Bunu, Jean-Philippe Imparato'nun Avrupa Komisyonu Başkanı olmasından beri biliyoruz.Alfa Romeoİtalyan markanın ürün planı 2027 yılına kadar onaylanmış ve sabitlenmiştir. Ancak bu ürün planı FCA'nın yaptığı gibi kamuoyu ile paylaşılmamıştır. Bu nedenle, marka temsilcileri tarafından orada burada bırakılan ipuçlarıyla, neyin ne olduğunu tahmin etmeliyiz. Alfa Romeo 2023 - 2027 ürün planı.

Alfa Romeo'nun CEO'su tarafından yeni bir ipucu verildi Tonale Japonya'da.
Kuzey Amerika'da E-segmentinde yer almamız gerekiyor [...] ve bunun üzerinde çalışıyoruz.
Jean-Philippe Imparato CEO Alfa Romeo
Imparato, E-segmenti otomobilin 2027'de geleceğini, elbette elektrikli olacağını ve Stelvio'dan daha büyük olacağını söyledi... ama bir SUV olmak zorunda değil.
Alfa Romeo'nun büyük modeller için Maserati'nin ürün planını paylaşıyor gibi görünmesi ve bir sonraki Maserati Quattroporte'nin normal ve uzatılmış olmak üzere iki versiyonda sunulması gerektiği için bu bilgi mantıklı. Bu, Alfa Romeo'dan yeni bir Giulia ve büyük bir sedana yol açabilir mi?
Bu yeni otomobil, Alfa Romeo markasının yapbozunun bir parçası daha olacak. Avrupa dışındaki satışların 40 %'sine ulaşmakBu, 2021'deki 18 % ile uyumludur. Bu noktada Bay Imparato, FCA'nın eski CEO'su ve şu anda hayatta olmayan Sergio Marchionne'nin konuşmasına katılıyor.
Aşağıda, 2027 yılına kadar piyasaya sürüleceğinden neredeyse emin olduğumuz modellerin bir tablosu yer almaktadır.
MODELLER | SEGMENT | YIL | PLATFORM | İÇ KOD | FABRİKA |
---|---|---|---|---|---|
Alfa Romeo Tonale | C-SUV | 2022 | FCA SW LWB | 965 | Pomigliano d'Arco (İtalya) |
Alfa Romeo Giulia MY23 | D-sedan | 2023 | Giorgio | 952 | Cassino (İtalya) |
Alfa Romeo Stelvio MY23 | D-SUV | 2023 | Giorgio | 949 | Cassino (İtalya) |
Alfa Romeo X | Süper Araba | 2023 | MC20 MI? | Modena (İtalya) | |
Alfa Romeo X | B-SUV | 2024 | PSA eCMP | 966 | Tychy (Polonya) |
Alfa Romeo Stelvio | D-SUV | 2025 | STLA Orta | ||
Alfa Romeo Giulia | D-sedan | 2026 | STLA Orta | ||
Alfa Romeo X | E-sedan | 2027 | STLA Büyük |
Daha ileri gitmek için şu makalemizi okuyabilirsiniz 2030'a kadar gelecek Alfa Romeo modelleri.
Evet, buna gerçekten inanmıyorum çünkü Maserati aynı felsefeye ve ürüne sahip Lancia ile unsurlarını paylaşmalı ya da Alfa'da saf bir spor otomobil, Lancia'da bir Lüks ve Maserati'de bir lüks-spor otomobil yapmalı.
Marchionne'nin sorunu markanın vizyonu değil, markayla ilgili "tutarsız" satış rakamlarıydı.
Yeni bir Ghibli, büyük bir sedan için platformunu Lancia ve Alfa ile paylaşabilir ve bunun yerine Quattroporte platformunu daha az güçle Lancia ile paylaşabilir.
Bunun dışında yeni bir Ghibli olmayacak, sadece iki boyutta bir quattroporte olacak.
İşte sorun da bu, çünkü Quattroporte konseptini Lancia ile paylaşıyor olabilir, ancak aynı şeyi Alfa Romeo ile yapmak hala tutarsız.
Ferrari'nin limuzin yapması gibi bir şey.
Lancia gibi Maserati de uzun zamandır bir spor-lüks markasıdır (Delta ile "prenium" bağlamını başlatan Lancia'dır).
Bir Alfa saf sporu temsil eder, lüksü değil.
Bunun dışında grupta her marka direktörü kendi işini diğer markalardan bağımsız olarak yürütüyor gibi görünüyor ve hepsi de pazarın beklediği modelleri sunuyor. Bir sonraki Lancia modellerinin gerçekten ne olacağını görmek için endişeli olsam da çok sabırsızım, çünkü başarılı olursa açıkça bir sedan müşterisi olabilirim.
Ki artık olmayacağım çünkü elektrikli olacak ve ben buna hiç inanmıyorum.
Eğer her marka, Ferrari'nin Fiat döneminde yaptığı gibi bağımsızlığını 'gerçekten' geri kazanabilirse, bu ileriye doğru atılmış büyük bir adım olacaktır.
Alfa Romeo'nun 166 halefi için sabırsızlanıyorum.
Özellikle v6 veya v8 motoru kesinlikle satın alırdım.