Alexandre
İtalyan markasının hayranları Alfa Romeo firmanın otomobillerini uzun süredir farklı kılan bu estetik ayrıntıya aşinadır: ön tamponun yan tarafındaki numara plakası. Giulia, Stelvio, Giulietta, Mito, 159, 156 ve 147 gibi ikonik modellerin hepsi bu özelliğe sahiptir. Ancak bu her zaman tüm modeller için geçerli değildi. 145, 155 ve GTV gibi araçların plakaları ortalanmıştır. Bu yanal konumlandırma bir geçmişe bir selam, 1950'li ve 1960'lı yılların klasik otomobillerini anımsatan yan taraftaki plaka, Alfa Romeo'nun karakteristik radyatör ızgarası olan ünlü Scudetto'yu vurguluyordu.
Ancak, önemli bir değişim yaşanmaktadır. Markanın son modeli, Alfa Romeo Juniorortalanmış bir plaka gösterir. Bu basit bir estetik karar veya gruptaki diğer modellerle bileşenlerin paylaşılmasıyla bağlantılı teknik bir kısıtlama olarak görülebilir. Ancak Alfa Romeo'nun Tasarım Direktörü Alejandro Mesonero-Romanos'a göre, nedeni oldukça farklıdır.
Mesonero-Romanos, Autocar'a verdiği bir röportajda bu kararın esas olarak şu nedenlerden kaynaklandığını açıkladı yeni̇ avrupa düzenlemeleri̇. "Yaya güvenliği için tip onayı düzenlemeleri nedeniyle artık plakayı yan tarafa koyamıyoruz" dedi. Aslında, Avrupa Birliği'nin yeni Genel Güvenlik Yönetmelikleri şu amaçlarla yürürlüğe konmuştur bir araba ile çarpışma durumunda yayaları daha iyi korur. Bu, elektrikli Giulia ve Stelvio'nun yanı sıra gelecekteki tüm yeni modellerde plakanın ortalanacağı anlamına geliyor.
Bu yeni kural, bir Alfa Romeo'nun ancak yan tarafında plakası varsa gerçek olduğuna inanan katı Alfisti puristlerini rahatsız edebilir. Ancak Mesonero-Romanos bu endişeleri şu hususlara dikkat çekerek gideriyor birkaç tarihi Alfa Romeo modelinde de merkezi bir plaka vardı. "1968'den kalma bir Alfetta ve bir Giulia'm var, her ikisi de merkezi plakalı ve muhteşemler" diye ekledi. Dahası, bu düzen araç üzerinde simetri yaratıyor ki bu da tasarım direktörünün özellikle takdir ettiği bir şey.
Plakanın konumlandırılmasına ilişkin bu yeni kısıtlamaların ayrıntılarını anlamaya çalıştık, ancak başarılı olamadık. Ön tamponlarla ilgili resmi metinler ve özel düzenlemeler, konuya yabancı olanlar için belirsizliğini koruyor. Her halükarda, Gelecekteki tüm Alfa Romeo modelleri bu yeni merkezi konfigürasyonu benimseyecekSonuç, modern güvenlik gereksinimlerini karşılarken, bazıları tarafından takdir edilebilecek veya edilmeyebilecek simetrik bir tasarımdır.
Her halükarda, Junior'un tasarımı geleneksel Alfa Romeo'larla çok fazla ortak noktaya sahip değildir, bu nedenle plakanın ortada veya sağ tarafta olması çok fazla değişiklik yaratmaz. 156'dan önce plakalar ortadaydı ve plakaları yanda olduğu kadar ortada da olan çok sayıda güzel Alfa Romeo var. Yan plaka benim zevkime göre büyük bir estetik artı olsa bile.
"1968'den kalma bir Alfetta ve Giulia'm var, ikisi de orta plakalı...".
Belli ki adamın iki Alfa Romeo'su var ve ortalarında plaka olan iki model...
Bana size bir çift spor ayakkabı satmak için çırpınan Decathlon satıcısını hatırlatıyor: reyonda hangisini seçtiğiniz önemli değil, aynısından evde de olduğunu söylüyor...
Gidip söz konusu standardı okudum ve içinde ortası kapalı plakalarla ilgili hiçbir şey yok.
Stellantis Alfisti'yi aptal yerine koyuyor ve dişlerinin arasından yalan söylüyor. Bu dayanılmaz!
Bu arada, gazetecilerin biraz eleştirel düşünme becerisi göstermesi ve Stellantis'in yorumlarını, özellikle de sürekli tekrarlanan yalanları göz önüne alındığında, müjde olarak kabul etmemesi iyi olurdu. Bu eleştiri özellikle ItalPassion'a yönelik değil: aynı şeyi iki ya da üç başka sitede daha okudum...
Bize bu bilgiyi nereden bulduğunuzu söyleyebilir misiniz, çünkü plakanın ortada olduğu ve artık yanda olmadığı hakkındaki bu hikaye yeni standartlara uymuyorsa, Alfa Romeo dişlerinin arasından yalan söylüyor demektir?
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/HTML/?uri=CELEX%3A32021R0535#d1e40-1-1
Ek III'e bakınız
Bağlantı için teşekkürler! Son olarak, AB'nin bu konuda ne kadar istekli olduğunu herkes biliyor. Bisher hab ich in allen Autozeitschriften nur den Wortlaut vom Alfa Designchef gelesen ohne dass sixh jemand mal damit beschäftigt hat.
Ben de yönetmeliği anlamakta güçlük çektim. Bu şekilde bakarsam, Ek III'teki 2.3.4.1.1 Temmuz 2026'ya kadar sorun olacak. Oder wie versteht ihr den Teil mit den "zwei parallelen vertikalen Längsebenen" oder "...darf nicht den äußersten Punkt des Fahrzeugs bilden"?
Peki ya sürüş yüksekliği en açıkta kalan yayaları, yani çocukları görmeyi imkansız kılan ciplere karşı bir yasaya ne dersiniz? Hayır mı?
Ön plakayı 33 stradale'sinin neresine koyacağını merak ediyorum... Şu an için ön plaka yok.
Plakanın etrafından bir şekilde geçebilmek için bm ve audi'nin korkunç tasarımlarını gördüğünüzde veya 166 ve onun küçük üçgeni... Tasarımın bu kadar önemli olduğu bir yerde bu kadar büyük bir kısıtlama getirmek saçma. Güzelliği hakkında o kadar çok yorum aldığım 147'nin ortasında bir plaka olduğunu hayal edin - çalışmasına imkan yok.
Simetri eksikliğinin kendilerini rahatsız ettiğini söyleyen birçok kişiye gelince, genellikle çirkin bir arabaları var, bu yüzden zevkleri yok, bu yüzden söz hakları yok.
Plakalarını istedikleri yere koyabilirler, umurumda değil... İtalyan haute couture giydirilmiş bir Peugeot almak için hiçbir motivasyon hissetmediğimden, bir Kia XCeed sipariş ettim ve 1996'da bir Fiat coupé satın aldığımdan beri 30 yıldır Fiat veya Alfa araba kullanmaya son veriyorum. GT 2.0 JTS'im ömrünün sonuna geldi ve artık bakımını yapacak parça bulamıyorum... Yeni Y'nin ve Milano/Junior'un tanıtımlarını bekliyordum, ama artık saçma bir hal aldı. Otantik İtalyan otomobillerine olan tutkum hala devam ediyor ve bu yüzden Stellantis'in güzel şarkılarıyla kendimi kandırmama izin vermeyeceğim.
Alfa Romeo'nun (aynı zamanda tüm grubun) yönetimi felaket. Eski PSA'nın üzerinde asılı duran tüm güvenilmezlik sorunlarından bahsetmiyorum bile...
Pratik anlamda, Giulia dışında, şu anda seride beklentilerimi karşılayan hiçbir şey yok. Bir sonraki model için Imparato onu çirkin bir 408/C5 X'e dönüştürmeyi planlıyor (görünüşe göre tüm ürün gamı SUV'laştırılacak), yani durum pek iyi görünmüyor. Varsayımsal bir Giulietta'ya gelince, Scrooge'un çetesini tanıyorsam, her tarafı biscione ile kaplanmış hafifçe yeniden gövdelenmiş bir 308 olacaktır.
Somut olarak, hatırı sayılır bir bütçeyle bile, bu ürün yelpazesinde satın almak isteyeceğim bir şey yok. Bir sonraki duyuruya kadar (ideal olarak bu karton yöneticilerin ayrılması), rekabete iyice bakmaya başlayacağım...
Başka bir konuda birinin haklı olarak söylediği gibi: Alfa virüsüne karşı aşı var, adı Stellantis...
Tüm bunlara tamamen katılıyorum. Sunulan tek otomobil SUV'lar (talep bu yönde olsa bile), Peugeot modellerinden türetilmiş otomobiller, elektrikli motorlar veya PureTech hibritler ise, gelecek Alfa Romeo'ların (veya halihazırda Junior'a sahip olanların) neden özel bir ilgi göreceğini merak ediyorsunuz. Bu yüzden, mecburen, başka yerlere bakacağız.
ItalPassion sitesinin geleceğini merak etmeye başladık. Ferrari ve Lamborghini (VW şemsiyesi altında ama hala korunuyor) hariç, tüm İtalyan markaları artık Peugeot'nun türevleri ve artık herhangi bir tutku yok...
Bunun bir standart sorunu olduğunu iddia etmek biraz zordur, müşterilerini kendilerine söylenen her şeyi yutan aptallar olarak görüyorlar, gerçek politikacılar...... İtalyan yasalarına uygun bir isim seçemiyorlar ve Alfa ve Lancia'da puretoc'u seçmek için ne bahane bulacaklar!
Tabii ki hiçbir gazeteci onlara sormuyor, bunun dışında hepsi bağımsız gazeteciler.
Elbette katılıyorum. Hibrit motorların hala çok iyi sattığı, elektrikli otomobillerin ise durgunlaştığı veya kötü sattığı pek çok pazar var.
Alfa Romeo ve diğer İtalyan markaları karakterli hibritler sunabilirdi. Bunun yerine, PureTech'i her yere, Junior'a, yeni Ypsilon'a, Fiat 600e'ye koydular ve bunun gelecekteki modeller için de devam edeceğinden emin olabiliriz.