Alexandre
Santo Ficili, şirketin yeni CEO'suAlfa Romeo ve Maseratigeçtiğimiz günlerde her iki markanın bayileriyle buluşmak üzere Amerika Birleşik Devletleri'nde bir yolculuğa çıktı. Geçtiğimiz hafta gerçekleşen gezi, satışlarının büyük bir kısmını Amerika Birleşik Devletleri'nde gerçekleştiren iki İtalyan otomobil üreticisi için stratejik bir öneme sahip.
Amerika Birleşik Devletleri: önemli bir pazar
Amerika Birleşik Devletleri her iki marka için de önemli bir pazar. Alfa Romeo için Amerika pazarı İtalya'dan sonra ikinci sırada yer alıyor, ancak durum ideal değil. 2023 ve 2024 yılları arasında satışlar 18 % azaldımarka için endişe verici bir düşüş. Maserati için ABD pazarı ana pazar olmaya devam ediyor, ancak düşüş şu pazarlarda daha da önemli oldu aynı dönemde 37 %'lik bir düşüş. Lamborghini ve Ferrari'nin orada rekor rakamlara ulaşması anlaşılmaz.
Bu zor koşullarda Santo Ficili, Yaklaşık üç ay önce Alfa Romeo ve Maserati'nin yönetimini devralanİşleri tersine çevirmek için önlemlerin hızla alınması gerektiğini biliyor. "Geçen hafta Amerika Birleşik Devletleri'ne yaptığım seyahat sırasında, stratejik incelemeler ve koordinasyon toplantıları için Alfa Romeo ve Maserati ekipleriyle bir araya geldim" dedi. Dolayısıyla bu yolculuk aynı zamanda bayilere daha yakın olmak ve sahadaki zorlukları anlamak için bir fırsat oldu.
Amerikalı müşteriler için hassas bir nokta olan imtiyazlar
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki İtalyan otomobil sahiplerinden gelen geri bildirimler, dağıtım ve servis ağının iyileştirilmesi gerektiğini gösteriyor. San Diego'da bir Ghibli Trofeo sahibi olan Andrew P., Ferrariler, Lamborghiniler, McLarenler, Alfalar ve diğerleri gibi egzotik araçlar açısından son derece zengin olan bölgede satış ve servis noktalarının son derece eksik olduğunu belirtiyor. "Bana en yakın bayi 125 mil uzakta. Bu kesinlikle kabul edilemez! Sadece araba satamazsınız, makul bir mesafede hizmet de sunmanız gerekir" dedi.
Bir başka araç sahibi Adrian H. de bayi ağının zayıflıklarına dikkat çekiyor. "Amerikan bayi ağı çok zayıf. Örneğin dünyanın en zengin bölgesi olan San Francisco Körfez Bölgesi'nde sadece iki bayi var ve bunlar da çok uzak yerlerde. Daha geniş bir model yelpazesi müşteri sadakati yaratmaya ve yeni bayiler çekmeye yardımcı olabilir."
ABD pazarı için yeni hedefler
Bayilerle yaptığı toplantılar sırasında Ficili, işleri tersine çevirme hedeflerini paylaştı: "Ekiplere yeni katılanlar zengin bir deneyim getiriyor ve onların fikirleri her iki marka için de bu önemli pazarda büyüme ve konumlanma hedeflerine ulaşmada çok değerli olacak. Tanıştığım önemli bayilere çok teşekkür ederim - müşterilerimize olağanüstü deneyimler sunmak için tam bir uyum içinde geleceği birlikte inşa etme konusunda böylesine ilginç tartışmalar yapmak benim için bir zevkti." Gerçekten de birkaç ay önce şu haberi yapmıştık Maserati ABD'yi geri kazanmak için eski çalışanlarını geri çağırdı.
Fiyat. Fiyat. Fiyat.
İçinde olduğu gibi....OVER.
Fiyat konusundaki talebi yeniden düzenlemeniz ve onları gerçeğe döndürmeniz gerekiyor.
Maserati ve Alfa Romeo'nun her ikisi de 7 yıllık garantiye ihtiyaç duymaktadır. Amerikalıların daha önceki kötü güvenilirlik ünlerini geride bırakmalarının tek yolu sınıfında lider garantiler sunmaktır. Ayrıca her Dodge bayisine birkaç çapraz eğitimli Alfa ve Maserati teknisyeni koyun, böylece herkesin yanında destek olsun. Bu iki şeyi yapmazlarsa Amerika'da işleri biter.
Dört kez Maserati ve bir kez Alfa sahibi olan ve şu anda Granturismo sahibi olan biri olarak bunu görüyorum.
Yeni Granturismo Trofeo'nun en az 575 bg olması gerekiyor. Bu büyük fiyat farkını haklı çıkarmak için bir gracale Trofeo'ya çok yakın. İç mekanlar da çok yakın. Kötü olduklarından değil, çünkü bence böyle bir araba için fiyat aralığının en iyisi. Ancak Granturismo Trofeo'nun bu kadar yüksek bir fiyata sahip olabilmesi için ikisi arasında daha büyük bir fark olması gerekiyor.
MC 20 bence harika, şu anda eşimi bir taneye ihtiyacımız olduğuna ikna etmeye çalışıyorum. Ufak tefek olduğu için kapıyı kapatmakta zorlanıyor. Bu yüzden bana yeni Corvette C8 ZR1'i beğendiğini ve MC'den daha ucuz olacağını söyledi. Ayrıca kapıyı kolayca kapatabiliyor. O da benim kadar Maserati ismini tercih ederdi ama kapı meselesi. Bir yolunu bulacağım. Ama MC 20'yi güncellemek için Ferrari'nin yaptığı gibi GT2 stardale'den direksiyon simidi için bir yükseltme seçeneği sunmalılar. Bu güzel bir direksiyon simidi, belki karbon fiber iç ambalaj veya sürücü paketi ile birlikte sunulabilir.
ML hat es auf den Punkt gebracht. Kimse Alfa Romeo Stelvio için 70.000 Avro vermek istemez. Zumal ich lediglich einen Peugeot bekomme mit italienischen Touch. Kitle pazarı üzerindeki etkisi nedir? Ve daha sonra da Bremspedal ve Aufhängung'daki ständigen Rückrufaktion ve yeni motorlardaki farklı Motorschäden. Bu sadece Akzeptanz!