Alexandre
Alfa Romeo zor bir 2024 yılı geçiriyor. Sonra zayıf bir üçüncü çeyrekAna pazarları olan İtalya, ABD, Fransa, Almanya ve İspanya'da 13 %'lik genel satış düşüşü ile İtalyan marka hacimlerini canlandırmak için mücadele ediyor. Ancak son model bu eğilimi tersine çevirebilir: Junior. Bu küçük SUV, özellikle İtalya ve Fransa'da hacim tasarrufu sağlıyor. neredeyse 50 %'lik satış gerçekleştirmektedir. Ancak, şu soru hala cevaplanmamıştır Tonale'nin satışlarını düşüren Junior mı, yoksa Tonale belirli pazarlarda kullanılmaz hale mi geldi?
Junior sayesinde kısmi iyileşme
Rakamlarımıza göre, 2023 ile karşılaştırıldığında, Alfa Romeo satışları Ocak-Kasım 2024 döneminde 10,52 % azaldı Markanın en güçlü olduğu beş büyük ülkede. Ancak tünelin ucunda bir ışık var. Bu yıl piyasaya sürülen Junior, özellikle yerel satışları artırdığı İtalya'da bir miktar toparlanmaya yol açtı (bkz. Alfa Romeo Junior: İtalya'da fiyasko mu başarı mı?).
Aynen öyle, Junior olmasaydı, Alfa Romeo rakamlarının daha da düştüğünü görecekti. Marka, yıldız pazarı İtalya'da Kasım 2024'te yıllık bazda 13,81 %'lik bir düşüş kaydetti, ancak Junior, tüm satışların neredeyse yarısını oluşturuyordüşüş daha belirgin olurdu. Fransa'da Junior da satışları artırıyor, 7,5 % büyüme ile 2023 ile karşılaştırıldığında.
Farklı pazarlar için zıt rakamlar
Alfa Romeo'nun anavatanı İtalya, Junior'ın başarısına rağmen Kasım 2024'te 13 % azalan tescillerle geride kalıyor. Amerika Birleşik Devletleri'nde de durum benzerdir ve 14,09 1TP3Q'luk bir düşüş yaşanmıştır.. Belki de Sam Amca'nın ülkesinde tonlarca fiyat indirimi eğilimi de tersine çevirebilecektir. Hayal kırıklığı yaratan bu sonuçlar şunları vurgulamaktadır Alfa Romeo'nun mevcut modellerine, özellikle de Tonale'ye olan bağımlılığı, Bu da şimdiye kadar markanın yeniden lansmanındaki kilit unsur gibi görünüyordu.
Tam tersine, Fransa ve Almanya daha olumlu performanslar sergiliyor. Fransa'da satışlar Junior'un popülaritesi sayesinde 7 % artarken, Almanya'da sonuçlar sabit kaldı. İspanya'da marka 5.2 %'lik hafif bir düşüş kaydetti, ancak burada da Junior bu pazarda belirli bir varlığın sürdürülmesine yardımcı oluyor.
Tonale, son demlerini yaşayan bir model mi?
Tonale, 2022'de yeniden piyasaya sürülmek üzere markanın amiral gemisi modeli olarak sunuldu. Ancak, Kasım 2024 rakamları artık Alfa Romeo'nun satışlarını ayakta tutmaya yetmediğini gösteriyor. İtalya'da Tonale zemin kaybederken, Junior ana cazibe merkezi haline geldi. Satışları yükselmeye başlayan Tonale şimdi zorlanıyor gibi görünüyor.
Şu soru Junior'ın Tonale'nin satışlarını düşürüp düşürmeyeceğini zaman gösterecek. İtalya ve Fransa'daki satışların neredeyse 50 %'si ile Junior'ın tüketici ilgisinin büyük bir bölümünü yakaladığı açık. Ve eğer Tonale buna ayak uyduramazsa, bu pazarın çoktan yoluna devam ettiği anlamına gelebilir. Özellikle de Alfa Romeo'nun genel satışları bunu gösterdiğinden Junior'ın yükselişine rağmen marka artık hacim olarak büyümüyor.
2025'te satışları artırmak için daha fazlasına ihtiyaç duyulacak
Alfa Romeo, Junior sayesinde hasarı sınırlamayı başarmış olsa da markanın hacim olarak büyümek için gereken ivmeyi yeniden kazanamaması. Tonale'nin satışlarındaki düşüş ve Junior'ın yükselişi, mevcut modellerin geleceği hakkında soru işaretleri doğuruyor. A yeni Stelvio 2025 yılında tanıtılacakBununla birlikte, piyasaya sürüldüğünde, 2026'daki tescil rakamları üzerinde bir etkisi olacaktır.
Özetle, 2024 yılında Alfa Romeo'da bir geçiş süreci yaşanacak. 2025 için, Alfa Romeo, Junior ve Tonale mhevs hakkında iletişim kurmak söz konusu olduğunda tüm engelleri aşmak zorunda kalacak alıcıların dikkatini çekmek için.
Tonale, 130 bg'lik Speziale versiyonuyla yapılan testlerde en başından itibaren hayal kırıklığına uğrattı. Plastiklerin kalitesi, öncekilerden çok daha düşük kaplama, alfsites tarafından bildirilen sorunlar vb.
Alfa Romeo da motorlarla ilgilidir. Ancak Junior ve Tonale'de, Junior için yüksek fiyatı nedeniyle sadece az sayıda otomobil satacak olan 280 bhp elektrikli bir model ve Tonale için çok ikna edici olmayan ve daha az ilginç motorlara sahip bir PHEV modeli dışında hiçbir motor yok.
Junior'ın utanç verici PureTech'inden bahsetmiyorum bile. Motorsuz Alfa Romeo'larda bir sorun var.
Hızlı hareket etmeliyiz, çünkü 20'li ya da 30'lu yaşlardaki herhangi birinin hala Alfa Romeo markasını bildiğinden emin değilim... ancak sunulan ürünler güncel değil, bu yüzden kötü bir başlangıç yaptık...
Örümcekler, Coupeler ve Sportlimousinen'lerle tanınan eski bir Kultmarke'nin, uzun SUV'lerde, Hibrit ve E-Antrieb'de, Alfa'nın çok eski bir tarihe sahip olması hiç de şaşırtıcı değil, Maserati gibi ya da Lancia'nın E-Mobilmarke olarak kullanılması gibi lächerlichen Idee, da nützt auch der Rücktritt von Herrn Tavaris nichts, wenn man Traditionsmarken vorsätzlich ins Abseits befördert, einfach nur traurig...
Giulietta'nın sahip olduğu 1.6 dizel motoru ne zaman ve ne zaman değiştirirsek, belki de Junior'a verdiğim ödülü geri alabilirim (sadece garajımda park etmek için büyüklük nedeniyle - maksimum 1,80, şu anda benim Peugeot 308 1.2 benzina 130 cv).
D. Ippolito
Alfa ile ilgili sorun ve sadece İngiltere için konuşabilirim, yıllar içinde, özellikle premium olmayan müşteri tabanlarının kaybolmasına izin verdiler. Gulia ve Stelvio ile premium fiyatlarla bir geri dönüş denediler, bazı satışlar yaptılar ancak modeller artık eskidi. Bu nedenle Tonale, fiyat noktası ve korkunç pazarlama eksikliği nedeniyle İngiltere'de tam bir başarısızlık oldu. Junior hibrit olarak satılabilir ancak 3 silindirli psa motor dost kazanmayacak, elektrikli satışlar az olacaktır. Yeni elektrikli Guilia ve Stelvio benzinli versiyonları olmadığı sürece başarısız olacaktır. Ayrıca premium olmayan showroomlarla Alman markalarıyla rekabet edemezsiniz.
159 ve Brera'nın bir hayranı olarak, tüm serinin tasarımında çok fazla sakarlık olduğunu düşünüyorum: Tonale'nin tekerlek çapları ve çıkıntılarında bir sorun var, Stelvio gereksiz yere büyük ve ağır, Giulia mükemmel, bir av arazisi olarak yapılmalıydı. Ve ortak Stellantis motorları Alfa'nın güvenilirliğini artırmayacak.
Dürüst olmak gerekirse, ızgaraya bakmadan tonale'nin bir Alfa-Romeo olduğunu kim söyleyebilir?
Çirkin, zarif olmayan bir Amerikalı ile kesişmesini takip eden ağır bir çizgiyle!
Alfa-Romeo için yolun sonu, işte böyle, otomotiv dünyası acımasızdır,
"Satılanların" çok büyük bir kısmı
Fransa'da Avis, Europcar gibi kısa süreli kiralama şirketlerinin filolarında bulunan araçlar .... adresinden satılacak ve daha sonra bunları satacak olan bayiler tarafından devralınacaktır.
Markanın karakteristik özelliklerini temsil etmeyen bir modelin (Tonale), düzgün ve sağlam bir gamın neredeyse tüm desteğiyle bir markayı tek başına ayakta tutabileceğini düşünebilirsiniz. Possiedo Tonale, buona vettura, ma Alfa Romeo è altro, Junior vende alla massa, ma è un vero insulto per il brand, speravo di non vedere mai una roba simile in Alfa Romeo, ma ormai...
Tonale iyi satmıyor, ancak ortalama fiyatı 800 € artıyor! Bu fiyat seviyesinde insanlar BMW AUDI VEYA MERCEDES alıyor!
Tonale iyi satmıyor mu? Sorun değil, Alfa fiyatı 800 € artıracak - doğru anladılar! Bu fiyat seviyesinde müşteriler BMW, MERCEDES veya AUDI satın alıyor.
Bir Alfa satın alacak insanlar bahsettiğiniz markalarla ilgilenmiyor.
Tonale'nin nefessiz kaldığını düşünmüyorum, ancak rekabete kıyasla motor eksikliği ve hepsinden önemlisi tanıtım eksikliği yardımcı olmuyor.
Açıkçası burada Lyon'a gitmek için 25 km yol kat edip iyi karşılanmayacağım bir bayiye gitmem gerekiyor ve müşteri otoparkında da yer yok. Çünkü artık küçük bayilikler ya da acenteler yok.
En son oraya gittiğimde giulietta'mın multimedya ve gps'ini güncellemelerini istedim ama nasıl yapılacağını bilmiyorlar 😡, saf olmayan müşterilerin onlara geri dönmesini nasıl beklersiniz?
Bu marka büyükannelerimden biri gibi, her zaman sağlıktan şikayet ediyor, bu yüzden hepimiz 30 yıldır nasıl istikrarlı bir şekilde öldüğünü görüyoruz.
Şaka bir yana, bu bir felaket çünkü hiç kimse tek bir modelle bir markayı yeniden başlatamaz.
Zaten zayıf olan pazarı canlandırmak için en az 3 veya 4 tane ve hepsi aynı anda. O zaman bile kimse Alfa almaz, insanlar bugünlerde arabaları umursamıyor.
Bu konudaki en kötü şey, günümüzde kartların onları sevmeyen insanlar için üretilmiş olmasıdır.
Çünkü AR en iyi yaptığı işe odaklanmalı. Sportif, seksi arabalar. Evet, Junior'ı seriye dahil edin, ama toptan SUV saçmalığına gitmek anlamsız. Hiçbir Alfa Romeo hayranı bunları istemez... Biz başka bir Giulia ve GTV istiyoruz...
Tüm bu yorumlar çok öğretici ve onlara sadece üzülerek katılabiliriz. Yeni modelleri (Tonale, Junior, gelecekteki elektrikli Stelvio ve Giulia'dan bahsetmiyorum bile...) 45 yıllık Alfa hayatımda (kilometre sayacında 14) ilk kez gördüğümde, beni oldukça kayıtsız bırakıyor. Alfa Romeo artık kendi başına bir marka değil, platformların ve motorların Grubun rafları için bir araya getirildiği, şuraya buraya dört yapraklı yonca veya genç nesil için artık hiçbir şey ifade etmeyen 'Biscione' eklenmiş bir pazarlama segmenti. Markanın son 30 yıldaki felaket yönetimi hakkında söylenecek çok şey var; bu süre zarfında önce IRI, sonra FCA olan Fiat ve şimdi de Stellantis markanın başını suyun altına sokmak için eşit tutarlılıkta çalıştılar. En büyük darbe şüphesiz 100% serisinin zorunlu olarak elektrikli hale getirilmesi ihtimali. Otomobil kariyerimi bir Alfa'dan başka bir şeyle sonlandıracağımı hiç düşünmemiştim, ama şimdi bundan şüpheliyim ve ne yazık ki umurumda değil.
Şahsen ben bir SUV kullanmak istemiyorum. Alfa Romeo gibi bir markanın ürün gamının SUV'lardan oluşması tamamen anormal. Eğer bir sonraki Giulia bir crossover olursa (ne kadar aptalca bir karar), nereye döneceğim?
Aslında size katılıyorum. Son 26 yıldır Alfa sürücüsüyüm. Artık marka dinamik tarzını ve motorlarını kaybetti.
Korkarım Alfa'ya ne olacağı umurumda değil. Onu yöneten tüm çılgın insanlar onun başarısızlığını hak ediyor. Hala bir örümceğim var ve ondan keyif alıyorum.
Ruhum geri döndüğünde tekrar bakacağım. Dönmezse, hoşça kal.
Giulia ve Stelvio maalesef son gerçek Alfa otomobilleri: uzunlamasına içten yanmalı bir motor, arkadan itiş, şişirilmemiş yeterince büyük bir ekran ve özel bir platform. Tonale, junior, bu bana hayal kurdurmuyor... Stelvio 280'imi mümkün olduğunca uzun süre tutacağım ve sonra göreceğiz...
Satış istiyorsanız, insanların istediği araçları istedikleri motorlarla yapın, gerçekten çok zor değil
Bir Tonale 4×4 Plug-in Hybrid'im var. 30000 km. Harika bir araba. Hatta belki de Stellantis'ten önce tasarlanan ve İtalya'da üretilen son araba. Bu arabaya yönelik eleştirileri anlamak zor.
Tamamen katılıyorum! Yıllar boyunca sahip olduğum birkaç Mercedes ve Lexus otomobille ilgili olarak bile.
Karar verme pozisyonlarında yanlış insanlar var. Bu sadece otomotiv değil, dünya çapında bir sorun.
Bir Gulia sahibiydim ve beni cezbeden 280 beygirlik motoruydu. Araba eski modelle gitmek zorundaydı. Ancak Tonale'ye bakmaya başladığımda motorun mevcut olmadığı söylendiğinde hayal kırıklığına uğradım. Bir başkasının dediği gibi Alpha bir sürücü arabası. Benzin gücünü tüm modellere koymaları gerekiyor.
Size yardımcı olabilirizはジュリエッタに乗っている。可愛いヒップとジャジャ馬なエンジンに取り憑かれ娘の様に愛している。しかし昨今のAlfaには愛すべき車がいない。時代の流れで売れる車を作るのは仕方ないのかも知れないが、Alfaに乗り長い歴史を愛すファンは、流行りの車に取り憑かれるだろうか？決してそうでは無い。いつかジュリエッタとの別れが来る時にはAlfaに私が魅了される逸品がある事を祈るしか無い。
Bu marka kendini kabul ettirmekte her zaman zorluk çekmiştir.
Başına gelebilecek en iyi şey, Bugatti gibi ultra lüks bir modele yönelmektir.
Halk söz konusu olduğunda, her şey bitti.
Eski bir Guilietta 170cv sahibi tarafından imzalanmıştır.
Zamanında zaten sevilmeyen, kesinlikle mükemmel bir 'coup de coeur' otomobil.