Alexandre
2025 sezonunda ise Formula 1 başlamak üzereyken Scuderia Ferrari yeni tek koltuklu aracının ilk sırlarını açığa çıkarmaya başlıyor. SF-25ya da daha doğrusu proje 677. Bazı bilgiler hala belirsiz olsa da, otomobille ilgili ipuçları, gelecek yıl Ferrari için büyük fark yaratabilecek teknik ayrıntıları şimdiden ortaya koyuyor.
Gelişen bir şasi
Teknik direktörlüğü altında Loïc SerraProje 677 birçok değişiklik vaat ediyor, ancak aynı zamanda SF-24. Şasi halihazırda son haline getirilmiş olsa da, şu anda ilk yetkili test öncesinde ayarların ince ayarını yapmak için yoğun dinamik testlerden geçiyor. 19 Şubat 2025. En büyük yenilik, Avrupa Birliği'nin çekme çubuklu süspansi̇yon si̇stemi̇ Bu değişikliğe uyum sağlamak için beklenenden daha fazla zaman gerekti. Mercedes tarafından kullanılan süspansiyondan esinlenen bu süspansiyon, viraj alma davranışını optimize etmek için kapsamlı testlerden geçirilmiştir.
Tek koltuklu aracın arka kısmı, modifiye edilmiş olmasına rağmen, SF-24 ile belirli bir sürekliliği koruyacak, ancak hafif bir değişiklikle Şasi teşvik etmek daha dengeli ağırlık dağılımı. Bu nedenle Proje 677 şunları sunmalıdır daha iyi frenleme performansı ve bir yavaş virajlarda daha iyi davranışBunlar, yüksek çekiş talebine sahip devreler için çok önemli hususlardır.
Aerodinamik... daha da fazla aerodinamik
Aerodinamik tasarım şüphesiz yeni Ferrari'nin en görünür yönlerinden biri olacak. Nihai modelin ismine henüz karar verilmemiş olsa da, ilk göstergeler şimdiden bir SF-25 öncekilerden radikal biçimde farklıdır. Burun kısmı, bir önceki VF-24Bu, hava akışını iyileştirmek için daha akışkan bir profil sağlayacaktır.
Bu arabanın yanlarıözellikle sidepodstam bir revizyondan geçiyor. Amaç, aerodinamik akışı optimize etmek için hacimlerini ve yüksekliklerini azaltmaktır. Ferrari, bu tasarımın ilhamını Red BullBu, aracın arkasına giden hava akışının verimliliğini en üst düzeye çıkarır. Bu, aracın arkasına doğruarka kanat ve DİFÜZÖR.
Daha iyi soğutulmuş bir motor
Güç ünitesi olarak da bilinen motorla ilgili olarak Ferrari, motoru optimize etmeye odaklanıyor. soğutma. SF-25 motoru şu açılardan kazanımlar sunmalıdır sıralama turlarında saniyelerin ondalıklarıScuderia için bir öncelik. Dahası, Scuderia'nınkaput aerodinamiği iyileştirmek için yeniden tasarlandı termal akıBu konu 2024 sezonu boyunca vurgulanacaktır. Kullanım radyatörler ve daha verimli bir soğutma sistemi, Ferrari'nin pistteki ısı ve aşırı sıcaklıklarla daha iyi başa çıkmasını sağlayacaktır.
Mühendisler aynı zamanda hava akış yönetimi arabanın ortasına doğru, özellikle de süspansiyon kolu ve soğutma bölgeleri.
Bileşenlerinin sadece 1%'sini SF-24 ile paylaşır.
Bu Ferrari SF-25Project 677, Scuderia için büyük bir evrime işaret etmektedir. Çok sayıda büyük değişiklik yapıldı, bunlardan bazıları Çekme çubuklu ön süspansiyon ve sidepods azaltıldı. Frédéric Vasseur yaklaşık 1 ay önce bu yeni otomobilin bileşenlerinin sadece %'sini SF-24 ile paylaşacağını belirtti. Ferrari'nin Mercedes'ten katılan mevcut teknik direktörü Loïc Serra'nın Ekim 2024'e kadar gelmediği unutulmamalıdır. O geldiğinde SF-25 muhtemelen çoktan geliştirilmişti.
Bu 19 Şubat 2025 Ferrari'nin bu yeni tek koltuklu aracı dünyaya tanıtacağı önemli tarih olacak ve tüm gözler bu vaatlerin pistte yerine getirilip getirilmeyeceğini görmek için Maranello'da olacak.