Alexandre
Yeniden lansmanın ortasında, Alfa Romeo Stellantis'e katıldığından bu yana gelecekteki otomobil yelpazesini kademeli olarak tanıtıyor. İlk olarak Tonale 1 yıldır piyasadave gelecek yıl bir B-SUV. Bunu 2025'te yeni bir Stelvio ve 2026'da yeni bir elektrikli Giulia izleyecek.
Evet, ama sırada ne var? Hatırlatmak gerekirse, CEO'suna göre marka nihayet kârlı ve piyasaya sürmeyi planlıyor 2030'a kadar her yıl bir yeni modelhırsıyla tüm zamanların satış rekorunu kırdı.
Büyük bir SUV'un (gelecekteki Levante'nin kuzeni) Çin ve ABD gibi pazarları fethedeceği neredeyse kesinse, bu iyi bir şeydir, bir sonraki model daha Avrupalı bir model olabilir, bir Alfetta. Jean-Philippe Imparato'nun Quattroruote dergisinden gazetecilere söylediği bu. Ve B-SUV'un tanıtımından kısa bir süre sonra doğrulanabilir.
Bu Alfetta C segmenti bir sedan şeklinde olabilirçeşitli formatlarda mevcuttur. Bu Peugeot e-308'in kuzeni olabilir. Ancak bu, yeni STLA Medium platformunda (yeni Peugeot e-3008 tarafından açılışı yapılan) 2028'den önce gerçekleşmeyecektir.
| MODELLER | SEGMENT | YIL | PLATFORM | İÇ KOD | FABRİKA |
|---|---|---|---|---|---|
| Alfa Romeo Tonale | C-SUV | 2022 | FCA SW LWB | 965 | Pomigliano d'Arco (İtalya) |
| Alfa Romeo Giulia MY23 | D-sedan | 2023 | Giorgio | 952 | Cassino (İtalya) |
| Alfa Romeo Stelvio MY23 | D-SUV | 2023 | Giorgio | 949 | Cassino (İtalya) |
| Alfa Romeo 33 Stradale | Süper Araba | 2023 | MC20 | P33 | Modena (İtalya) |
| Alfa Romeo X | B-SUV | 2024 | PSA eCMP | 966 | Tychy (Polonya) |
| Alfa Romeo Stelvio | D-SUV | 2025 | STLA Orta | 951 | |
| Alfa Romeo Giulia | D-sedan | 2026 | STLA Orta | 953 | |
| Alfa Romeo X | E-SUV | 2027 | STLA Büyük | ||
| Alfa Romeo Alfetta | C-sedan | 2028 | STLA Orta | ||
| Alfa Romeo X | 2029 | ||||
| Alfa Romeo X | 2030 |
Şimdi 2029 ve 2030'da neler olacağını göreceğiz... belki bir GT, Granturismo Folgore'nin kuzeni ve daha sonra 8 yıllık bir kariyere sahip olacak Tonale'nin yerini alacak.
Tahminleriniz?
Peugeot tabanlı... Belli ki dibe vurmuşuz!
Alfa'ya iyi şanslar, mecbur kalırsam Mazda'ya geri döneceğim çünkü en azından Lexus/Toyota/Subaru ile ortak bir platformları var ve etrafımdaki herkes de bunu yapacak.
Mazda 3'ün tasarımını beğendim, ancak motorlar konusunda pek ikna olmadım.
Bununla birlikte, MX5 gibi, sürüşü gerçekten keyifli olan doğal aspirasyonlu motorlara sahiptir. Mazda'nın konumu, Toyota için grubun spor markası, Lexus için premium markası, Centaur için lüks markası (Bentley veya Royce'dan çok daha cazip), Lexus için 4×4 markası ve Daihatsu için düşük maliyetli markası olacak olan Alfa'nın karşısında olacak. Kısacası, grup bir bütündür ve her markanın kendine özgü motorları vardır. Diğerleriyle paylaşılacak olsaydı, her zaman farklı özelliklere sahip diğerleri için motoru yönetecek olan marka olurdu (BRZ/GR86'da olduğu gibi).
Ve Toyota grubundaki 'GERÇEK' spor otomobillerin sayısını gördüğünüzde... gerçekten utanacak hiçbir şeyleri yok, aslında tam tersi doğru.
Argümanlar yazım kalitesiyle uyumludur. ....
Kiminle karşı karşıya olduğumuzu bilmemizi sağlamaktan başka hiçbir şey katmayan çocukça yorumlar... hayatından sıkılmış zavallı bir adam.
Bu Frankofobi!
Eğer bu Frankofobi olsaydı, Alpine'i öven çok sayıda insan olmazdı 😍
Tarzını hiç sevmesem de Alpine'lerin çok da kötü olmadığını düşünüyorum.
Tek kelimeyle şeytani ve size müthiş bir muz veriyor ve henüz serideki en yeni 2 modeli kullanma şansım olmadı, ancak gerçekten yüzünüze her zaman bir gülümseme yerleştiren ultra zevkli bir spor otomobil. Ayrılması zor gerçek bir metres 😍🥰😍
Alfa ve Mazda'yı seviyorum, sizin gibi Peugeot'nun motorları (özellikle 1.2 Puretech) beni korkutuyor - ama şasi ve yürüyen aksam açısından Peugeot lider... Japonların ötesinde. Yani sadece Peugeot temel şasisi ise, o zaman çok daha yukarıdayız!
Üzgünüm ama tam tersi, 2000'li yıllardan bu yana Japon şasileri PSA şasilerinden çok daha üstün (aktif süspansiyonu ile başka hiç kimse tarafından tahtından indirilemeyen Citroën Xantia hariç ve istisnasız tüm markalar bunu denerken dişlerini kırdılar).
Ancak bir Accord/MZD6/406/407/507'yi karşılaştırırsanız, fotoğraf opsiyonu yok... 2 Japon önde. Toyota'da değil çünkü Camry sözde nötr bir araba (Ford'lar gibi) ve Nissan'da güzel bir şey bulmak için Infiniti'ye gitmeniz gerekiyor ama orada arkadan itişli ve daha yüksek bir menzil (Lexus'a dayanmayan).
Alfa ve Mazda'yı seviyorum, sizin gibi Peugeot'nun motorları (özellikle 1.2 Puretech) beni korkutuyor - ama şasi ve yürüyen aksam açısından Peugeot lider... Japonların ötesinde. Yani sadece Peugeot temel şasisi ise, o zaman çok daha yukarıdayız!
Mazda: Japon Alfa otomobilleri olarak bilinen, ancak piyasadaki en kötü iç mekan/boyut/bagaj oranlarından birine sahip olan şu çok güzel otomobillerden mi bahsediyorsunuz?
Kesinlikle güvenilir kabul edilen, ancak katı performansları bazen şaşırtıcı olan motorlar.
Ben buna züppe markası diyorum.
Peki bir PSA üssü neden aşağılayıcı olsun ki?
Arna'ya geri mi döndük?
"Alfa'yı seviyorsanız... Mazda alın" yazabilirsiniz! 🙄
Ve gelecekteki olası B-SUV'un fotoğraflarını gördüğünüzde, markanın geleceği hakkında endişelenmek meşru!
Peugeot tabanlı, geleceğin C-segmenti Alfetta'sı, üstelik elektrikli! Kimi kandırıyoruz?
Eski Alfa Romeo'ları satın alacağım, gerçek, karakterli ve motorlu olanları, tasarımı biraz geliştirilmiş Peugeot'ları değil.
Birçoğumuzun ilk Alfa'dan Giulia'ya (Arna/159/Brera hariç) kadar eski Alfa otomobillerini toplayacağı açıktır.
Katılıyorum, benim Sw 156 5cyl 300kkm'ye yaklaşıyor,
Alfa kılığına girmiş maksimum 300 beygirlik elektrikli bir Peugeot'ya sahip olmak... Bebeğimi öldüreceğim!
Evet ve eğer iyi korunursa fiyatı kolayca iki katına çıkarabilirsiniz 😉👍
Tek sorun, 5'in ağırlığı nedeniyle Silentbloc'ları değiştirmek olacak, ancak bu tüm arabalarda sorun.
Yaşlandıkça 156 ve 147'lerde değiştirilmesi gereken pek çok şey vardır. Bir 147 GTA'ya sahip olduğum için neden bahsettiğimi biliyorum.
Ancak Twin Spark ve V6 motorlara dizellerden daha çok aşinayım.
Evet, kesinlikle haklısınız ve elinizi cebinize atıp bakımı bölmekten çekinmemelisiniz, ancak bunları satın aldığınızda ne bekleyeceğinizi biliyorsunuz. Eski Mercedes (2000 yılının başına kadar) ve özellikle ilk Lexus dışında hiçbir araba yıkılmaz değildir. Mazda'da da durum aynıdır: bakım için her şeyi 2'ye, hatta döner pistonlu bir motor olduğunda 3'e bölmekten çekinmeyin.
Özellikle kişisel kullanım için sahip olduğum tek dizel Brera'ydı ve 330.000 km'de satmış olmama rağmen, o araba bana bir servete mal oldu, GT Busso'ya (veya 147/156/166/Thesis'e) yatırdığım tüm paradan çok daha fazlasına ve kiraladığımız Brera 2.2 ve V6'nın hiçbiri temelli pes etmeden 100.000 km'yi geçmedi (Opel'lerde de aynı sorun).
Sonunda haberleri duyduğuma sevindim, ancak neden Giulietta adını korumadıklarını anlamıyorum. Golf'e nesilden nesile Golf deniyor...
Aksi takdirde, bu bir C segmenti modeli, yani bir STLA Medium'a dayanıyor. Açıkçası, daha kötü temeller de var. Elbette, şu anda sadece e-3008 henüz test edilmedi, ancak 308'in EMP2'sinin bir evrimiyse, dışarıda çok daha kötü şeyler var. Yani evet, 308'in elektrikli versiyonu güncel değil ve içten yanmalı motor esas olarak 1.2 puretech'e dayanıyor. Ancak 2028 yılına kadar köprünün altından çok sular akmış olacak.
Her ne kadar CMP platformuna dayanan B segmenti SUV hakkında çok endişelensem de, ki bu gerçekten o kadar da iyi değil ve Puretech motorla, gelecekteki potansiyel Alfetta'dan oldukça eminim.
Daha kötü şeyler de mi var? Gerçekten mi, nerede?? Çünkü daha kötü bir şey düşünemiyorum. Kendine güvenen tek kişi sensin çünkü bunu duymak isteyen bir Peeeeeersoooooonne tanıyorum. Artık Arna ya da 159/Brera gibi çöpleri yeniden yaşamak istemiyoruz.
Brera'yı çöp kovası olarak kullanmayı çok isterdim, ne çizgi ama!
GT ile karşılaştırıldığında, bu onlardan biri. Yolcular için yer yok, Panzer ağırlığına teşekkür, felaket motorlar, berbat yol tutuş...vb. bu dehşeti dün 1000€'ya sattım ve ondan kurtulduğum için çok mutluyum.
GT neredeyse 500 kg daha hafif ve tüm bagajlarıyla birlikte 4 yetişkini barındırabiliyor, nefes kesici görünüm, ultra canlı motorlar ve çok daha keyifli kullanım, bu yüzden bir 1.8, bir JTS ve bir V6 3.2 Busso aldım ve onları satmaya hiç niyetim yok.
Brera'dan bahsederken çöpten bahsediyorsunuz... İtalyan olmayan motorlar ve çok fazla ağırlık dahil olmak üzere hataları var. Ama bu ona çöp kutusu demek için bir neden değil.
Ama siz kendi görüşünüzü evrensel bir görüş olarak kabul ediyorsunuz, bu yüzden bunu tartışmaya çalışmayacağım.
Bir Brera'm vardı ve evet, GT'ye kıyasla bir çöp parçasıydı, tıpkı 159'un 156'ya kıyasla olduğu gibi ve rezil olan sadece benzinli motorlar değildi (1.75 turbo hariç), aynı zamanda felaket güvenilirlikti, 2'ye bölseniz bile, ya her zaman tamamen bozulur ya da hiç dayanmayan ve 50.000 km'den sonra yeniden yapılması gereken şanzıman veya debriyajdır. Fikrimi beğenirsiniz ya da beğenmezsiniz, bu sizin sorununuz, ancak gerçekler ortada ve Alfa'nın imajını bir kez daha yerle bir eden şey tam olarak 159 ve Brera.
156/GT sayısı ile 159/Brera sayısını gördüğünüzde... bu daha da çarpıcı.
Sahip olduğum tüm arabalar arasında konfor ve yol tutuşu arasında en iyi uzlaşmayı sağlayan 156 5 silindirli vardı.
La 159'un tüm sorunları var ama brera hala çok güzel.
Evet, Marchionne'nin Q4 sportswagon'a dayanan 156 2 projesinden vazgeçmesi utanç verici, ki bu harika olurdu. 159'un platformu kararlaştırıldığı gibi bir Lancia olsaydı, uzun süredir diğer markalarla (örneğin Citroën) bileşenleri paylaştıkları için bu daha az sorun yaratırdı. Lüks ve sportif bir otomobil kolaylıkla daha ağır bir otomobil olabilir çünkü hafiflik önceliği değildir, ancak Alfa söz konusu olduğunda bu bir kusurdur. Unutmayın, 159/Brera ailesinin çirkin olduğunu söylemiyorum, ancak Brera'da yaşanabilirlik başka bir katman ekliyor çünkü 2 koltuklu ve araba koltuğunda bir bebek olmadıkça arkada oturmak imkansız ve o zaman bile fil ağırlığını haklı çıkarmak daha da zor, oysa örneğin Spider bu açıdan daha tutarlı. Brera'yı takdir etmek için GT'yi tatmış olmanıza gerek yok, aksi takdirde mahvolursunuz.
Ne tür bir araba kullanıyorsunuz?
Bir Giulia sedan, bir Maserati Quattroporte 5 4.2 ve bir kez daha Toyota Altezza'ya dönüştürmek için bir Lexus IS200 (1. model) arıyorum.
Coupeler için bir RX8 R3 (yakında 2 tane olacak) ve 3 Alfa GT (koleksiyon için 1.8, 2.0, 3.2).
Merkezdekiler için, bir S2000, bir MX5 NC CC, bir MR2 SW20 (bana nazikçe verildi) ve bir Artega GT (motoru yine hayaletten vazgeçti ve umutsuzluğa kapıldım).
Gelecek yılın başında bir MX5 RF, bir GT86 ve BRZ (ikinci nesil) ile 2.156 GTA, 147 GTA, 166 3.2 ve Thesis'e bakıyorum.
Bunlar benim arabalarım ve birkaç motosiklet.
Ancak en zoru 100.000 km'den daha az yol yapmış, neredeyse yeni durumdaki Lexus IS200 TRD'yi bulmak neredeyse imkansız.
Mükemmel bir koleksiyon. Özellikle bir 147 GTA'm var ve kendime bir noktada onu satabileceğimi söylüyorum, ancak her sürdüğümde kesinlikle onu tutacağıma karar veriyorum. Busso V6'ya aşığım.
Piyasada hiç 166 model 3.2 V6 olmamıştı.
İsviçre pazarında ikinci el 166 3.2 sıkıntısı yok ve autoscout24.ch'ye bir göz atarsanız, kendiniz de görebilirsiniz sevgili dostum.
147 GTA'yı sattığınıza pişman olacaksınız, çünkü İsviçre'de fiyatlar roket gibi yükselmeye başladı 🇨🇭 ve 156 gibi bazıları o zamanlar yenisinden daha pahalıydı.
Stanislas
Eğer bir koleksiyon başlatmak isterseniz, bana haber verin, çünkü İsviçre'de 🇨🇭, otomobiller ve motosikletler söz konusu olduğunda yapılması gereken çok iş var, çünkü yola elverişlilik testi arzulanan hiçbir şeyi bırakmıyor. Ya mükemmeldir... ya da gerekli tüm adımları atmanız gerekir, aksi takdirde sürüşünüzü durdurma ve hatta plakalarınıza anında el koyma hakkına sahiptirler, çünkü bunlar Konfederasyona aittir, size veya araçlara değil. Yola elverişlilik testi daha çok tam bir ekspertiz gibidir ve hiçbir mazereti yoktur.
Fransa'da yaşıyorum, piyasa farklı. 147 GTA'mı şimdi satmak istediğimi söylemedim. Ama bir noktada satacağım, hatta bir gün Giulia Quadrifoglio almaya karar verirsem daha da çok satacağım.
Aynı şey GR Yaris için de geçerli: Tekrar yükselmesini bekliyorum ve sonra sıkılacağım.
İşlerin nasıl gelişeceğini görmek için bekliyorum. Önümüzdeki 3 yıl içinde daha ilginç yeni yanmalı modeller çıkmazsa ve süper malus minimum güce sahip neredeyse tüm arabalara genişletilirse belki bazı yanmalı arabaları stokta tutmak zorunda kalacağız.
Stanislas
Yeni araçlarınızı yurt dışında kaydettirmenizi engelleyecek hiçbir şey yoktur ve 5.000 € karşılığında Letonya'da istediğiniz kadar araç kaydettirebilirsiniz 🇱🇻
Yaris'i beklemekte haklısınız, çünkü piyasadan fazla çıkmayacak, ancak kilometreye bağlı olarak 147 GTA gibi fiyatı hızla yükselecek.
Orada bir adresim olmadan yurtdışında bir araba kaydettirmek? Bunu nasıl yapabilirim? Yardımlarınız için teşekkür ederim.
Belçika veya Almanya'da bir Giulia 2.0 Estrema almayı düşündüm, ancak Fransa'da tescil ettirdiğimde malus ödemek zorunda kaldığım için vazgeçtim.
Stanislas
İşte size arabanızı önceden Fransa'da kaydettirmek zorunda olmadığınız Letonya'dan bir örnek, çünkü Fransız plakası kullanmadan İsviçre'den Fransa'ya araba götürebileceğinizi öğrendim. Haute Savoie'de pek çok insan bu plakalarla araba kullanıyor:
https://youtu.be/csCZKoH-aCw?si=fcqzphVnkTiphh1J
Bu konuda endişelenmenize gerek yok, orada bir S.A. açıyorlar (daha sonra kullanabileceğiniz veya profesyonel nedenlerle kullanamayacağınız, örneğin ihtiyacınız varsa). Her şey yasal ve Fransa bu konuda bir şey yapamaz çünkü bu Avrupa anlaşmalarının bir parçası.
Letonya plakanız var ama durdurulduğunuzda Fransız ehliyetiniz varsa polisler bundan hoşlanmıyor olmalı.
Sigorta söz konusu olduğunda, yakın zamanda bana bir taş atıldığında yapmak zorunda kaldığım gibi ön camınızı değiştirmeniz gerekiyorsa veya bir kanadınız hasar görmüşse, Letonya sigortası ile biraz karmaşık olmalı. Ben pek ikna olmadım.
Stanislas.
Bu sizin şirketiniz, bu nedenle Fransız olsun ya da olmasın ehliyetinizle ilgili neden bir sorun olduğunu anlamıyorum ve sigorta söz konusu olduğunda, Fransa'da yaptırmak zorunda değilsiniz, yurtdışında yaptırabilirsiniz ve sizi en çok kazıklayanlar genellikle Fransız sigortacılardır.
Bir de Lüksemburg'daki posta kutusu gibi başka yollar var.
Listede 4C'yi ve önümüzdeki yıldan itibaren araştırma modunda olan Opel Speedster'ı ve Europa/Lekir kardeşini unuttum.
A110'u çok isterdim ama 4C gibi çok pahalılar, bu yüzden muhtemelen en son gelecek olan onlar olacak.
Haute Savoie'de bir garaj kuracağız, ancak İsviçre statüsü altında 🇨🇭 (vergi nedenleriyle) Abarth/Alfa/Lancia/Maserati arabalarının bakımı ve hazırlanması için, çünkü bölgede bunların eksik olduğunu fark ettik ve onlar daha çok süper arabalar ve diğer klasik arabalarla ilgileniyorlar.
Ve neden 1.2 purtech ile 3 tonluk büyük bir suv olmasın. Dacia'ya geçmeyi düşünüyorum, bu kesinlikle daha iyi olurdu!
Bu yeni modellerden herhangi birine sahip olmaktansa bir Duster'a sahip olmayı tercih ederim.
1979'daki Alfa Romeo ALFETA'nın eski güzel günleri!
Oooooooh evet!🥰
Merhaba Ced,
Sanırım bu forumdaki en aktif ama aynı zamanda en olumsuz kişi sensin. Görünüşe göre Alfa'yı sevmiyorsun ve bu senin en doğal hakkın, ama biraz dinlen, birkaç gün ara ver çünkü yoruluyorsun.
Aramızdaki fark, benim "gerçek" Alfa arabalarını sevmem, oysa sizin tek ihtiyacınız olan bir arabanın üzerindeki amblem... işte büyük fark bu. Gerçekçi ile olumsuzu karıştırdığınızda... sizin için sözlükteki tanımına bakmaktan başka yapabileceğim bir şey yok. Yorucu olmaya gelince, bu karşılıklı ve hiçbir şey sizi başkalarının yorumlarını okumaya zorlamıyor... tabii hayatınız komşunuzun hayatına bakmayı tercih edecek kadar üzücü değilse.
CED Forumu terk edin ve pillerinizi satın alın Mazda nul nul nul
Hiç Mazda kullandınız mı? Hayır, ama boşlukta konuşuyor 😂🤣
Alfa Romeo'yu seven hiç kimsenin gelecekteki Alfa modellerinin Peugeot'lara, anlamsız PureTech motorlara veya elektrikli arabalara dayanmasını istediğini sanmıyorum.
Alfa Romeo'lar karakterli, gerçek motorlu ve kendine özgü bir tasarıma sahip olmalıdır. Fransız nakliyecilerinin tam tersi.
Ced öyle diyor ve haklı.
Birkaçı dışında insanlar bunu anlamıyor ve örneğin Porsche için de aynı şey geçerli ya da püristler uydurma Audileri almayı reddediyor... ve ben onları anlıyorum. Teşekkür ederim 🙏 çünkü Alfa markasının hala bazı gerçek meraklıları olduğunu görebiliyorum ve bu yürek ısıtıcı. Elektrikli arabalara inanan biri olan Fredo bile, gelmek üzere olan ürün yelpazesine şimdiden olumsuz bakıyor ve bir Alfa'nın bir Tesla'dan ne kadar farklı olması gerektiğini çok iyi açıklıyor.
Ced her zaman kendini kaptırıyor ama siteyi ayakta tutuyor ve tartışıyor. Bazılarının hoşuna gitse de gitmese de satış rakamları, erteleme ve vebatim (deneyim, DNA, satış sonrası hizmet) maalesef onu haklı çıkarıyor. Ve bu iç karartıcı...
Mazda mı? Bu Japon Alfa'sı, egzotik ama yine de sürüşü heyecan verici: atmo, BVM, sport, line, vb. Gerçek bir Alfa gibi, henüz denemeyenler henüz bilemezler...
Kesinlikle ve bu yüzden yüce 124, MX5 ile ortaklaşa yaratıldı (bunun için 2 marka 50/50 yatırım yaptı, aksi takdirde Mazda, ne yazık ki ND kadar hafif bir model getirmeyecek olan NC platformunu tutmaya mahkum olacaktı) ve bu yüzden Mazda, gelecekteki Duetto ile paylaşmaktan gurur duyuyordu, ancak Sergio, ne yazık ki, yeterince ayakta durmadı (Honda'nın S2000'inin sonundan bu yana dünyanın en iyi roadster platformu olmasına rağmen). Harika bir Duetto'muz olabilirdi.😔😭
La 159 bir çöp kutusundan çok çok uzakta. Bu insanların ne sürdüklerini merak ediyorum, aman Tanrım!
Onu 156 ve Giulia ile karşılaştırın... hiç uyuşmuyor, ama unutmayın beyler, GM ile paylaşılan platformun Alfa ile değil, Marchionne'nin sigortayı attırıp Lancia'nın artık bir değeri olmadığına karar vermesinden ve kalabalığın Giugiaro'nun Brera konseptine duyduğu coşkuyu göz önünde bulundurarak tutumunu değiştirmesinden önce Lancia ile son bulması gerekiyordu. Tıpkı Busso'yu zamanından çok önce durdurması gibi (kirlilik nedenleriyle değil) çünkü sözde 3.2'de yağda demir talaşları bulmuşlardı (bu yüzden V6 3.6 direkt enjeksiyonlu versiyon hazırlanırken onu standart hale getirmekle uğraşmayacaklardı) ve Novitec, Autodelta, Ellegi Motori ve OKTECH yakın zamanda bunun aksini kanıtladığı için aptal gibi görünüyordu.
Ancak Marchionne de Ghosn gibi.... her ne pahasına olursa olsun Her ne pahasına olursa olsun kârlılık.
Dahası, 4WD olarak piyasaya sürülecek olan ve sportwagon Q4 ve crosswagon'da yer alan 156 evo 2'yi iptal etti (uzak durması daha iyi olurdu).
Şimdi kendinize 159 platformunu kullanması gereken GM'nin neden bunu yapmak istemediğini sorun. Cevap vermek size kalmış.
Merhaba Alexandre, bir sorunumuz var çünkü kopyalar görünüyor.