Alexandre
Mevsim Formula 1 Avustralya Grand Prix'si yaklaşırken, tüm gözler Ferrari ve McLaren arasındaki mücadeleye çevrilmiş durumda. Ziyaret etmek serbest antrenman Ferrari'nin SF-25'i arasında çok yakın bir düelloya işaret ediyordu ve turuncu tek koltuklu. Ancak, niteliklerde, McLaren Ferrari'ye neredeyse onda yedi fark attı. Bu gerileme nasıl açıklanabilir? Telemetrinin titiz bir analizi duruma ışık tutuyor ve SF-25'in neden durduğunu ortaya koyuyor.
Son dakika değişiklikleri nedeniyle performans kaybı mı?
Dikkatli gözlemciler Charles Leclerc'in yorumlarını zaten not etmişlerdi: Maranello ekibi sıralama seansından kısa bir süre önce SF-25'te bir değişiklik yapmak zorunda kaldı. Görünüşe göre bu teknik karar bize saf performans açısından pahalıya mal oldu. Peki bu kayıp piste nerede ve nasıl yansıyor?
İlk bakışta şunu düşünebilirsiniz Scuderia Ferrari düz bir çizgide güç veya aerodinamik verimlilik eksikliği. Oysa telemetri bunun tam tersini gösteriyor. Pistin ilk iki düzlüğünde Leclerc, Lando Norris'inkinden biraz daha yüksek bir son hıza bile ulaştı (2 km/s'ye kadar daha fazla). Benzer şekilde, frenleme aşamalarında, Monegasque sürücüsü frenleme bölgelerini daha geriye iterek viraj girişinde zaman kazanmaya çalıştığını gösterdi.
Ancak, McLaren virajlarda açıkça üstün olduğunu kanıtladı. Telemetri, Papaya tek koltuklu için daha yüksek minimum hızlar ve daha iyi çekiş gücü ortaya koydu. SF-25 virajların ortasında yol tutuşundan yoksun, bu da zayıf dengesiyle daha da kötüleşen bir eksiklik. Sonuç olarak, Leclerc daha V şeklinde bir yörüngeyi tercih etti ve daha düşük viraj hızını telafi etmek için geç fren yaptı. Bu strateji, Ferrari'nin daha iyi aerodinamik destek ve daha dengeli bir dengeden yararlandığı serbest antrenmanlarda gerekli değildi.
Yeniden hızlanmada da aynı durum tekrarlandı: McLaren'in virajı daha hızlı 'tırmandı' ve bu da üstün çekiş gücünü yansıtıyordu. Ferrari düzlüğün sonunda farkı biraz kapatmayı başardı, ancak McLaren'in viraj sonundaki avantajı belirleyici olmaya devam etti.
Üstesinden gelinmesi gereken aerodinamik bir eksiklik
Tatmin edici motor gücü ve kanıtlanmış düz hat verimliliğine rağmen, SF-25, viraj hızını ve çıkışlardaki çekişini cezalandıran bastırma kuvveti ve denge eksikliğinden muzdariptir. Sıralama turlarından önce Ferrari'ye uygulanan modifikasyonlar bu zorlukları vurgulayarak McLaren'in Melbourne'deki açık avantajının önünü açtı. Maranello merkezli takımın bu zayıflıkları hızlı bir şekilde düzeltip düzeltemeyeceği ve şampiyonanın geri kalanı için hedeflerine layık bir rekabet gücünü yeniden kazanıp kazanamayacağı görülecek.