Alexandre
Yaklaşık on ay sonra ilk alayını, Abarth nihayet yeni 600e'nin tüm teknik özelliklerini açıkladı. Bu süperşarjlı 100 % elektrikli şehir otomobili bir araç olarak konumlandırılmıştır. Fiat 600e'nin sportif versiyonuAbarth 600e, 280 bhp'lik etkileyici gücü ve sadece 5,85 saniyelik 0'dan 100 km/s süresiyle şimdiye kadarki en güçlü Abarth. Bununla birlikte, bu Abarth 600e yonca yaprağı ile markanın hayranlarına garip bir şekilde tanıdık geliyor: Abarth 600e ile (çok) fazla benzerlik paylaşıyor. yeni Alfa Romeo JuniorBu da meşru bir soruyu gündeme getiriyor: 600e sadece bir kopya mı iseBize farklı olacakları söylenmişti. ?
Neredeyse aynı teknik özellikler
İlk bakışta iki modelin teknik özellikleri neredeyse birbirinin yerine kullanılabilecek gibi görünüyor. Her iki araçta da ortak olan eCMP platformu, aynı eMotors M4+ elektrikli motor ile donatılmıştır. 280 bhp ve 345 Nm'lik aynı tork. Her ikisi de Japon üretici JTEKT tarafından tasarlanan ve dar virajlarda yol tutuş ve performans için bir mihenk taşı olan Torsen mekanik sınırlı kaymalı diferansiyeli paylaşıyor.
Performans rakamları da aynı doğrultudadır: 0'dan 100 km/sa hıza 5,85 saniyede ulaşır Abarth için, tıpkı Alfa Romeo Junior gibi en güçlü versiyonunda. Michelin Pilot Sport EV lastikleri ve Sabelt koltuklar benzerlikleri bir kez daha teyit ediyor. Elbette her iki model de Polonya'nın Tychy kentindeki aynı fabrikada üretiliyor. WLTP menzili de iki 280 bhp model için 332 km'dir.
Güç ve frenlemede bir fark
Ancak bu otomobiller arasında iki temel fark vardır: fren sistemi ve mevcut güç versiyonları. Abarth 600e, Alcon fren sistemini tercih ediyorMotor sporları dünyasında ünlü olan Alfa Romeo Junior Brembo frenlerle donatılmıştır.
Motorlar açısından Alfa Romeo Junior'ın iki versiyonu mevcuttur: 156 bhp ve 280 bhp. Abarth 600e ise benzersiz bir motor seçeneği sunuyor Turismo versiyonu için 240 bhp ve Scorpionissima versiyonu için 280 bhp. Dolayısıyla, 200 bhp'nin altındaki performans seviyeleri için Alfa Romeo çeşitlilik açısından belirli bir avantajı elinde tutuyor.
Benzer bir spor DNA'sı, ancak bazı nüanslarla
Dinamik bir bakış açısıyla, her iki model de gelişmiş sürüş sistemleri sunuyor. Araç Alfa Romeo DNA'sı, Farklı sürüş modları (Dinamik, Doğal ve Gelişmiş Verimlilik) arasında seçim yapmanızı sağlayan bu modun Abarth'taki karşılığı Turismo, Street ve Track modlarıdır.
Bununla birlikte, Abarth 600e işitsel duyuları sevenlerin ilgisini çekebilecek bir ayrıntıyla öne çıkıyor: bir yapay ses jeneratörü İçten yanmalı bir motorun sesini taklit eden (Abarth 500e için bir seçenek olarak zaten mevcut), Alfa Romeo'da bulunmayan bir seçenek. Son incelik ise Abarth 600e'nin Stellantis Motorsport tarafından Junior için Alfa Romeo takımlarına karşı 'ayarlanmış' olmasıdır.
Fiyat konumlandırma sorunu mu?
Sonunda, fiyat konusu, tartışmayı belirleyebilecek en önemli bilinmeyenlerden biri olmaya devam ediyor bu iki model arasında. Alfa Romeo Junior, 280 bhp'lik versiyonuyla 46,900 Avro'dan başlıyor. Abarth 600e'ye gelince, fiyatı henüz resmi olarak açıklanmamış olsa da, benzer bir fiyat ve ideal olarak biraz daha düşük bir fiyat hayal edebiliriz. Karşılaştırma yapmak gerekirse, Fiat 600 Red (156 bhp) 35.900 €'dan, La Prima versiyonu ise 40.900 €'dan başlıyor.
Bu verilere dayanarak, İki modelin fiyatlandırma açısından örtüşmesi muhtemeldir, Bu da potansiyel alıcıları etkileyebilir. Ancak edindiğimiz bilgilere göre 156 bhp'lik versiyon Alfa Romeo Junior satışlarının çoğunluğunu oluşturuyor, bu nedenle Abarth 600e'nin niş alanı nispeten küçük kalabilir.
Güncelleme: Abarth 600e için fiyatlar burada:
- Abarth 600e Turismo 240 bhp: 44,900 €
- Abarth 600e Scorpinissimo 280 bhp: 48,900 €
Bu nedenle Abarth 600, Alfa Romeo Junior 280 bhp'nin 46.900 € fiyat etiketi civarında konumlandırılmıştır...
Abarth 600e: sadece bir kopya mı?
Yeni Abarth 600e, Alfa Romeo Junior'ın basit bir dalı gibi görünebilir. Sonuçta, bu iki araç arasındaki çarpıcı teknik benzerlikler göz önüne alındığında, aralarındaki savaş fiyat kadar stil ve marka imajı açısından kişisel tercihlere de bağlı olacaktır. Bu bir kopya çok mu fazla?
Sözde 240 beygir gücünde olması beklenen Junior'ın Veloce versiyonu, "Alfa Romeo tarafından, Alfa Romeo için" yapılan iyileştirmelerden yararlandı.
Buna bir an bile inanmadım, ancak bu 'Alfa Romeo tarafından, Alfa Romeo için' özelliklerinin Peugearth 600e'de kullanıldığını görmek oldukça komik...
Kısacası, Stellantis'te her zaman olduğu gibi, en azından biraz özel olması gereken modellerde bile hiçbir sürpriz ve neredeyse hiçbir teknik ayrım yok.
Abarth 600e, Turismo ve Scorpinissimo olmak üzere 240 bhp ve 280 bhp'lik iki sportif versiyon sunma erdemine sahipken, Alfa Romeo'nun 280 bhp'lik Veloce ile sadece bir versiyonu var. Stellantis'te her yerde görülen 156 bhp'lik versiyon hiç de sportif değil. Ses jeneratörü Abarth 600e için bir artı.
Ancak Abarth 600e ve Junior Veloce'nin birbirine çok benzediği açık.
Abarth 500e'nin 155 bhp'lik tek bir motorla sınırlı olması ve daha uzun menzile sahip daha sportif bir versiyonunun olmaması utanç verici.
İyi bir hibrit içten yanmalı motora sahip Alfa Romeo Junior veya Abarth 500 ve 600 beni cezbederdi, ancak elektrikli arabalara hazır değilim.
Alfa Romeo'nun Grup markaları hiyerarşisinde Abarth'ın üzerinde olması gerektiği düşünüldüğünde, özellikle garip bir seçim.
Frenler söz konusu olduğunda, aynı olduklarını söyleyebilirim. Tüm Brembo ve Alcon olayı bir pazarlama hilesi gibi görünüyor. Marka renkleri ve işaretleri dışında, fren sistemleri fotoğraflarda her açıdan aynı görünüyor. Aptalca bir şey söylemek istemiyorum çünkü kafam karışmış olabilir ama bana öyle geliyor ki iki markadan biri diğerine ait.
Aynı şey Alfa Romeo'daki 'uzmanlar' (eğer kaldıysa) tarafından Junior'ın geliştirilmesi için de geçerli. Bu beni yüksek sesle güldürüyor. Özellikle de Paris bölgesindeki üretim öncesi çalışmaları Poissy, Velizy veya Satory'deki (Stellantis Motorsport'un merkezi) geliştirme sahalarına veya en son Ypsilon'da olduğu gibi Sochaux'ya (Belchamp test sahası) geçtiğinizde.
Sonuçta Stellantis büyük bir itibar kaybına uğradı. Junior'ın ayrıcalıklı ve premium imajı büyük bir darbe aldı.
@Stabak: 240 ve 280 bhp konfigürasyonundaki elektrik motoru ve şasi ilk olarak Peugeot Sport tarafından 208/2008 (?) PSE için geliştirildi ve Peugeot CEO'su Linda Jackson tarafından iptal edildi. Alfa ve Abarth şimdi devraldı.
Bu ilginç bir strateji, Stellantis: Peugeot, kataloğundaki her model için bir PSE serisi sunmayı yasaklıyor, bunun yerine ileri koma durumundaki İtalyan markalarının serilerini 'giydirmeyi' tercih ediyor...
Bu doğru. Ancak 208/2008 artık genç olmadığı için, yaşam döngüsünün sonuna gelmiş modeller yerine önümüzdeki 2 yıl içinde gelmesi beklenen gelecek nesillere yatırım yapmayı tercih ettiklerini düşünüyorum. Zaten 5 yaşındalar, bu da yaşam döngülerinin sonu. Mantıken, gelecekteki Peugeot modellerinde 240 ve 280 hp spor versiyonları göreceğiz. Tıpkı Opel'de olduğu gibi.
Stabak: O kadar emin değilim çünkü :
208 ve 2008'in 1/ gelecek nesilleri, Peugeot/Citroën/Opel tarafından Fiat 600/Alfa Junior/Jeep Avenger ile paylaşılan mevcut e-CMP (çoklu enerji) platformuna değil, tamamen yeni bir STLA Small 100% elektrikli platformuna dayanacak.
2/ 208/2008'in içten yanmalı versiyonları önümüzdeki yıllarda da (prensipte 2030'a kadar) katalogda yer alacak ve şimdi ile 2026 arasında yeni bir restyling yapılacak.
3/ 3. nesil 208/2008 sadece elektrikli olacak ve bu nedenle sadece içten yanmalı motorlara sahip mevcut modellerle birlikte sunulacaktır.
4/ Yeni STLA Small platformunun üretileceği sanayi tesislerinin hazırlanmasında gecikmeler yaşandığı ve 208/2008 III'ün 2026'dan 2029'a ertelenmesinden bahsedildiği kayıtlara geçsin... Bu, "daha sportif elektrikli" versiyonlar sunmak için de zaman bırakacaktır.
Elektrikli PSE serisinin iptali tamamen Peugeot CEO'sunun hatalı bir pazarlama stratejisi kararıdır.
Alfa Romeo veya Abarth'ın motorlarıyla aynı motorlara sahip Peugeot'lar veya İtalyan markalarını biraz daha yok etmenin en iyi yolu.
PureTech motorların Junior'da, Fiat otomobillerinde ve yeni Ypsilon'da bulunduğunun farkındayım ve bu şok edici olmaktan da öte.
Stellantis serisinde bulunan 156 beygirlik elektrik motorunu ya da Alfa Romeo'nun nasıl sıradanlaştırılacağını da unutmayalım.
Umarım 240 bhp ve 280 bhp elektrikli motorlar gelecekteki Peugeot'larda yer almaz.
Bugün klonlamanın sınırlarına ulaştık, özellikle de STELLANTIS galaksisinde... (Editörün notu: Carlos Tavares ayrıldıktan sonra kesinlikle gelecek olan büyük patlamayı beklerken!).
Tatsız bir şey. En iyi haliyle pazarlama 🙄
Sözde Abarth'taki HP'ler aracılığıyla içten yanmalı motor gürültü üreticisine gelince, daha fazla yorum yapmaktan vazgeçiyorum! 🤬👹☠️...
@Stanislas İtalyan markaları, PSA'nın gelişinden önce de uzun süredir kendi kendini yok ediyordu.
Küçük spor otomobiller söz konusu olduğunda, Fransız üreticiler büyük bir meşruiyete sahiptir. Yukarıda da belirttiğim gibi, platform ve elektrik motorları Peugeot Sport tarafından geliştirildi.
Bugünkü fark, yönetim kurulunun Peugeot gibi markaların ürün yelpazesini genişletmek için spor versiyonlara inanmaması, İtalyan markalarının ise her ne pahasına olursa olsun dikkatleri üzerlerine çekmek zorunda oldukları bir ticari çürüme içinde olmalarıdır. Bana göre bunun bir yararı olmayacak çünkü pazar artık spor otomobiller değil, farklı segmentlerde verimli ve tutarlı modeller bekliyor.