Alexandre
Alfa Romeo 2024 yılında sıkıntılı sularda gezinmeye devam ediyor ve üçüncü çeyrek sonuçları da bu eğilimi doğruluyor. Bazı ülkelerde oldukça istikrarlı, bazılarında ise daha zor geçen bir ilk yarının ardından İtalyan üretici köşeyi dönmekte zorlanıyor. Junior kompakt SUV'un Eylül ayında piyasaya sürülmesinin yarattığı iyimserliğe rağmen, İlk dokuz ayın satış rakamları güven vermekten uzak.
İtalya: yerel pazar düşüşte
Alfa Romeo'nun doğum yeri olan İtalya'da satışlar 13,18 oranında düştü % ilk üç çeyrekte 2023'ün aynı dönemine kıyasla düşüş göstermiştir. Bir önceki yıl satılan 25.430 adede kıyasla 22.078 adetlik bu düşüş, özellikle markanın bu pazardaki geleneksel olarak güçlü konumu göz önüne alındığında endişe kaynağıdır. Özellikle Eylül ayında 1.912 adetlik satışla hafif bir toparlanma görülse de bu, özellikle zayıf geçen Ağustos ayını (sadece 785 adet) telafi etmeye yetmedi.
Amerika Birleşik Devletleri: olumsuz bir dönüş
Bu yıl ilk kez ABD pazarı da kırmızıda, 10,17 %'lik bir düşüşle. İlk dokuz ayda Alfa Romeo sadece 6.818 araç satarken, bu rakam 2023'te 7.590'dı. Giulia ve Stelvio modelleri cazibesini sürdürürken, düşüş Eylül ayında daha belirgin hale geldi ve sadece 621 adet satıldı. Junior'ın piyasaya sürülmesinin pazarı canlandırmada önemli bir rol oynayacağı kesin değil. Bunun yerine, 2025 yılında sunulacak olan yeni Stelvio'yu (hibrit?) beklememiz gerekecek.
Fransa ve Almanya: yavaşlama var ama hala yükselişte
Fransa ve Almanya, Alfa Romeo için iki önemli pazar, 2024'ün ilk dokuz ayında da artış kaydetmeye devam ediyor, ancak hız yavaşlamıştır. Fransa'da marka 7,16 % (3.055 adet) büyürken, Almanya'da büyüme 5,57 % (4.850 adet) olmuştur. Bununla birlikte, Ağustos ve Eylül ayları mevcut modeller için pazar doygunluğuna işaret eden zayıflık belirtileri gösteriyor.
İspanya: Pazar acı çekiyor
İspanya'dadurum daha endişe verici, çünkü yılın ilk dokuz ayında 3,51 %'lik bir düşüş kaydetmiştir. Satışlar Mayıs ayına kadar nispeten istikrarlı seyrederken, yaz aylarında keskin bir düşüş yaşandı ve Ağustos ve Aralık aylarında sadece 67 adet satıldı. 85 Eylül'de, Haziran ayındaki 188'e kıyasla. Gençler bu pazarı canlandırabilir, ancak mevcut rakamlar önümüzdeki zorlu bir yola işaret ediyor.
Kritik bir son çeyrek
Bu rakamlar Alfa Romeo'yu zor bir duruma sokmaktadır. Bununla birlikte, üreticiye birkaç noktada güvence verilebilir Alfa Romeo Junior'ın lansmanı için düzenlenen açık günler çok sayıda ziyaretçiyi cezbetti ve test sürüşleri de büyük ilgi uyandırmış görünüyor. Bu ivme siparişlere ve hızlı teslimatlara dönüşürse, üçüncü çeyrekteki olumsuz eğilimi tersine çevirebilir.
Dahası da var, Tonale SUV'un güncellenmiş bir versiyonu bu ay tanıtılacak. Mevcut bilgilere göre, bu büyük bir estetik yeniden tasarım değil, daha ziyade batarya yönetim sisteminde (BMS) potansiyel olarak gelişmiş özerklik ve yeni işlevler sunan teknik bir gelişmedir.
Kısa vadede umut Junior'da
Alfa Romeo şimdi Junior'un lansmanından faydalanmalı ve Tonale'ye yapılacak güncellemelerin markaya yeni bir soluk getirmesini ummalı. 2024 için yüksek hedeflerle, dünya çapında 80.000 adedi aşmıştır, markanın trendi tersine çevirmek için fazla zamanı kalmadı. Son çeyrek, Alfa Romeo'nun bu zor yılı kurtarıp kurtaramayacağını belirlemede belirleyici olacak.
Kendi adıma, uzman dijital basında okuduğum makalelere dayanan izlenimlerimi doğrulamak veya çürütmek için bu Junior'ı görmeye gittim. İtiraf etmeliyim ki, mevcut İtalyan'ımı değiştirme ihtiyacından çok meraktan dolayı.
Sunulan model siyah renkli elektrikli versiyondu.
Çok fazla ayrıntıya girmeyeceğim, ancak eve döndükten sonra vardığım kısa sonuç şu:
Hibrit versiyona kaydolabilirim... ancak kısa bir süre içinde bu satın alma işleminden acı bir şekilde pişman olacağıma inanıyorum!
Bu yüzden dalmaktan kaçınacağım... en azından şimdilik! 🫣🙄
Marka Giulia ve Stelvio'dan (2 gerçek Alfa Romeo) Tonale ve Junior'a (gizlenmiş bir Jeep ve Peugeot) geçti. Ne bekliyorlardı ki?
Fıstık yatırırsan, maymun alırsın.
Daha yeni icat ettim.
Kesinlikle haklısın.
Küçükler için tamam, ama Tonale Stellantis'ten önce tasarlandı ve en azından İtalya'da üretildi.
Junior, özellikle daha fazla güç aktarma organı olsaydı işe yarayabilirdi: bir PureTech hibrit ve iki elektrikli güç aktarma organı biraz dar. Bu daha da utanç verici çünkü 280 bhp Veloce'nin çok olumlu testlerinden sonra, 156 bhp versiyonunun testleri de fiyat bir yana oldukça olumlu.
PureTech meraklıların istediği bir şey değil, ancak yeni müşterilerin hedef pazarı muhtemelen bu motor hakkında hiçbir şey bilmiyor.
Tonale düşüş eğiliminde ve Giulia ve Stelvio'nun satışları ABD dışında zayıf.
Daha fazla hacim elde etmek için ürün yelpazesinin hala genişletilmesi gerekiyor. Ne zaman bir Giulietta olacak? Bir estate araba?
Junior'ı seviyorum, gerçek bir Alfa kıçı var. Ailem bir tane sipariş etti.
Yeni Ypsilon ve 600'ün termal versiyonlarının satışlarının nasıl gittiğini kim bilebilir?
Motor istiyoruz, gerçek dizel ve benzinli motorlar ⛽️ ve Tavares bizi dinlemeyi reddediyor.
Modeller harika, geriye kalan tek şey MOTORLAR!
Bir SUV için Tonale estetik açıdan oldukça iyi; Alfa olduğunu anlayabiliyorsunuz. Ancak, motorun düşük devir sayısını telafi etmek için bataryanın çok daha fazla güç sağlaması gerekiyor ki bu da küçük bir hibrid sunarken beklenen minimum değer. ABD için markanın dikkat çekici motorlar sunması gerekiyor, aksi takdirde bunu başarmak çok zor olacak. Son olarak, 2020'den sonra Avrupa'da kompakt sedan segmentini terk etmek bir hata. VAG'da asla olmayacak türden bir şey.
Gerçek bir spor yelpazesini korumak için markaya uyarlanmış araç yok.
Giulia ve Stelvio'nun (eğer gerçekten geliştirilirlerse 2035'e kadar 2.9 V6 ile sınırlı kalmalılar) geliştirilmemesi.
6C veya 2+2 coupé Type Montréal yok.
Daha büyük SUV yok.
Hiç şaşırmadım.
Aynı şey Maserati ve Lancia için de geçerlidir.
Kimsenin artık bir Alfa istememesi ve buraya gelip Alfa Romeo'nun kurtarılması gerektiğini iddia edecek olan tüm tifosi'lerin bir tane satın almasının daha iyi olacağı sürprizinin ne olduğunu anlamıyorum, ......., Bunu Saab forumlarında zaten gördük!
Tonale convoi roulé'nin çoğu satılmış kiralık araçlardır ve altı ya da sekiz ay sonra yine satılmış olarak piyasaya geri döneceklerdir,
Bu da gerçekte verilen rakamların gerçek durumu yansıtmadığı anlamına gelmektedir, zira araçların büyük bir kısmı özel şahıslara satılmamış, ancak az sayıda satış olduğu izlenimini vermek için bir leasing şirketi adına kaydedilmiştir. Dolayısıyla durum sizin rakamlarınızın gösterdiğinden çok daha ciddidir!
Ama ne satın almak için? İnsanların 3/4'ünün istediği ve satın alabileceği şey bir MiTo veya Giulietta. Bu aralıkta mı?
Kırmızıya boyanmış bir e-2008 için neredeyse 50 bin dolar, ama sizce insanlar bu kadar aptal mı?
Italpassion'dan sık sık sadece kötü haberlerle ilgilendikleri izlenimini ediniyorum - Tonale PHEV'in öznel test sürüşü her şeyi anlatıyor. Gazeteciler gibisiniz, kötü haberlerle yaşıyorsunuz. Sizin katma değeriniz nedir? Nostalji elbette ama gelecek ancak bugünün üzerine inşa edilebilir. Ya da elçiler olarak gelecek için daha ilginç ve daha yapıcı olacaktır. Vasiyetlerin uygulayıcısı gibi davranarak biraz sendikal bir yaklaşım benimsiyorsunuz, bu üzücü çünkü daha önce daha iyi durumdaydınız.
Nostaljik değilim, sadece söyleyecek olumlu bir şey yok. Her marka için satış rakamları manipüle edilemez, yeni ürünler büyük bir panda ve junior, yılda 300 içerik yapmak için yeterli değil.
Keşke güvenilir olduğu söylenmeyen düşük kapasiteli motorlara sahip Alfa Peugeot'lar yerine iyi motorlara sahip gerçek Alfa otomobilleri satsalar. Kendin yap Peugeot Jeep için çok pahalı.
Sonuç: SUV stratejisi başarısız oldu, yeni müşteri getirmedi, son gerçek Alfisti'yi de kaçırdı. Olası çözümler: 159 gibi estate versiyonları, hatchbackler, şehir arabaları, spor coupeler ve hepsinden önemlisi tek bir SUV ile sedanlara dönüş! Bir başka çözüm de Alfa'nın genelci olmayı bırakıp sınırlı serilerde istisnai modeller çıkarmakla yetinmesi ve imajına zarar vermeyi bırakmasıdır. Ancak paraları ya da istekleri olduğunu sanmıyorum ve daha da kötüsü, know-how'a sahip olduklarını da sanmıyorum!
Farklı kategorilerde SUV'lara da ihtiyaç var ve bu artık tüm üreticiler için kaçınılmaz. Bu utanç verici, ancak mevcut alıcı talebi ile uyumlu. Satışlar henüz yeni başladığı için Junior'ın nasıl bir performans göstereceğini bilmenin hiçbir yolu yok.
Her yıl Alman ve İngiliz basını tarafından kendi kategorisinde en iyi sedan olarak değerlendirilmesine rağmen Giulia'nın mütevazı satışlarının da gösterdiği gibi, artık yeterince tarih meraklısı olmadığı bir gerçek.
Giulia, sıra dışı sürüş keyfi ve muhteşem tasarımıyla harika bir otomobil, ancak çok az satıyor ve bu utanç verici.
SUV ve tamamen elektrikli modalar, olağanüstü spor motorlara ve güzel spor salon ve coupelere sahip Alfa'yı öldürdü. 500 beygirlik elektrik, Alfa Romeo'nun içten yanmalı motorlarının senfonisinin yerini alamaz. Jotglars