Alfa Romeo için yeni geri çağırma kampanyası: Amerika Birleşik Devletleri Avrupa'dan daha mı katı?

Bir geri çağırma diğerini takip ediyor Alfa Romeo Amerika Birleşik Devletleri'nde. Altı aydan kısa bir süre içinde, Stellantis tarafından Kuzey Amerika pazarında en az üç büyük geri çağırma kampanyası başlatıldı. Fren sorunları, bağlantı kopması riski ve şimdi de geri görüş kamerasının görüntü vermemesi... Amerikan makamlarının titizliği, özellikle de NHTSABu durum, bu geri çağırmaların Avrupa'daki nispeten düşük profiliyle tezat oluşturmaktadır.

Altı ay içinde üçüncü geri çağırma: yaklaşık 50.000 araç etkilendi

15 Nisan 2025 tarihinde NHTSA, 8.122 Alfa Romeo Tonale ve 2023 ila 2025 yılları arasında 40.000'den fazla Dodge Hornet dahil olmak üzere 48.494 aracı kapsayan yeni bir geri çağırma (no. 25V246000) yayınladı. Söz konusu olan: sürücü geri vitese taktığında çalışmayabilen geri görüş kamerası ekranıdır. Bir kaynak hatası veya yazılım hatasıyla bağlantılı olan bu arıza, FMVSS 111'in arkadan görüşle ilgili gerekliliklerini ihlal etmektedir.

Çözüm nedir? Bir yazılım güncellemesi veya gerekirse tüm sistemin bayide değiştirilmesi, tamamen Stellantis tarafından halledilir.

Etkileyici bir geçmiş performans

Bu geri çağırma, İtalyan markası için zaten tanıdık olan bir arka plana karşı geliyor. Kasım 2024'te, 40.000'den fazla Alfa Romeo Tonale ve Dodge Hornet araçfren pedalının çökme riski nedeniyle geri çağrılmıştı. Yapısal bir zayıflık, en kötüsünü önlemek için bir cıvata eklenmesini gerektiriyordu.

Sadece bir ay sonra, Aralık 2024'ün sonunda, başka bir uyarı daha geldi. Bu kez, Giulia ve Stelvio modelleri (2019-2020 model yılları) bir fren pedalından fren servosuna konnektör doğru takılmamışbağlantı kopması riskiyle karşı karşıya. Sonuç: 2,000'den fazla araç geri çağrıldı. İki ay içinde iki kampanya, bugün de üçüncüsü.

Avrupa'da neden bu kadar az tepki var?

Rakamlar ABD için kesin olsa da, Avrupa'daki etki belirsizliğini koruyor. Kasım 2024'te Tonale geri çağırması, 2.758'i Fransa'da olmak üzere Kuzey Amerika dışında 20.987 aracı etkiledi. Ancak sonraki iki geri çağırma için henüz bir Avrupa bildirimi yayınlanmadı.

Daha esnek Avrupa standartları bu muamele farkını açıklayabilir mi? NHTSA katı standartlar ve sistematik yayınlar uygularken, Avrupa geri çağırmaları yönetme konusunda üreticilere daha fazla hareket alanı tanıyor gibi görünüyor.