Alexandre
Grup Stellantis Avrupa'da iddialı bir enerji dönüşümüne kararlıdırGrup, içten yanmalı motor ve elektrikli motor tesisleri için üretim hedefleri belirlemiştir. İçten yanmalı motorlar ve elektrikli motorlar arasındaki üretimin bu şekilde yeniden dengelenmesi, elektrifikasyona giderek daha fazla odaklanan bir pazarın gereksinimlerini karşılamaktadır. Bizden sonra Stellantis elektrik motorları hakkında dosya, Avrupa'daki içten yanmalı ve elektrikli motorlar için tesislere ve üretim hedeflerine bir göz atalım.
Szentgotthard fabrikası (Macaristan): içten yanmalı motorlar ve yakında elektrik motorları için bir dayanak noktası
Grubun en büyük tesislerinden biri, Macaristan'da içten yanmalı motor üretimine adanmış Szentgotthard tesisi, içten yanmalı motor üretiminde önemli bir oyuncu olmaya devam etmektedir. Bu tesis, Stellantis araçlarında yaygın olarak kullanılan iki motor olan 1.2L ve 1.6L motorların üretiminden sorumludur. Daha önceki bir makalemizde 1.6L PHEV motor için üretim hedefi o Yılda 220.000 adet. Ancak, halihazırda yollarda olmasına rağmen 1.2L motorlar için üretim hedefleri önümüzdeki yıllar için kesin olarak belirtilmediği gibi gelecekteki elektrikli motorlar için de hedefler belirlenmemiştir. Bununla birlikte, üretimin artması ve hibrid modeller için içten yanmalı motorlara duyulan ihtiyacın artmasıyla birlikte, hedef Yılda 1 milyon 1.2L motorBu, Punch Powertrain tarafından geliştirilen EDCT dişli kutuları için üretim hedefleriyle uyumludur.
Tesis, 2026 yılından itibaren STLA Large platformunu kullanan Stellantis otomobilleri için yüksek performanslı elektrik motorları da üretecek.
Metz ve Mirafiori: EDCT dişli kutularının üretimi için
Fransa'daki Metz ve İtalya'daki Mirafiori tesisleri, Stellantis Group'un içten yanmalı motorlarının (MHEV ve PHEV) üretiminde kilit bir bileşen olan EDCT (çift kavramalı şanzıman) dişli kutularının üretiminden sorumludur. Bu tesislerin her biri yılda 600.000 EDCT kutusu üreterek yılda toplam 1,2 milyon ünite üretecek.. Bu şanzımanlar 1.2L ve 1.6L motorlarla uyumludur ve 1.2L ve 1.6L motorların üretiminin talebi karşılamak için yılda 1.2 milyon adetlik bu hedefle uyumlu olacağını varsaymak mantıklıdır.
Termoli: geçiş sürecinde bir tesis
Bir diğer stratejik üretim merkezi olan İtalya'daki Termoli fabrikasında şu anda GME, GSE/Firefly ve V6 motorları üretiliyor. Ancak 2025 yılına kadar bu tesis ACC ile ortaklaşa bir batarya gigafabrikasına dönüştürülecek. Bu arada, elektri̇k enerji̇si̇ne geçi̇ş projesi̇ takvi̇mi̇n geri̇si̇nde kaldi. Mükemmel zamanlama, Tesis, Fiat Panda Hybrid ve gelecekteki Fiat 500 Hybrid için GSE/Firefly motorları üretmeye devam edecek.. Termoli için üretim hedefinin, bu iki ikonik modelin ihtiyaçlarını karşılamak üzere 2030 yılına kadar yılda 200.000 hibrid motor olacağı tahmin edilmektedir. 100.000 adedi İtalya'daki Panda satışlarını karşılamak için, 100.000 adedi ise 500 hibrid için çünkü hacim hedefidir İtalyan marka tarafından duyuruldu. Bu, önümüzdeki yıllarda batarya gigafactory projesine yumuşak bir geçiş için zaman tanıyacaktır. GME motora gelince, artık Avrupa modellerinde bir geleceği yok gibi görünüyor ve Kuzey Amerika pazarı için ayrılacak. V6 motora gelince, her şey Maserati'nin kararlarına bağlı olacak. Eğer Maserati 100 % elektrik motorunu tercih ederse, üretim marjinal olacak ve MCXtrema, 33 Stradale gibi niş otomobillere ayrılacak.
Trémery'deki Emotors: Avrupa elektrik motorları için üretim merkezi
Trémery'deki Emotors tesisi STLA Smart, STLA Small ve STLA Medium platformlarına dayalı araçlar için elektrik motorları üretimine ayrılmıştır. Bilgilerimize göreTesis yılda yaklaşık 280.000 adet M2 motor, 40.000 adet M2 Erad motor (Jeep Avenger 4xe gibi modeller için ve Alfa Romeo Junior Q4) ve yaklaşık 600.000 M3 ve M4 motoru. Bu, toplamda şu kadarlık bir üretimi temsil etmektedir her yıl yaklaşık 900.000 elektrikli motor. Bu tesis, Stellantis'in elektrikli motorlara geçişinde önemli bir halkadır ve Grubun toplam üretiminde elektrikli motorların payını artıracak iddialı hedeflere sahiptir.
Otomobil satışlarına paralel motor üretimi
Bu da toplamda yılda yaklaşık 1,2 milyon içten yanmalı motor ve 900.000 elektrikli motor üretilmesi anlamına gelmektedir (2026 yılında Macaristan'da üretilecek elektrikli motorlar buna dahil değildir). Bu motor üretim hedeflerinin büyük ölçüde gerçek pazar satışlarına bağlı olduğu unutulmamalıdır. Stellantis 2024 yılında İtalya'da yaklaşık 500.000, Fransa'da 600.000 ve İspanya'da 350.000 araç üretmeyi planlıyor. Grubun Polonya, Sırbistan, Slovakya ve İngiltere'deki diğer tesisleri de bu üretim hedeflerine ulaşılmasında önemli bir rol oynayacaktır.
| Fabrika | Üretim | Adet / yıl |
|---|---|---|
| Macaristan Szentgotthard | 1.2L | *1 000 000 |
| Macaristan Szentgotthard | 1.6L | 220 000 |
| Macaristan Szentgotthard | EDM 800V | Bilinmiyor |
| Mirafiori | eDCT | 600 000 |
| Metz | eDCT | 600 000 |
| Trémery | emotors M2 | 280 000 |
| Trémery | emotors M2 erad | 40 000 |
| Trémery | emotors M3/M4 | 600 000 |
| Termoli | GSE/Firefly | *200 000 |
*tahminler