Lansmanından bu yana SUV Alfa Romeo Junior meraklıları ikiye bölüyor. Latin olmayan tasarımı ve PSA teknik tabanı ile bu kompakt model, meraklılar arasında açıkça oybirliği ile onaylanmadı. Ancak, bu eleştiri fırtınasına rağmen, son rakamlar Junior'ın kendi kitlesini bulduğunu kanıtlıyor gibi görünüyor.
Siparişlerde güçlü büyüme
Geçen ay, Alfa Romeo sembolik bir kilometre taşını geçti: Junior için 30.000'den fazla sipariştüm motorlar bir arada. Bu performans, her geçen hafta ticari bir fiyasko öngörüsünde bulunanları haksız çıkarıyor gibi görünüyor.
Ancak siparişler her şey değildir. Bir modelin pazardaki gerçek başarısını ölçen şey gerçek kayıtlardır. Peki Junior 2025'in başında Alfa Romeo ürün gamında gerçekten nasıl bir yere sahip olacak?
Avrupa'nın ilk 4'ü için rakamlar: İtalya, Fransa, Almanya, İspanya
Alfa Romeo'nun dört ana Avrupa pazarı için kayıt verilerini analiz ettik. İşte rakamlar 2025'in ilk çeyreğiSadece Junior için:
| Yıl 2025 | İtalya | Fransa | Almanya | İspanya |
|---|---|---|---|---|
| Ocak | 1402 | 488 | 318 | 229 |
| Şubat | 1362 | 388 | 394 | 232 |
| Mart | 1563 | 547 | 434 | 145 |
| Toplam Junior | 4327 | 1423 | 1146 | 606 |
| Toplam Alfa Romeo | 8500 | 2088 | 1934 | 941 |
Sonuç olarak Junior, İtalya'daki tescillerin 51 %'sini, Fransa'da 68 %'sini, Almanya'da 59 %'sini ve İspanya'da 64 %'sini oluşturmaktadır. Bu bir atılım değil, mevcut ürün yelpazesinin açık bir hakimiyeti. Bu model, ana Avrupa pazarlarında Alfa Romeo satışlarının bel kemiği haline geldi.
Bunu bir perspektife oturtmak gerekirse: 2024'ün dördüncü çeyreğinde aynı ülkeler 3.729 Juniors tescil etmiştir. Buna 2025'in ilk çeyreğindeki 7.502 tescili de eklersek, bu iki dönemde toplam 11.231 adet teslim edilmiş olur. Bu durumda, yerine getirilmesi gereken yaklaşık 13.000 sipariş kalacaktır, Açıklanan 30.000 siparişle uyumlu olarak.
Peki ya Junior Electric?
Junior'ın 136 bhp hibrit benzinli versiyonunun yanı sıra 156 bhp elektrikli 100 % versiyonu da mevcuttur. Burada da sonuçlar ülkeden ülkeye büyük farklılıklar gösteriyor.
İtalya'da kayıtlı 4.327 gençten sadece 404'ü elektrikli olup, bu da sadece 9 %'yi temsil etmektedir. Fransa'da bu rakam 25 %'ye (1.423'te 357) yükselirken, Almanya'da 6 %'ye (1.146'da 68) düşüyor. İspanya henüz elektrikli versiyon için kesin rakamlar açıklamadı.
Bu heterojenlik, teklifin daha cazip göründüğü Fransa hariç, elektrikli küçüklerin birçok önemli pazarda marjinal kaldığını göstermektedir.
Bir başarı... ama kırılgan bir başarı mı?
Peki Junior başarılı mı? Evet, ama belli koşullar altında. Alfa Romeo bu modelle daha geniş bir müşteri kitlesine hitap edebileceğini gösterdi. Ancak, tarih bize Alfa Romeo satış eğrilerinin genellikle aynı yörüngeyi izlediğini öğretti: iyi bir başlangıç... sonra acımasız bir düşüş. Ne Kısa süre önce Giulia ve Stelvio ile gösterdik.
Junior'ı kalıcı bir başarıya ulaştırmak için, yıl boyunca ayda 4.000 ila 5.000 sipariş oranını koruması gerekecektir. Markanın en çok satan ürünü olma iddiasına yakışır bir meydan okuma.
Kısacası, 2025'in ilk çeyreğine ilişkin rakamlar en şüphecileri haksız çıkarıyor. Ancak bunu bir maratona dönüştürmek için önümüzde hala uzun bir yol var. Gözümüzün üzerinde olacağına güvenebilirsiniz!
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese
Satış olsun ya da olmasın, 1 ya da 10 yıl boyunca bu konuda tartışabilirsiniz, ancak Alfistalar kararlarını verdiler ve bu geri alınamaz: Junior gerçek bir Alfa Romeo değil.
Junior Veloce'yi test ettiğinizde, bunun tam tersini düşünürsünüz. Bu gerçek bir Alfa Romeo. Her zaman olumsuz olamazsınız.
Alfa Romeo için iyi ama nedenini anlamak zor. Bu araba gerçek bir İtalyan değil. Ezik bir 3 silindirli motor.
Bir yudumla bahar gelmez.
Bu modeli satın almak isteyen herkes bunu yaptı.
Bir yıl içinde... Göreceğiz.
Bu arabada Alfa'ya dair hiçbir şey yok.
Belezza nerede? Mito bile, boyutları göz önüne alındığında, zarafet ve sportifliğin bir simbiyozuna sahipti.
10 yıl sonra bile bakması hala çok güzel.
Bu ön taraf çok meşgul. Mutant bir Alman-Asya karışımı.
Ama umarım yanılıyorumdur.
Ama Giulia Veloce'uma hâlâ değer veriyorum.
Merhaba, aracın kendisiyle ilgili bir sorun yok, sürüş şeklinden memnunum, ancak 24 Aralık'tan beri arabaya sahibim, müşteri hizmetlerini defalarca aramama rağmen teorik olarak 36 ay boyunca sunulan Connect plus'ı hala alamıyorum.
Bayiliklerde servis sıfırdır
Satışların menşei olduğuna ve büyük şirketlerin reklamlarına satıldığına inanıyorum, yani bazılarını vivendi, danone, mondelez, barilla vb. patronlarına satıyorlar, evet çok şey satın alabilirler ve hükümetin tüm şirketlerini.
Mart ayında Junior Veloce rosso Brera, spor paketi, tekno paketi ve panoramik sunroof sipariş ettim...
Diğer versiyonlara gelince, Alfisti haklı olabilir, Alfa Romeo DNA'sı eksik olabilir... ama Veloce versiyonuna gelince, bu konuda hiç şüphe yok... bu gerçek bir Alfa... fikrinizi vermek için denemeniz gerekecek...
Gösterilen çaba için Alfa Romeo yöneticilerine teşekkürler... 😀😀
Bir Alfista...🇮🇹😀
Satın alma işlemin için tebrikler, Enzo!
Veloce versiyonunu markanın daveti üzerine yarış pistinde test ettikten sonra, bunun gerçek bir Alfa olduğunu söylemek zorundayım! Hiper-dinamik ve sağlıklı yol tutuşu, gerçekten sportif bir performans ve üst düzey bir sürüş pozisyonu. Spor paketi ile iç mekan yepyeni bir boyut kazanıyor: Sabelt koltuklar muhteşem. Brera kırmızısı: en iyi konfigürasyona sahipsiniz.
Tekrar tebrikler, harika zaman geçireceksiniz!
Siparişiniz için tebrikler. Junior Veloce'nin gerçek bir Alfa Romeo olduğunu ve sürüşünün bir zevk olduğunu teyit edebilirim. Ve hem içi hem de dışı çok güzel görünüyor. Kendim de denedim, tüm olumlu görüşleri doğrulayabilirim. Daha az güçlü elektrikli model veya PureTech hibrit hakkında emin değilim, çünkü onları sürmedim.
Marka için çok daha iyi. Modele gelince, her şey söylendi. Bu bir Stellantis klonu, ama sonuçta İtalyanlar oldukça iyi iş çıkardılar, zavallı çocuklar, o zamanlar Maliyet Katili tarafından dayatılan özellikler göz önüne alındığında! Eksik olan, adına yakışır bir motor, sıcak ve daha kaliteli bir iç mekan ve elden geçirilmiş bir radyatör ızgarası!
Alıcıları cezbeden ilk şey görünüşüdür ve bu iyi bir görünüştür.
Şimdi arabaların hepsi aynı tabana sahip. Yani Peugeot Opel vs. taklidi.
Bugün bir esparto aramak mantıklı değil, yanlış döneme geldiniz.
Profilden Nissan Juke, bu Junior'dan daha Alfa görünüyor...
Bu şeye Alfa demek Alfa Romeo markasına hakarettir, tasarım hiç Alfa olmasa bile, ama bununla yaşamak zorundasınız. 2002 Kamal Alfa DNA'sına sahipti ve üretime geçememesi sonsuza kadar bir sır olarak kalacak, ancak Junior adı verilen bu sözde Alfa'ya geri dönmek, Peugeot saçmalıklarıyla güçlendirmeye cesaret etmek, Alfa'nın sahip olduğu tek şeyin logo olduğu ve başka hiçbir şey olmadığı anlamına geliyor!
Sevgili Enzo,
3 silindirli bir Alfa.
Tekrar ediyorum, 3 silindirli bir Alfa!!!!
Aranızda aklı başında olan var mı merak ediyorum.
RV bize tasarımın başarılı olduğunu söylüyor.
Arka Rozeti çıkarın ve kimse Alfa DNA'sını bulamasın.
Ön taraf da Seat... Alfa'nın tasarım müdürünü biraz daha iyi anlayabiliyorum... Yeni Stelvio'nun tasarımı da benzer olursa BYD alırım.
Sanırım 3. sanayi devriminde yaşıyoruz... Veloce 280 hp elektrikli arabayı diğerlerinden ayırabilirim, elektrik sevseniz de sevmeseniz de...
Veloce sonsuza dek elektrikli Alfa Romeo'nun ilk spor versiyonu olacak...
Son gerçek Alfa, eğer saf olmak istiyorsak, Fiat'ın devralınmasından önce, 1986'da, Fiat döneminde üretilen ilk Alfa olan Alfa 164'ten önceye dayanıyor...
Bence yanlış savaş veriyoruz... Fiat'a ve şimdi de Stellentis'e hala Alfa hakkında konuşmamıza izin verdikleri için teşekkür etmek istiyorum...
Eşek Mekke'ye giderse, hacı olarak geri dönmez.
21 Ocak 2026'yı bekliyorum.
Fransız ve İtalyan yönetimlerinin her 5 yılda bir değiştirilmesi anlaşmasına uyulup uyulmayacağını göreceğiz.
Hiçbir İtalyan, 3 silindirli bir motorla böyle bir tasarımın ortaya çıkmasına izin vermezdi.
Bazı üreticiler şampanya içiyor ve yüksek sesle gülüyor olmalı.