Alexandre
2025'in başlangıcı aşağıdakiler için bir dönüm noktasıdır Alfa Romeo. Sonra Giulia, Stelvio ve Tonale modellerinin üretiminde önemli bir düşüşün yaşandığı bir 2024, küçük Alfa Romeo Junior SUV nihayet havalanmış görünüyor. Soruyu gündeme getiren önemli bir değişiklik: Junior, İtalyan markasını diğer modellerinin düşüşünden ne kadar iyi kurtarıyor?
Aynen öyle, Junior'ın piyasadaki ilk birkaç ayı pek ikna edici geçmedi. Nisan ve Ekim 2024 arasında sadece 10.000 sipariş alındı; bu sayı Tonale'nin lansmanında aynı dönemde alınan sipariş sayısının iki katıydı. Ancak Ocak 2025 itibariyle rakamlar çok daha olumluydu, ve marka mükemmel bir Ocak ayı kaydettiÖzellikle Junior sayesinde.
Ocak 2025 rakamları, Avrupa'nın en büyük pazarlarından bazılarında Alfa Romeo modellerinin satışlarına ilişkin çok ilginç bir tablo ortaya koyuyor:
| Alfa Romeo Ocak 2025 | Toplam | Junior | Tonale | Stelvio | Giulia |
|---|---|---|---|---|---|
| İtalya | 2276 | 1402 | 549 | 263 | 62 |
| Fransa | 656 | 488 | 143 | 12 | 13 |
| Almanya | 572 | 318 | 55 | 105 | 94 |
| ABD | 460 | / | / | / | / |
| İspanya | 335 | 229 | 61 | 39 | 6 |
Yeni bir şey olmadığı için Amerika Birleşik Devletleri 2. sıradan 4. sıraya geriledi. Şu an için bu ülke için model bazında herhangi bir detay bulunmamaktadır.
Junior: Alfa Romeo için bir kurtarıcı mı?
Junior'un Alfa Romeo'ya yeni bir soluk getirdiği inkar edilemez. İtalya'da en popüler modeldir, Ocak 2025'te markanın satışlarının 60 %'sinden fazlasını temsil ediyor (Tonale için 549 satışa karşılık 1402 satış). Bu rakam, Junior'ın henüz Ocak 2024'teki Tonale'ye (1.631 satışla) eşit olmasa da, hala kendi başına ayakta kalmayı başardığını gösteriyor. Bununla birlikte, bir soru hala ortada duruyor: Tonale'nin satışlarındaki düşüş (Ocak 2025'te 549 kayıt) bu model için gerçek bir krizin işareti mi, yoksa Junior satışlarını yamyamlaştırıyor mu?
Tonale rakamlarının Junior'ın sunulduğu aydan itibaren düşmesi ilginçtir. Ancak korelasyon her zaman nedensellik değildir. Bu dinamiğin etkisini önümüzdeki aylarda izlemek çok ilginç olacak. Ocak 2025 rakamları bir başka gerçeği de ortaya koyuyor: Stelvio, güçlü yönlerine rağmen, 263 satışla İtalya ve 105 satışla Almanya dışında ikna etmekte zorlanmaya devam ediyor. Giulia'ya gelince, düşüşü göze çarpıyor. İtalya'da sadece 62 satışla tüm zamanların en düşük seviyesinde.
Gelecek beklentileri: Junior her şeyi değiştirecek mi?
Tonale durgunlaşırken ve Stelvio Giulia düşüşteyken, Junior en azından Avrupa pazarında Alfa Romeo'nun kurtarıcısıdır. İlk 2025 satış rakamları bir toparlanmaya işaret etse de, bu eğilimin önümüzdeki aylarda devam edip etmeyeceği henüz belli değil. Yine de Alfa Romeo'nun durumu henüz istikrarlı değil, Junior'ın markanın geleceğinde merkezi bir rol oynadığı açıktır. Ön plana çıkması, Alfa Romeo'nun bir dereceye kadar istikrar kazanmasını sağlayabilir. Tonale satışlarını artırmak için çözümler bulmak elzem görünüyor.
Tonale çok çirkin, SZ için gerçek bir hier. Bunlar gerçekten nefret ettiğim çirkin Alfa'lar.
Tonale'nin en başından beri hiçbir avantajı yoktu. Bir Jeep'e dayanan ersatz bir Alfa.
Daha önce Alfa Romeo bir İtalyan otomobili olarak tamamen İtalya'da üretilmişti.
Die Marke hat Ihre Eigenständigkeit verloren und die Modellpolitik hat keine Zukunft.
Die Marke wird leider beim Globalen Autobauer Stellantis kein Platz mehr haben
Ekim ayında bir Junior satın almak için bölgemdeki Alfa'ya gittim. Ticari bir jest yok (indirim yok) eve geldiğimde teslimat masrafları olarak 450 € tahsil edildiğini görüyorum. Satıcı bana söyleme zahmetinde bulunmadı! Ben de motoru revize edilmiş (Junior'dakiyle aynı) bir Peugeot hibrit için imza attım.
Bu koşullar altında satışların düşmesine şaşırmadım. Zaten üç Alfa arabam vardı ve şu anda bir şirket Alfa'sı kullanıyorum.
Yeniliğin cazibesi hiç şüphesiz Junior'ın satışlarını açıklıyor.
Ancak, ne Junior ne de Tonale meraklıların ilgisini çekecek motorlara sahip.
Giulia ve Stelvio'nun satış rakamları, şasilerinin ve yol tutuşlarının ne kadar olağanüstü olduğunu düşündüğünüzde üzücü. Bu arabalar 8 yaşında (hatta daha eski) olabilir, ancak hiçbir rakip marka bu kadar başarılı olmayı başaramadı.
Giorgio platformunun bir servete mal olması ve elektrifikasyonu içermemesi, FCA'nın bu platformla ilgili ciddiyetsizliğini ve Avrupa'daki CO2 karşıtı standartları öngöremediğini gösteriyor...
Aynı zamanda yeni platformları piyasaya süren tüm üreticiler, ister BMW gibi premium, ister PSA veya VW gibi genel üreticiler olsun, Toyota, Renault ve Korelilerden bahsetmeye bile gerek yok, bu platformları elektrikli hale getirmeyi başardılar...
Stelvio ve Giulia'nın gülünç derecede düşük satışları göz önüne alındığında, bu platformu kârlı hale getirmek bir çile olmuştur.
Rekabetin Alfa tarafından geride bırakılmasına gelince, bundan emin olmak için hiç BMW 3 Serisi veya X3 kullanmamış olmanız gerekir.
Birkaç üreticinin tamamen elektrikli olma konusundaki u-dönüşü ve belirli bir grup insanın hala ICE istemesi nedeniyle, Stelvio ve Giulia'nın ürün yaşam döngüsünün sonunda bu kadar kötü performans göstermesine şaşırdım.
Geçen yıl Giulia'yı satın aldım ve Giulia ile birlikte 3 serisini birkaç kez test ettim.
IMHO Giulia daha ilgi çekici, içgüdüsel ve sürücüyle daha bağlantılı. Daha eğlenceli ve her test sürüşünde yüzüme kocaman bir sırıtış yerleştiriyor.
3er daha klinik, daha fazla alan, kokpit için ekran levhası, vites kolu için bir geçiş, iç aydınlatma için 273 renk seçeneği ancak Giulia'ya göre sürücü ile biraz kopukluk var. Araba virajlardan/süpürücülerden geçerken hala gülümsememe rağmen o kadar eğlenceli değil.
Ve PSA'nın ne kadar ciddi olduğunu Stellantis satışlarının çöküşünde görebiliyoruz.
Gerçek bir tasfiye.
Not: Bir 4 Serisi kullandım ve Giulia'nın diğerlerinden çok daha üstün olduğunu doğrulayabilirim.
Evet, BMW 1 ve 3 serilerini biliyorum. Ve Giulia'nın çok daha üstün olduğunu doğrulayabilirim.
FCA'nın hataları ise başka bir konudur.
1983'ten beri Alfa müşterisiyim ve iki Stelvio'dan Tonale PHEV 280'e yeni geçtim ve size bunun verimli yol tutuşu, birinci sınıf şasisi, tasarımdaki tarihi bağlantıları ve benzerleriyle iyi, çok iyi bir Alfa olduğunu söyleyebilirim. Prensip olarak eleştirmek yerine, gidin ve deneyin! Eleştirdiğiniz modelleri denemeden yorum yapmaktan bıktım usandım.
Giulia ve Stelvio'nun iç karartıcı satış verileri beni de çok şaşırttı. Şasi ve motorların ne kadar iyi olduğu düşünüldüğünde şok edici.