Alexandre
Önümüzdeki yıllar aşağıdakiler için zor olmaya devam edecek Maserati. İtalyan markası yaklaşık bir yıl önce, başlangıçta 2025 yılı için planlanan iki amiral gemisi modeli Levante SUV ve Quattroporte sedanın satılacağını duyurdu, sırasıyla 2027 ve 2028 yıllarına ertelenecektir.. Bu gecikme bir dizi soruyu gündeme getirmiştir.
Levante'nin 2027 versiyonunu görebilmek için birkaç yıl daha beklememiz gerekecek. Bu E-segmenti SUV'un Stelvio ve Grecale modellerinden daha büyük olacağını ve yaklaşık 5 metre uzunluğa sahip olacağını bilsek de, modelin tasarımı ve stil yönü hakkında hala birçok bilinmeyen var.
Tasarım: miras mı yenilik mi?
Önceki Levante'nin tasarımı iyi karşılandı ve modelin popülerliğine ve iyi satışlarına katkıda bulundu. Yeni Levante'nin mevcut seriye benzer bir tarz mı benimseyeceği yoksa marka için stilistik bir dönüm noktası mı olacağı henüz belli değil. Maserati yakın zamanda MC20, Grecale ve GranTurismo gibi benzer tasarıma sahip modeller sundu. Levante'de bu modellerin bir evrimini mi göreceğiz, yoksa marka için yeni bir stil dönemi mi başlatacak?
Platform seçimi
Platform seçimi Levante için bir başka önemli konu olacaktır. Maserati'nin iki seçeneği var: ya gelecekteki Alfa Romeo Stelvio gibi Stellantis modelleri için kullanılan STLA Large platformu ya da GranTurismo ve hatta Grecale'de bulunan Giorgio Evo platformu. Burada da soru sadece teknik değil, aynı zamanda felsefi. Maserati, modelleri için kendi platformlarını kullanarak farklılaşmaya devam mı etmeli, yoksa grubun diğer markalarının teknolojik ilerlemelerinden yararlanırken üretim maliyetlerini düşürmenin bir yolu olarak Stellantis grubuyla ortak teknolojileri entegre mi etmeli?
Eğer Levante STLA Large platformunu tercih ederse, Stelvio gibi diğer Stellantis SUV'larda yaygın olan, biri önde diğeri arkada olmak üzere iki elektrikli motora sahip teknolojileri benimseme olasılığı daha yüksek olacaktır. Öte yandan, model Giorgio Evo platformunu kullanıyorsa, GranTurismo Folgore'da olduğu gibi, üç elektrik motorlu bir sistem görebiliyoruz.
Motorlar: içten yanmalı veya elektrikli, müşterinin tercihi
Levante 2027'nin güç aktarma organları açısından müşterilerin beklentilerini karşılaması gerekecek. İçinde 100 % elektrikten vazgeçerekMaserati, içten yanmalı ve elektrikli güç aktarma organlarından oluşan bir seçenek sunmak istediğini açıkça belirtmiştir. Bu da Levante'nin içten yanmalı motoru için iki ana seçenek bırakıyor: Kuzey Amerika DNA'sına sahip yeni GME T6 motoru ya da bu modeldeki kariyerini uzatabilecek Nettuno V6. İkincisi, hibrit teknolojisiyle birleştiğinde daha doğal bir seçim olacaktır ve Maserati'nin üst sınıf imajıyla tutarlı olacaktır. Pek olası olmasa da son bir hipotez, halihazırda birkaç modelinde kullanılan bir V6 PHEV sunan Ferrari tarafından tedarik edilen bir motor olabilir.
Elektrikli tahrik, Seçilen platform Levante'nin özellikleri üzerinde belirleyici bir rol oynayacaktır. Giorgio Evo platformunda elektrikli versiyon üç motorlu bir konfigürasyon kullanabilirken, STLA Large platformunda konfigürasyon iki motorla daha basit olacaktır.
Üretim tesisi: Modena mı Cassino mu?
Üretim tesisi konusunda ise Maserati henüz kararını vermemiş gibi görünüyor. İki senaryo mümkün: Maserati, tüm modellerini tek bir fabrikada üreten Lamborghini veya Ferrari gibi tüm modellerinin üretimini Modena fabrikasında yoğunlaştırmaya karar verir ya da Stellantis fabrikaları birleştirmeyi seçer ve Levante Cassino'da üretilebilir. Bu durumda Levante, STLA Large platformu üzerine inşa edilebilir veya Alfa Romeo için planlanan modellerin yanı sıra yeni 'top di gamma' modeli olabilir. Modena'da ise üretim kapasitesi şu anda yılda 5.000 adetle sınırlı ve bu rakam Ferrari ve Lamborghini'nin yılda 10.000 adedi aşan üretiminden çok daha düşük.
Hala birçok gri alan var
Gelecekteki Maserati Levante SUV hakkında pek çok soru var, Ancak bu modelin İtalyan markasının evriminde önemli bir adım olacağına şüphe yok. Tasarım, motorlar ve seçilen platform önümüzdeki yıllarda takip edilecek ana unsurlar olacak. Ancak kesin olan bir şey var: Maserati, Stellantis'in yeni dönemine uyum sağlarken müşterilerinin beklentilerini karşılayan bir model sunmayı amaçlıyor. Stellantis Avrupa Başkanı Jean-Philippe Imparato'nun 3 ay önce söylediği gibi daha yapılandırılmış, sert bir ürün planıMaserati kendi endüstriyel planını hak ediyor [...] plan orada olacak ama şimdi değil. Bunu daha sonra konuşacağız, ancak mümkün olan en kısa sürede gelecek".