Alfa Romeo Giulia, Stelvio ve Maserati Grecale modellerinin montajının yapıldığı Cassino'daki Stellantis fabrikasında durum daha da kötüleşiyor. Milano Finanza tarafından bildirilen çeşitli sendika kaynaklarına göre, Üretim 18 Nisan'da tamamen durdurulacak ve 5 Mayıs'a kadar yeniden başlamayacaktır. Üreticinin kendisi tarafından onaylanan geçici bir kapatma.
Planlı bir kapatma
Resmi olarak, üretime ara verilmesi Paskalya ve 1 Mayıs dahil olmak üzere çeşitli resmi tatillere denk geliyor. Ancak bunu, Türkiye'de yaşananlara bir tepki olarak görmemek zor. Cassino'da üretilen modellere olan talebin düşmesi. 2025'in ilk çeyreğinde, 2024'e kıyasla 45,5 %'lik bir düşüşle sadece 4.655 araç montaj hatlarından çıktı. Tüm zamanların rekoru... Kötü anlamda.
Giulia, Stelvio, Grecale: satışlar düşük seviyede
Hacimlerin dökümü durumun ciddiyeti konusunda çok az şüphe bırakıyor: Ocak ve Mart 2025 arasında yaklaşık 1.210 Alfa Romeo Giulia, 2.460 Stelvio ve 930 Maserati Grecale üretildi. Tesis şu anda sadece 10 % kapasiteyle çalışıyor.
Stelvio gayet iyi dayanırken, Giulia endüstriyel ömrünün sonuna gelmiş gibi görünüyor, yakında benzinli versiyonlarını satın alamayacaksınız). Grecale'e gelince, özellikle elektrikli Folgore versiyonu, birkaç aydır üretilmiyor.
2026'dan önce geçiş yok
Sendikalar tarafından dile getirilen temel endişe, geçiş modellerinin tamamen yokluğudur. Sendikaya göre, STLA Large platformunda üretilecek olan Giulia ve Stelvio'nun yeni elektrikli nesilleri gelmeyecek, 2026'nın ikinci yarısından önce. Ürün planlamasında iki yıllık bir boşluk, hibrit röle yok ve 2027'den önce diğer projelere ilişkin net bir görünürlük yok.
FIOM-CGIL Frosinone-Latina Sekreteri Andrea Di Traglia alarm veriyor: "1972'den bu yana en düşük seviyede üretim yapılan bir ortamda çalışıyoruz. Yılın ilk dört ayında sadece yaklaşık 36 iş günü olacak. Durum çok ciddi bir alarm seviyesine ulaşıyor".
İtalya'da felaket bir ilk çeyrek
2025'in ilk çeyreği Stellantis için İtalya'da kayıtlara geçen en kötü çeyreklerden biri oldu: geçen yıla göre 35,5 % düşüşle sadece 109.900 araç üretildi. Bu toplamın sadece 60.533 adedini binek otomobiller oluşturdu ve bu da 42,5 %'lik bir düşüş anlamına geliyor.
Bu arada Junior Polonya'da büyük ilgi görüyor
İronik bir şekilde bu kriz sadece İtalyan fabrikalarını etkiliyor. Polonya'daki Tychy'de üretilen yeni Alfa Romeo Junior küçük SUV, gerçek bir ticari başarı elde etti. markanın yeni en çok satan ürünü haline geldi. Yurtdışındaki bu başarı, İtalyan otomotiv endüstrisinin endişe verici sağlık durumuyla keskin bir tezat oluşturuyor.
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese
Neden kimse guilia istemiyor? Bende iyi giden berbat bir tane var, iğreniyorum.
Dramatik. Bir sonraki Stelvio ve Giulia 2026'nın ikinci yarısında gelene kadar bu fabrikalarda neredeyse hiçbir şey üretilmeyecek. Ancak Alfa Romeo, yerini alacak modeller henüz hazır değilken mevcut modellerin üretimini nasıl durdurabilir?
Alfa Romeo kendi ayağına kurşun sıkıyor.
210cv'lik bir stelvio benzinim var... değiştirdim ve yeni bir kompro......la terrò tutta la vita per non avere elettrico or ibrido....
Es ist kein Wunder wenn immer alles was besser und schöner ist von der Deutschen Lugenpresse, Autotester usw Schlecht gemacht wird, aber das war ja immer schon so. İşin kötü yanı, gençlerin buğuya aldırış etmemeleri ve bir şey hissetmemeleri. Alfa Romeo'm yok. Fiat veya Lancia eine Panne gehabt.
ジュリア、ステルビオ、グレカーレどれを取っても真新しさが何周が回った感が否めないです。デザインの平凡さ、安全運転支援の弱さ、精度の低さ、世界をリードすると言う気概が希薄な企業風土
この際、totem automobileの展開している
往年のアルファロメオの名車を更に現代に甦らせたGT superを日本国内でもtotemの一代理店として手を組んで展開して欲しいと思っています。そのくらいの経営の大鉈を振った方が良いくらい！
totemのGTスーパーを更にハイブリッド車にしたら間違いなく日本で、アジアで大ヒットすると思います
アルファロメオ(Atlantis)の販売網を充実が急がれます。
私は6速マニュアル車が欲しいと思っています
İtalyanların İtalyan markaları pahasına yabancı otomobilleri satın almayı tercih etmeleri normal, bu yüzden Ferrari dışında İtalya'daki tüm otomobil fabrikaları kapandığında bana ağlayarak gelmeyin... aynı zamanda onları biraz anlayabiliyorum: Fiat'ta artık B segmenti (Punto gibi), C segmenti (örneğin Ritmo), D segmenti (örneğin Croma) yok ve tam bir boşluk olan Alfa ve Maserati'den bahsetmeyelim!
Fiat 500X ve şimdi Fiat 600'ün, artık sadece SUV'lar olduğu göz önüne alındığında, C segmentinin yerini alması gerekiyordu. Punto'nun değiştirilmemesi bir hataydı, Tipo da durduruldu ve daha sonra tek bir motorla yeniden piyasaya sürüldü, bu da onu daha az ilginç hale getirdi.
500X ve ardından 600'ün Golf'e eşdeğer olduğunu düşünmek için başka bir gezegende yaşıyor olmanız gerekir! Fiat'ta bu fikri ortaya atan pazarlamacılar ya da her kimse, gerçekten kokain çekiyorlardı, değil mi? SUV'lar moda olsa bile, müşterilerinizi de dinlemek zorundasınız. Şimdi Fiat UNO ve ardından Punto ile B segmentinde çok güçlüydü ve C'de eski Stilo kesinlikle zirvede değildi ama Bravo 2'nin de müşterileri vardı. Kısacası, Tipo 2 kötü bir fikir değildi, ama ona inanmanız gerekiyordu!
Yıllardır söylüyorum.
Bu modellere aşırı fiyat biçmişler (evet, Grecale'e de)....
Nasıl derler... FAFO?
Şey... kendiniz aşırı pahalı, kitleler onları ısıtmayacaktı.
Oldukları kadar güzeller.... en az 10-15 bin fazla fiyatlandırılmışlar!