Alexandre
Stellantis'in STLA City platformunu temel alan yeni nesil elektrikli 500, 2020'deki lansmanından bu yana, Fransa ve Almanya'daki satın alma teşvikleriyle desteklenerek başlangıçta büyük bir başarı elde etti. Ancak bu teşvikler ortadan kalktığında satışlar önemli ölçüde düştü. Rakamlarımıza göre 500, 2023'te 65.000 olan tescil sayısının 2024'te sadece 30.000'e düştüğünü gördü; bu düşüşün başlıca nedeni, birçok tüketici tarafından çok yüksek bulunan fiyatıdır.
Satışlardaki bu düşüşü telafi etmek için, Fiat 2024 baharında amiral gemisi modelini hibrit yanmalı bir versiyonla yeniden piyasaya sürmeye karar verdi. Ancak Fiat, model için en uygun olduğunu düşündüğü 100 % elektrikli versiyonundan vazgeçmiyor. Gerçekten de öyle, Stellantis neredeyse bir yıl önce 100 milyon Avroluk bir yatırım yaptığını duyurdu menzilini arttırmak ve daha rekabetçi fiyatlara sahip olmasını sağlamak amacıyla 500 elektrikli otomobili geliştirmek.
Şimdiye kadar, yeni bir batarya ile ilgili bazı spekülasyonlar dışında, bu gelişme hakkında çok az resmi bilgi vardı. Elektrikli 500'ün yeni versiyonunun Kasım 2025'te hibrit versiyonla aynı anda piyasaya sürülmesi de yaygın bir beklentiydi. Ancak Fiat ve Abarth'ın Ürün Müdürü Guillaume Clerc ile yaptığımız röportajda beklenmedik bir açıklama ortaya çıktı.
Bu röportajda, yeni elektrikli Fiat 500 hakkında özel bilgiler edinebildik. Bu proje Fiat için kasıtlı olarak belirsiz ve tartışılması zor kalsa da, yine de bazı ayrıntılar ortaya çıktı. Ana yatırım yeni bir bataryaya yapılacak ve yeni Stellantis/CATL ortak girişimi yeni İspanyol fabrikasında. Bu batarya LFP (Lityum Demir Fosfat) tipinde olacak. Bir hatırlatma olarak, mevcut batarya Samsung SDI'dan gelmektedir.
Ancak daha ilgi çekici olan bu bataryanın üretim tarihi. Opel ve Peugeot için de üretim yapacak olan İspanyol Stellantis/CATL fabrikasının bu bataryayı üreteceği bir basın açıklamasıyla duyuruldu, bu yeni pilleri 2026 yılının sonuna kadar üretmeye başlamayacaktır. Ancak Guillaume Clerc yeni elektrikli Fiat 500 için kesin bir çıkış tarihi vermedi, bu versiyonun hibrit versiyonla aynı zamanda gelmeyeceğini doğruladı, Daha önce çok sayıda medyada (italpassion dahil) speküle edilenin aksine. Fiat eş zamanlı bir lansman hakkında hiçbir zaman bir şey söylemedi. Bay Clerc kesin bir tarih vermek istemese de, bu elektrikli versiyon mantıken 2026'nın sonundan, hatta 2027'nin başından önce piyasaya sürülmeyecektir. Bu bilgi şu bilgilerle uyumludur Bir yıl önce açıkladığımız Fiat ürün planı.
Bay Clerc, yeni 500 hibridin Mirafiori fabrikasında üretimi yeniden başlatmayı ve aynı zamanda yeni elektrikli 500'ü geliştirme maliyetini telafi etmeyi amaçlayacağını doğruladı. 2025'in sonu için geliştirilmiş menzile sahip daha uygun fiyatlı bir elektrikli Fiat 500 bekliyorsanız, sabırlı olmanız gerekecek. Model yaklaşık iki yıl içinde yollarda olabilir.
Elektrikli versiyon için 2027'nin başına kadar, yani 2 yıl sonrasına kadar durum pek iyi görünmüyor, aksi takdirde fiyatı önemli ölçüde düşürmek zorunda kalacağız.
Stimmt 👍
Zaten çok pahalı, özellikle de 600e ve R5 ile karşılaştırıldığında 23kw versiyonu. Dahası, satmayı başaramadıkları büyük bir stok olmasına rağmen, 2023'te aynı fiyatlarla tekrar üretime başlıyorlar.
Asla elektrikli araba almayacağım! Çevreyi kirletiyorlar, tamir edilemiyorlar, dondurucuda mahsur kalırsanız bütün gece ısıtmayı açık tutmak imkansız, yazın klima açıksa 200 klm'den fazla gitmek imkansız, soygunla birlikte bir felaket.
Grande Panda'nın bataryası (42kWh kullanışlı, halihazırda CATL tarafından üretilmiştir) 500'ün (şu anda 37kWh kullanışlı) altında kalsaydı ne olurdu?
Fiyatları R5'e paralel olarak düşürebilirlerse iyi olur.
E-208'de olduğu gibi (Fiat Fransa tarafından sunulan önemli bir prim olsa bile) bunu yapacaklarını düşünüyorum. Sonuç olarak, 136 beygirlik motora sahip Peugeot, daha fazla menzil, daha fazla alan, daha iyi bir yüzey ve daha fazla konfor sunarak Renault'dan daha çekici. Sadece tamponun yeni tasarımını, özellikle Audi'ninkinden bile daha büyük olan sahte hava girişleri ve sahte ızgara ile orijinaline kıyasla çirkin ve başarısız buluyorum.
Ama yine de basit fikirlerimiz yok. Ancak sorunları çözebilir ve basit çözümler üretebilirseniz, o zaman gidilecek yol budur.
Verbrenner Modell nehmen. Tank, Auspuff, Stinkemotor und Getriebe weglassen, E-Motor mit Differential, Batterie und Steuerelektronik rein -Fertig-. Bugüne kadar Spaß'ın maliyeti 3000,- EUR'dan fazla değildi (40kWh Akku ile).
OBD-Dongel ile bir Android-Mediacenter cihazların kalbinde yer almaktadır. Prototip 2 hafta içinde hazır. 6 ay içinde piyasaya sürülecek.
不工作，不存在 (geht nicht, gibt's nicht)
Meines Wissens basiert der 500e auf keiner Stellantis (STLA-City) Plattform. Bu sadece yapılabilir. Fiat 500e, Fiat-Chrysler ve PSA arasındaki birleşme Stellantis'te gerçekleşmeden önce Fiat tarafından zaten geliştiriliyordu. Das erkennt man alleine schon daran, das der 500e eine reine Elektroplattfirm besitzt, während Stellantis-Plattformen immer für beide Antriebsarten, also Verbrenner/Hybrid und Elektroantriebe ausgelegt sind.
500. yıldönümü platformu STLA-City'de kolayca kurulmuştur.
Abarth ile⛽️ benzinli motorlar..... lütfen!
Bizi kendi işinizle baş başa bırakın.
Satışlardaki düşüşe şaşırmamalıyız. Çeşitli basın raporlarını okuduğunuzda, herkesin elektrikli otomobili beklediği izlenimini ediniyorsunuz, bu Parisli bobo arasında doğru olabilir, ancak bunun Fransa'yı temsil etmekten çok uzak olduğunu ve neyse ki öyle olduğunu fark etmenin zamanı geldi.
3 Fiat 500x / elec / sahibi ve benim için hayal kırıklığı yaratan konfor ve android olmayan ekran dışında beni asla hayal kırıklığına uğratmayan bir 500 lounge .....
Yeni elektriğin fiyatı ve uzun ömürlülüğü/km'leri beni çok hayal kırıklığına uğrattı!
Gerçekten 500 hybrida'yı dört gözle bekliyorum, umarım 85 bhp ile! Bu yüzden elektrikli 500 planlarımı iptal ettim! 100% benzinlinin dönüşü için !!!!!!!. AB'yi memnun etmek için heur için bir batarya koyun! Lol
Sacha
4 Yıldır 500e la Prima üstü açılabilir sınırlı sayıda aracım var. İlk ITV muayenesi 15 Şubat'ta yapılacak.
Hiç sorun yaşamadım. Menzili 270 kilometre. Mükemmel bir şehir arabası.
Bir ev şarj cihazı sağladılar, haftada iki kez şarj oluyor.
Hala yepyeni görünüyor, 15000 kilometre yol yaptı
Den haben wir auch, 0 Probleme, im Sommer gut 300 km
4 Yıldır 500e la Prima üstü açılabilir sınırlı sayıda aracım var. İlk ITV muayenesi 15 Şubat'ta yapılacak.
Hiç sorun yaşamadım. Menzili 270 kilometre. Mükemmel bir şehir arabası.
Bir ev şarj cihazı sağladılar, haftada iki kez şarj oluyor.
Hala yepyeni görünüyor, 15000 kilometre yol yaptı
Yeni hibrit tam bir tam fişsiz hibrit mi yoksa sadece ekstra küçük bir bataryaya sahip başka bir temel 500 mü?
Ich habe seit Dezember.24 ein E 500 Fiat, läuft perfekt,ein Computer auf 4 Räder.Man gewöhnt sich an das
Aufladen alle 300km, viele l günstiger als Benzin.
Fiat 500e, iyi menzili ve düşük fiyatı ile piyasadaki en iyi şehir otomobili olacak. Birkaç gün boyunca 500e'yi kullandıktan sonra, sürüşünü çok keyifli, iyi bitmiş ve hatta lüks buldum.
Tıpkı gelecekteki 500 hibrit gibi, eğer 70 bhp'lik motoru güçlendirirlerse, ki önceki nesilden daha ağır olduğu göz önüne alındığında bu çok az olacaktır.
Ya daha güçlü bir Abarth 500e yapsalardı, daha iyi bir menzile ve mevcut olandan daha iyi bir son hıza (155 km/s) sahip olsaydı? O zaman Abarth'a geri dönerdim.
Abarth'ın yöneticisi, kaputun altında 1.0 GSE'den başka bir şey sığdırmak için yeterli yer olmadığını ve bunun da onu gerçek bir Abarth yapmasını engellediğini söyledi. Yeni bataryanın gelişine gelince, Stellantis'in görseli gerçekten de 2025'i işaret ediyor.
Katılıyorum, görselde 2025 için Fiat 500e yeni batarya yazıyor. Ancak, Bay Clerc bana 2025 için olmayacağını söyledi... bir iletişim hatası mı?
Yine de, satışların durumu göz önüne alındığında, geride kalmak yapmamız gereken en son şey.
Eski Abarth 595/695'in kaputunun altında artık yer yoktu ve bu motor 1.4'tü!
Abarth 500e biraz daha büyük olduğu için, neden 1.0'dan daha büyük bir hibrit motorla donatılamayacağını anlamıyorum?