta
1 166
1 guilia veloce
LANCIA
1 Trevi
1 kappa
Sanırım o günler geride kaldı.
Elektrikli arabaların
bu tip arabaların yerini alacak
En azından aynı sürüş keyfi olmayacak
Saygılar!🙌
Peki Mito ve Giulietta'nın Junior ile ne ilgisi var?
Bu arabaların iletişimi ile gerçekliği arasındaki uçurumu gerçekten anlamıyorum...
Imparato, MiTo veya Giulietta sahibi olanların Junior'ı seveceğini söylerken gözlüklerini takmıyor olmalıydı.
Alfa Romeo Stellantis'in yeni politikası tamamen elektrikli veya PureTech. Bununla birlikte, bayilerde sipariş vermek için kuyruklar da planlıyorlar mı?
Her şey Dolce Vita gibi bir rüyayı satmakla ilgili! Ve gelecekteki alıcıları (ya da enayileri) ikna etmek için elimizden geleni yapmamız gerekecek! 🙄😅
Alfisti, kükreyen motoru ve zarif tasarımı için bir Alfa satın aldı.
Kaçınılmaz olarak, 2024'te, tüm bunlar gittiğinde, Alfisti'yi tutmak zor. Ve diğer müşteriler (yanlış bir şekilde) marka hakkında kötü bir imaja sahip.
Buna bir de bayilerdeki içler acısı karşılama eklenince.... sonuç ortada....
Araştırılması gereken çeşitli yollar bulunmaktadır:
1. İçten yanmalı motorlara dönüş. Müşterilere CO2 cezasını "sunmak" anlamına gelse bile.
2. Prestijli bir imaj markası haline getirin: birkaç ultra pahalı model, ulaşılamaz ama peynir ekmek gibi satılır.
Komik adam !!!! Tasarım kusurlarınızı kabul etmeden bizi bozuk arabalarımızla baş başa bırakıyorsunuz !!!! Tam bir rezalet. Alfa'yı seviyorum ama bu markadan uzak durmanızı istiyorum. Stelvio'm 6 aydır arızalı ve müşteri hizmetleri departmanından hiçbir şey duymadım.