Stellantis: Almanya (Kaiserslautern) ve İtalya'daki (Termoli) akü tesisleri için kötü haber

Haziran 2024'te, Automotive Cells Company (ACC) ortak girişimini bir araya getiren StellantisMercedes-Benz ve TotalEnergies, başta İtalya'daki Termoli ve Almanya'daki Kaiserslautern olmak üzere Avrupa'daki batarya gigafabrikaları planlarının askıya alınacağını duyurdu. O zaman gösterilen sebep neydi? Avrupa'da elektrikli araçlara (EV) yönelik talebin düşmesi. Ancak yeni ve beklenmedik bir gelişme, bu projelerin geleceğinin sorgulanmasına yol açacak gibi görünüyor.

Başlangıçta, elektrikli araçlara yönelik talebin düşmesi askıya alınmanın ana nedeni olarak gösterildi. 2024 yılında Avrupa'da elektrikli araç pazarı yavaşladı. ACC'nin fabrikaları için lityum-nikel-kobalt-manganez (NCM) pillere dayanan tahminleri, marjların azalmasıyla beklenenden daha az iyimser çıktı.

Ancak bu gerekçenin ardında daha karmaşık bir gerçeklik yatmaktadır. Akü sektörü hızla gelişiyor ve özellikle bir teknoloji, Lityum Demir Fosfat (LFP) kimyası, NCM akülere ciddi bir alternatif haline geldi. Bu yeni kimya daha düşük üretim maliyetleri sunarken, başlangıçta ACC'nin yol haritasına dahil edilmemişti.

Bu teknolojik devrime uyum sağlamak için, Stellantis, CATL gibi LFP pil pazarındaki liderlerle stratejik ortaklıklar imzalamıştır.Citroën e-C3, Fiat Grande Panda ve gelecekteki elektrikli Fiat 500 gibi daha uygun fiyatlı elektrikli araçlar üretmek için gereken tedariki güvence altına almak.

Tam da LFP bataryalara geçiş ACC için gerekli bir dönüm noktası olarak yerleşiyor gibi görünüyordu, TotalEnergies'in patronu Patrick Pouyanné tarafından yapılan yeni bir açıklama, Gigafactory'lerin Avrupa'daki geleceğine gölge düşürdü. Pouyanné 10 Şubat 2025 tarihinde verdiği bir röportajda, Almanya ve İtalya'da yeni tesisler geliştirmenin uygunluğunu sorgulayarak, bunun yerine Fransa'da Billy-Berclau'daki mevcut tesise odaklanılmasını önerdi. "Çabaları üç tesis yerine tek bir tesis üzerinde yoğunlaştırmak daha iyi" diyen Pouyanné, ilk tesis tam olarak faaliyete geçmeden tesis sayısını artırmanın mali risklerine dikkat çekti.

TotalEnergies'in tutumu, ACC'nin başta İtalya ve Almanya olmak üzere Avrupa'da genişleme çağrısında bulunan ilk planından bir kopuşa işaret ediyor. Bu iki ülkede doğrudan çıkarları olan Mercedes-Benz ve Stellantis, bu açıklamaları hedefleri üzerinde bir fren olarak görebilir. Ne de olsa bu tesislerin bu pazarlara yönelik elektrikli araçlar için batarya üretmesi gerekiyordu. TotalEnergies'in yeni santraller inşa etme konusundaki şüpheciliği Stellantis ve müttefiklerinin planlarını bozabilir.

Üç ACC ortağı arasındaki ilişkiler baskı altına girebilir. Mercedes-Benz ve Stellantis, elektrifikasyon konusunda hemfikir olsalar da TotalEnergies ile aynı stratejiyi izlemek zorunda değiller. Patrick Pouyanné, Fransız fabrikasına öncelik verilmesi konusunda ısrar ederek, kendi yerel pazarlarında üretim kapasitesini güvence altına almak isteyen Avrupalı ortakları üzerinde önemli bir baskı oluşturuyor.

Stellantis'in eski CEO'su Carlos Tavares'in Pouyanné tarafından bilgilendirildiği bildirildi geleneksel otomotiv endüstrisinden çok daha karmaşık uzmanlık gerektiren batarya hücrelerinin üretiminin doğasında var olan zorluklar. TotalEnergies CEO'su, "Burada sadece robotlardan değil, özel bilgi birikimi gerektiren bir süreçten bahsediyoruz" dedi.

2025'in ilk yarısında İtalya ve Almanya'daki batarya tesislerine ilişkin yeni bilgiler beklerken, projenin büyük bir ortağından gelen bu yeni açıklama beklenmedik bir gelişme oldu. Stellantis ve ortakları bazı zor seçimler yapmak zorunda kalacaklar. Bu, zaten zorluklarla karşı karşıya olan Kaiserslautern ve Termoli fabrikaları için büyük bir darbe.