Alexandre
Fabrika Stellantis İtalya'nın Termoli kentinde bulunan Fiat, FIRE ve FireFly (GSE) içten yanmalı motorların üretimi için zor zamanlar yaşamaya devam ediyor. Otomotiv sektörünün elektrikli araçlara geçiş yaptığı bir dönemde, bir zamanlar Fiat üretiminin temel dayanağı olan bu motorların geleceği kararıyor. 2025'in başında, tesis hala rölanti modunda çalışıyor gibi görünüyor.
Düşen üretim ve daha kısa çalışma saatleri beklentisi
Fiat Panda ve Alfa Romeo Tonale gibi modellere güç veren Firefly motorlarının üretimi birkaç ay boyunca keskin bir şekilde azaldı. Düşük sipariş hacimleriyle birlikte, İtalyan işçi sendikaları geçtiğimiz günlerde GSE birimi (Firefly 1.0L ve 1.5L motorlarını üreten) artık daha düşük bir oranda çalışıyordu. Haftada üç iş gününden iki iş gününe bir değişiklik öngörülmektedir.
Aynı zamanda, daha eski motorları üretmeye devam eden İtfaiye bölümü de Contrat de Solidarité Défensif (CDS) kapsamında kalmaya devam etmektedir. Bu sayede çalışanların çalışma saatleri azaltılarak işten çıkarılmaları önleniyor. Ancak, bu CDS sadece kaçınılmaz olanı geciktiriyor.
Yeniden dönüşüm hala belirsiz
En önemli endişe noktalarından biri Termoli tesisinin dönüşümüne ilişkin belirsizliktir. Başlangıçta, tesisin elektrikli araçlar için batarya üretim merkezine dönüştürülmesini amaçlayan bir Gigafactory projesi öngörülmüş, ancak askıya alınmıştı. Sendikalar tesisin geleceğine ilişkin somut yanıtlar bekliyor. Fim-Cisl Abruzzo-Molise sekreteri Marco Laviano'ya göre, "Stellantis'in bizi aramasını ve Termoli'nin geleceği hakkında net bir fikir vermesini istiyoruz". Bu arada, "yorucu bekleyiş devam ediyor".
Enerji dönüşümünün baskısı hissediliyor ve Firefly motorlarıyla donatılmış olanlar gibi yanmalı modeller yavaş yavaş modası geçmiş hale geliyor. Fiat 500 hibrit Kasım 2025'te geliyor Termoli fabrikasına yeni bir soluk getirebilir. Fiat 500'ün Mirafiori'de üretilecek olan bu hibrid versiyonu, fabrikaya ve içten yanmalı motor üretimine yeni bir soluk getirebilir.
Ancak bu son tarih gelene kadar Termoli fabrikasındaki durum gerginliğini koruyor. Halihazırda tekrarlanan üretim duruşlarından etkilenen işçiler, çalışma koşullarının daha da kötüleşeceğinden endişe ediyor. Gigafactory projesini yürüten ACC'nin 2025'in ilk yarısında yeni bir son tarih vereceği unutulmamalıdır.
Fiat, PureTech yerine Firefly'ı tüm modellerine koysaydı ne olurdu? Ya Junior PureTech yerine Firefly'ı benimseseydi?
Bu sayede İtalyan fabrikaları çalışmaya devam edecek ve potansiyel müşteriler İtalyan motorlu İtalyan otomobillerini tercih edecektir.
Aynı fikirdeyim. Eğer bir İtalyan arabasında İtalyan motoru yoksa, onu satın almam. Ve çoğumuz böyle düşünüyoruz. Benim 595C'min daha gidecek çok yolu var.
Firefly hibritleri sorunlarla doludur - Tonale'ye bakın. Kabul edilebilir tek Firefly varyantı, doğal aspirasyonlu 70hp port-yakıt enjeksiyonlu 1.0L'dir. O kadar basit ki Fiat bunu bozamazdı.
Sarebbe ora si decidesse in questo senso!
E o firefly é muito melhor que aquela porcaria do puretech não dá para compreender.
Fiat 1972
130, 130 Kesme
Dino Coupe, Örümcek
124 Abarth Ralli
124 Sport Coupe Örümcek
X 1/9
Her şey yolunda mı?
Sonunda. Sono alfista e posso solo dire che sti porcherie elettriche non gli vogliamo! Normal ve sportif bir şekilde kullanılabilecek bir makine istiyoruz. L'elletrico e solo fatto per acarezzare l'acceleratore e non superare i 100kmh