2024'te B-SUV Junior, 2025'te Stelvio ve 2026'da Giulia'nın piyasaya sürülmesinin ardından, gelecek modellerin muamması Alfa Romeo 2027'den itibaren giderek daha ilgi çekici hale geliyor. Her ne kadar 2027'de STLA Medium platformunu kullanan yeni bir Tonale göreceğimiz neredeyse kesin, ancak bunun ötesindeki planlar belirsizliğini koruyor.
O dönem Alfa Romeo CEO'su ve şimdi Stellantis Avrupa CEO'su olan Jean-Philippe Imparato, 2023 yılı için yaptığı açıklamalarda Eylül 2023'te onaylanacak olan 2028-2030 modelleri için uzun vadeli ürün planı. Bir duyuru dikkatimizi çekti: aynı zamanda şu duyuruyu da yaptıAlfa Romeo Alfetta'yı geri getirmeyi planladı. Bu efsanevi model 1970'lerde markanın ruhunu oluşturuyordu, bir C segmentine geri dönecektir Böylece sadece C-SUV segmentine demir atmış Tonale için ayrılmamış olur.
Reklamcılık
"Alfa Romeo için C segmenti sadece Tonale olmayacak. Yapmak istediğim şey... bir Alfetta" Jean-Philippe Imparato, Mart 2023
Neredeyse 2025'e geldik ve söylentiler havada uçuşuyor: Alfetta, yeni Giulietta, büyük SUVve hatta daha yakın zamanda GTV ! Ya Alfetta, Giulietta ve GTV aslında aynı model olsaydı? Edindiğimiz bilgilere göre, yeni Giulietta aslında Alfetta GT olarak yeniden adlandırılabilir ve performans meraklıları için GTV adı verilen bir 'Veloce' versiyonu da olabilir. Okumaya devam edin!
Yeni bir Giulietta'yı gösteren 2022 tarihli belge
2022'de bunu hatırla, Elimize geçen bir belgeye göreSTLA Medium platformu üzerinde yeni bir GiuliettaGelecekteki Peugeot 308 ve DS4'ün muhtemel kuzeni. C segmentinde bir kompakt salon segmenti.
Ama işte Alfetta'nın geri dönüşü lehine bir başka önemli ipucu! Mart 2023'te FCA İtalya, "ALFETTA" ticari markasını özellikle otomobillere adanmış 12. sınıfta tescil ettirmiştir. Diğer tescilli ticari markalar arasında "Topolino", "Giulietta" (2017'de), "Tonale", "Duetto" (2018), "Delta" (2018), "4C", "Giulia", "Stelvio" bulunmaktadır. Alfetta ticari markasının 2023'te tescil edilmesi en yenisidir ve şüpheye çok az yer bırakmaktadır. markanın niyetiyle ilgili olarak. Bu belge Mayıs 2024'te onaylanmış ve yayınlanmıştır.
Reklamcılık
Peki tüm bunlardan ne anlamalıyız? Giulietta geri dönecek, ancak Alfetta veya Alfetta GT adı altında. Veloce versiyonu için isim Alfetta GTV olabilir. Karoser ise Opel Manta konsepti veya Peugeot 408 gibi crossover sedan ile coupé SUV arasında bir model olabilir. STLA Large platformu üzerinde biraz daha uzun Giulia'nın altında konumlandırılacak.
Tüm bu SUV'lara bir son verin ve hafif ve güçlü, elektrikli ya da değil, kimin umurunda olan sedanlar, estate arabalar, coupe'ler, kompaktlar, cabrio'lar ve roadster'lar üretmeye başlayın.
SUV'ları çok ağır vergilendirin ve üreticilerin ve tüketicilerin bu büyük, çoğunlukla çirkin şeyleri satın almaya devam edip etmeyeceğini görelim!
Tıpkı en son DS n°8 gibi! 🤢
Aynen öyle.
Dahası, bunlar sahte cipler.
Sadece iki tahrik tekerleği var
Buna ek olarak
Ne kadar sefil bir otomotiv manzarası
Gerçek coupé örümcekler, Giulia gibi hatchback'ler, estate arabalar vs. istiyoruz".
Alfetta, güçlü D segmenti motorlara sahip arkadan itişli bir otomobildir, C segmenti bir motor değildir, eğer bu markanın geçmişine bakılırsa, Alfa tarafından yapılan bir başka pazarlama hatasıdır, bu yüzden buna bir taban ve sahte Peugeot motorları eklerseniz, bir fiyasko garanti edersiniz!
Kesinlikle katılıyorum, eğer Alfa'yı öldürmek istiyorsanız, Carlos Tavares'in işine devam edin.
İtalyan dostlarımın buna tepki göstereceğinden eminim ancak ideal olan Stellantis'in temsil ettiği Yengeç burcundan kurtulmaktır.
Eskiden yeni bir Alfa Romeo duyurulduğunda hepimiz Noel öncesi 7 yaşındaki çocuklar gibiydik. Tonale'nin yarattığı hayal kırıklığından ve özellikle Peugeot'nun devralmasından bu yana, artık hiçbir şey beklemediğimiz izlenimine kapıldım. Sabırsızlıktan kayıtsızlığa geçtik. İşin kötüsü, hiçbir şey beklemesek bile bizi hayal kırıklığına uğratabiliyorlar (bkz. Junior)...
Rakamların gerçekliği, sorunun Tavares'te değil İtalyanlarda olduğunu gösteriyor. Giulia 8 yıldır piyasada. Stellantis ise 3 yıldır piyasada. Ve ne gariptir ki, genel olarak kötü olan Giulia satışları 2018'den beri düşüyor! Tavares'in aslında çok nazik olduğunu düşünüyorum. Satan her şeyi üretmeyi bırakıyoruz ... Tavares bcp hatası ama Alfa hala var ise onun yüzünden!
Her şeyden önce Tavares, İtalyan markalarının spesifik özelliklerini anlamadan Peugeot'ları tüm markalarda kullanılabilir hale getirmeye karar verdi.
Bu adam bir felaketti ve ondan kurtulmanın zamanı gelmişti.
Giulia'ya gelince, satışlar açısından Fransa pazarının ötesine bakmanız gerekiyor.
Alfa Romeo yeterince satmıyor ve Stellantis, eski menajeri Carlos T. ile birlikte bunun nedenlerinden biri.
Bazı sağlam argümanlara sahip olmak iyi olurdu. Gerçek şu ki, Junior iyi satması gereken bir segmentte hiçbir yerde görünmüyor. Henüz yollarda tek bir tane bile yok.
Tavares'in gelecek için bir vizyonu yoktu. Altın emekliliği dışında.
Merhaba
Küçük bir entour loupe görüyorum... FCA italy tarafından dosyalandı 🤔🤔 ve şimdi Bay TAVARES'in ayrılması... İtalyanlar birleşmelerde çok iyidir... Ve bunun üzerine merkez ofis ana ülkeye geri dönüyor... Elkhan şapkadan küçük beyaz tavşanı çıkaracak 🎩🎩😉😉
Avrupa bölümü, eski FCA genel merkezinin bulunduğu Torino Mirafiori'ye taşınıyor. Bu taşınma bir süredir planlanıyordu. PSA'nın Poissy'deki eski merkez ofisi, FCA'nın Torino'daki merkez ofisine katılıyor. İki operasyonel birimi bir arada tutmanın bir anlamı yoktu. Bu da birleşmeden bu yana yağmalandıklarını düşünen İtalyanları memnun edecektir. Öte yandan, uluslararası merkez Amsterdam'da kalmaya devam edecek.
Peugeot, Alfa Romeo'nun kökünü yeniden canlandırdı...
I motori li dovevano farli fare agli italiani, alla ex Fca, non adottare quelli della Peugeot che sono stati semi ever dei cessi! Le lavatrici elettriche chiamate auto con il motore della lavatrice elettrica made in Cina, non li vuole nessuno!
Katılıyorum, Giulia çok daha üstün bir şasiye sahip. Ama malus onu çok cezalandırıyor. Hibrit motorlar büyük bir fark yaratabilirdi. Ve ortalama bir Keke Alman arabalarına yemin eder.
Bu doğru, Tonale'den beri herkes kurt gibi ağlıyor, bu kılık değiştirmiş bir Fiat ve Junior da 2008'in yeniden taklit edilmiş hali. Aslında, forumlardaki huysuz insanları, her yerde okuduklarını koyun gibi tekrarlamak yerine, bir 2008 ile bir Junior'ı yan yana koymaya ve ortak karoser unsurlarını listelemeye davet ediyorum: kaput değil, kanatlar değil, tavan seviyesinde arka kapıların arkasındaki oyuk değil, arkadaki tavan çizgisi. Evet, gerçekten de bir kapak var.
Giulia'ya dönecek olursak, o gerçek bir Alfa ve bu harika, öyleyse neden satın almıyorsunuz?
İsminin Alfetta ya da Giulietta olması önemli değil. Benim gördüğüm şey crossover ve elektrikli otomobiller ya da Alfa Romeo'nun mirasının nasıl daha da yok edileceği.
Alexandre
Ah, kırmızıya boyanmış ve crossover yapılmış bir 308, tamam, yine heyecan verici... 🥱
Tüm bu SUV'lara bir son verin ve hafif ve güçlü, elektrikli ya da değil, kimin umurunda olan sedanlar, estate arabalar, coupe'ler, kompaktlar, cabrio'lar ve roadster'lar üretmeye başlayın.
SUV'ları çok ağır vergilendirin ve üreticilerin ve tüketicilerin bu büyük, çoğunlukla çirkin şeyleri satın almaya devam edip etmeyeceğini görelim!
Tıpkı en son DS n°8 gibi! 🤢
Aynen öyle.
Dahası, bunlar sahte cipler.
Sadece iki tahrik tekerleği var
Buna ek olarak
Ne kadar sefil bir otomotiv manzarası
Gerçek coupé örümcekler, Giulia gibi hatchback'ler, estate arabalar vs. istiyoruz".
Alfetta, güçlü D segmenti motorlara sahip arkadan itişli bir otomobildir, C segmenti bir motor değildir, eğer bu markanın geçmişine bakılırsa, Alfa tarafından yapılan bir başka pazarlama hatasıdır, bu yüzden buna bir taban ve sahte Peugeot motorları eklerseniz, bir fiyasko garanti edersiniz!
Kesinlikle katılıyorum, eğer Alfa'yı öldürmek istiyorsanız, Carlos Tavares'in işine devam edin.
İtalyan dostlarımın buna tepki göstereceğinden eminim ancak ideal olan Stellantis'in temsil ettiği Yengeç burcundan kurtulmaktır.
Carlos her şeyi berbat etti ve dahası, otomotiv dünyasındaki en yüksek ücrete sahip.
Eskiden yeni bir Alfa Romeo duyurulduğunda hepimiz Noel öncesi 7 yaşındaki çocuklar gibiydik. Tonale'nin yarattığı hayal kırıklığından ve özellikle Peugeot'nun devralmasından bu yana, artık hiçbir şey beklemediğimiz izlenimine kapıldım. Sabırsızlıktan kayıtsızlığa geçtik. İşin kötüsü, hiçbir şey beklemesek bile bizi hayal kırıklığına uğratabiliyorlar (bkz. Junior)...
Rakamların gerçekliği, sorunun Tavares'te değil İtalyanlarda olduğunu gösteriyor. Giulia 8 yıldır piyasada. Stellantis ise 3 yıldır piyasada. Ve ne gariptir ki, genel olarak kötü olan Giulia satışları 2018'den beri düşüyor! Tavares'in aslında çok nazik olduğunu düşünüyorum. Satan her şeyi üretmeyi bırakıyoruz ... Tavares bcp hatası ama Alfa hala var ise onun yüzünden!
Her şeyden önce Tavares, İtalyan markalarının spesifik özelliklerini anlamadan Peugeot'ları tüm markalarda kullanılabilir hale getirmeye karar verdi.
Bu adam bir felaketti ve ondan kurtulmanın zamanı gelmişti.
Giulia'ya gelince, satışlar açısından Fransa pazarının ötesine bakmanız gerekiyor.
Alfa Romeo yeterince satmıyor ve Stellantis, eski menajeri Carlos T. ile birlikte bunun nedenlerinden biri.
Bazı sağlam argümanlara sahip olmak iyi olurdu. Gerçek şu ki, Junior iyi satması gereken bir segmentte hiçbir yerde görünmüyor. Henüz yollarda tek bir tane bile yok.
Tavares'in gelecek için bir vizyonu yoktu. Altın emekliliği dışında.
Merhaba
Küçük bir entour loupe görüyorum... FCA italy tarafından dosyalandı 🤔🤔 ve şimdi Bay TAVARES'in ayrılması... İtalyanlar birleşmelerde çok iyidir... Ve bunun üzerine merkez ofis ana ülkeye geri dönüyor... Elkhan şapkadan küçük beyaz tavşanı çıkaracak 🎩🎩😉😉
Avrupa bölümü, eski FCA genel merkezinin bulunduğu Torino Mirafiori'ye taşınıyor. Bu taşınma bir süredir planlanıyordu. PSA'nın Poissy'deki eski merkez ofisi, FCA'nın Torino'daki merkez ofisine katılıyor. İki operasyonel birimi bir arada tutmanın bir anlamı yoktu. Bu da birleşmeden bu yana yağmalandıklarını düşünen İtalyanları memnun edecektir. Öte yandan, uluslararası merkez Amsterdam'da kalmaya devam edecek.
Peugeot, Alfa Romeo'nun kökünü yeniden canlandırdı...
I motori li dovevano farli fare agli italiani, alla ex Fca, non adottare quelli della Peugeot che sono stati semi ever dei cessi! Le lavatrici elettriche chiamate auto con il motore della lavatrice elettrica made in Cina, non li vuole nessuno!
Lütfen, daha fazla çaprazlama olmasın. Söyleyeceklerim bu kadar.
Alfetta, C değil E sınıfı bir arabaydı.
Ancak Alfa Romeo Giulia ile bunu başardı... kendi segmentindeki ve hatta en üst segmentteki en verimli hatchback.
Fransızlar bundan kaçınıyor.
Katılıyorum, Giulia çok daha üstün bir şasiye sahip. Ama malus onu çok cezalandırıyor. Hibrit motorlar büyük bir fark yaratabilirdi. Ve ortalama bir Keke Alman arabalarına yemin eder.
Bu doğru, Tonale'den beri herkes kurt gibi ağlıyor, bu kılık değiştirmiş bir Fiat ve Junior da 2008'in yeniden taklit edilmiş hali. Aslında, forumlardaki huysuz insanları, her yerde okuduklarını koyun gibi tekrarlamak yerine, bir 2008 ile bir Junior'ı yan yana koymaya ve ortak karoser unsurlarını listelemeye davet ediyorum: kaput değil, kanatlar değil, tavan seviyesinde arka kapıların arkasındaki oyuk değil, arkadaki tavan çizgisi. Evet, gerçekten de bir kapak var.
Giulia'ya dönecek olursak, o gerçek bir Alfa ve bu harika, öyleyse neden satın almıyorsunuz?
Kötü niyet kötüdür.
İsminin Alfetta ya da Giulietta olması önemli değil. Benim gördüğüm şey crossover ve elektrikli otomobiller ya da Alfa Romeo'nun mirasının nasıl daha da yok edileceği.
Meine GIULIA 2019 ist der letzte Alfa Romeo!
Da kommt nichts mehr. und diese ständig promoteten Mülleimer sind keine ALFA ROMEOS.!
İyi günler. 156 GTA 3, 2 raus. An leeren einen GTV 2,5 1985...
ciao Alfa ciao bella Maccina 🙂