Alexandre
Grande Panda'nın üretimi başladı, Fiat ikonik şehir otomobilini geliştirmeye devam ediyor, Pandayeniden adlandırılan 2025 versiyonunu tanıtarak Panda Classic. Bu yıl yapılan değişiklikler, markanın büyük değişiklikleri sınırlarken rekabetçi bir teklifi sürdürme kararlılığını doğrulayan ince değişikliklerdir.
Hala erişilebilir ama modernize edilmiş bir Panda
Fiat, 2025 yılı için şirketin basitleştirilmiş yapısını korumaya karar vermiştir. 2024'te tanıtılan ürün yelpazesi iki versiyonu var, Şehir ve PandinaHer biri 70 beygirlik mikro hibrit blokla güçlendirilmiştir. Giriş fiyatı şu şekilde belirlenmiştir Panda City için 15,900daha iyi donanımlı Pandina ise 17 900 €.
Bu fiyat istikrarı, özellikle yeni otomobil fiyatlarının yükselme eğiliminde olduğu bir dönemde alıcılar için iyi bir haber. Fiat, önemli bir iyileştirmeden ödün vermeden piyasadaki en ucuz şehir otomobillerinden birini sunmayı başardı.
Daha fazla ekipman ve biraz revize edilmiş bir tasarım
Sürüm Şehir Yeni model, geçmişteki bazı Panda modellerine bir selam niteliğinde gövde renginde ön ve arka tamponlara sahip. Yeni özellikler arasında Fiat monogramlı kumaş döşeme de yer alıyor. Üzerinde PandinaFiat ayrıca yeni bir özel metalik renk de sunuyor. Orman Yeşilizarafetiyle öne çıkıyor. Bu değişiklikler ihtiyatlı olsa da seriye yeni bir şeyler katıyor.
Temel versiyondan başlayarak cömert donanım
Fiat, Panda Classic'in tüm versiyonları için standart ekipman yelpazesini genişletiyor. İşte City donanım seviyesi için ana eklemelere genel bir bakış:
- Dijital gösterge paneli 7 inç.
- Yol işaretlerini tanıma.
- Yorgunluk algılama ve şerit takip asistanı.
- Manuel klima.
- Radar tersine dönüyor.
- Hız sabitleyici.
Pandina versiyonu ise daha lüks bir kaplama ve iki tonlu boya gibi ek kişiselleştirme seçenekleriyle maceracı duruşunu koruyor.
Panda Classic için net bir gelecek
Bazılarının düşündüğünün aksine, Grande Panda'nın gelişi mevcut Panda'nın sonu anlamına gelmiyor. Fiat, Panda Classic'i 2030 yılına kadar kataloğunda tutmayı planlıyorBu, markanın giderek artan elektrikli rekabet karşısında uygun fiyatlı bir yanmalı hibrit ürün yelpazesi sunmaya devam etmesini sağlıyor.
Bu 2025 güncellemesi ile Fiat, makul bir fiyata iyi donanımlı araçlar arayan bir halkın beklentilerini karşılarken süreklilik kartını oynuyor. Değişiklikler dikkat çekici olsa da, Panda Classic'in DNA'sını değiştirmeden cazibesini artırıyor.
Abartılı fiyat, Stelantis'ten önce Fiat Panda İtalya'da 8900 Euro'ya bulundu
Belki, ama her yerde olduğu gibi, her şeyin artırılması gerekiyor ve unutmayın ki🎂Panda her zaman İtalya'da üretiliyor ve dahası, hibrit bir pandadan bahsediyoruz...
Umalım ki Stalantis, yanlış bir üne sahip olmasına rağmen son derece sağlam motorlar üretmeyi bilen Fiat'ın aksine, güvenilirlik eksikliği nedeniyle haberlere konu olan purmerde motorunu bir kenara atmasın.
Ben hızlı 30jahren Panda mit dem Uhr Panda angefangen bis zum 2017 Modell Ich bin seid sehr zufrieden.macht weiter so!!!!!
Peccato!!!! Hanno "spogliato" la versione più carina con l'aria di piccolo suv (paraurti e cornici nere protettive sui pafanghi e per tutta la lunghezza della vettura) impoverendo gli interni.... E ripristinando la versione base del 2012......risparmiando e, di conseguenza, mantenendo lo stesso prezzo ...... ci mancava anche un aumento di prezzo!!!! Peccato!!! En iyi versiyondu
İyi günler, 37671 Höxter'de bu Panda'yı nereden alabilirim ya da yalan söyleyebilirim?
Aslında, Fiat'ın 2020'nin sonunda Panda'da sunulan yeniden şekillendirmeyi ortadan kaldırdığı ve 2012'den beri var olan karosere geri döndüğü izlenimine sahibim. Geriye doğru bir adım, sizce de öyle değil mi? Şaşırtıcı!
MY 24'ten MY 25'e geçişi bir başarı olarak görmüyorum. Şehir Stoßfänger'inin Wagenfarbe'a dönüşmesi doğaldır, ancak bu sadece daha önceki Zusatzbeplankung'un schwarz rundum entfällt olmasıyla ilgilidir. Bu, yüksek Bordsteinen, Steinschlag ve Parkremplern'e karşı zusätzlicher bir Schutz'dur. Sonuç olarak, Panda City artık MY 23 ile hemen hemen aynı görünüyor. Temel versiyon daha da iyi olacak. Pandina versiyonu yeni model yılı için değişmeden kalıyor. Son yıllarda, stil daha benzer hale geldi ve ayrıca fiyatla eşleşecek ayrı bir sırtlık veya arka cam da yok. Fiat'ın yeni güvenlik sistemlerini bu kadar coşkulu bir şekilde anlatmasının nedeni çok açık: Großserie'deki hiçbir araç AB'de bu sistemler olmadan kullanılamaz, tüm Konkurrenten'ler en azından aynı özelliklere sahiptir.
Alman pazarında her iki versiyon da daha küçük, modern Dacia Sandero, Kia Picanto ve Hyundai i10 ise daha küçük değil, ancak daha iyi donanımlı. Der Panda burada bir Randerscheinung, zum Listenpreis nur schwer verkäuflich. Tageszulassungen kosten zwischen 13000 und 14000, wird er gekauft von medizinischen Pflegediensten or as Pizzakurier. Özel bayanlar bu otomobili satın almazlar, çünkü çoğu zaman bu otomobili tanımazlar, hızlı bir şekilde bir Werbung bulamazlar. Citroen C3 in der Basisversion, Dacia Spring Facelift und der neue Mini von Leapmotor starten gerade erst, sie werden die Konkurrenzsituation verschärfen. Fiat için 2030'a kadar Panda Classic'in işlevi ne olacak? Belki de Stellantis'i nordafrikanische Absatzmärkte de denkt.
Pandina'nın fiyat sınıfında Hyundai i20, Suzuki Swift ve Dacia Sandero Stepway var. Daha fazlasını arayanlar, Renault Clio veya Mitsubishi Colt'un uygun fiyatlı Kurzzulassungen'lerini de bulabilir.
Çok beğenilen 500 Hybrid'in sonundan sonra, Batı Avrupa'da daha fazla müşteri kazanma şansı doğdu. Suzuki Ignis Allgrip ve Jimny'nin ithalatının durmasının ardından Panda 4×4'ün de bir şansı oldu. Panda 4×4 ne durumda, üretim henüz bitmedi mi?
Ben şahsen Panda'yı çok beğendim. Motor çok iyi, Platzangebot çok güzel, tasarım da bu kadar çok üretime rağmen hiç güzel değil. Mehrfach habe ihn im Urlaub in Italien selbst gefahren (in Deutschland fahre ich Mercedes).
Schade...
Yakın zamanda bir Fiat Panda kullandım (kiralık araba), küçük bir araba ve ideal bir şehir arabası olduğunu söylemeliyim: kullanımı kolay, kompakt, sürüşü keyifli. Otoyolda bile çok kötü değil. Şüphesiz piyasadaki en iyi küçük ekonomik otomobil.
Fiat'ın otomatik vitesli Panda üretimini durdurmaya karar vermesinin özel bir nedeni var mı?
1990 yılında İtalya'da beyaz renkte bir makinem vardı, ilk makinemdi, ancak şimdi bir tane tutacak param yok. Eğer bana yardım edebilecek biri varsa, çok minnettar olurum.
Kredi ile, bir şehir arabası için 10 bin dolar ödeyebilmek harika... farkında olmadan... ama hey, PANELLERİ OKUYOR 👍
Son 4×4'lerden birine sahibiz (2021 Cross ortası), görünümü ve sürüş deneyimini geliştirmek için birkaç yükseltme ile parlak sarı. Bu, 60 yılı aşkın süredir (Hillman Imp'den X1/9 ve Chevelle SS 396 aracılığıyla Jeep Cherokee KJ'ye) sahip olduğum en dürüst arabalardan biri, şehir içi veya arazi için ideal ama kesinlikle otoyolda rezil değil. Grande Panda 4×4'ü dört gözle bekliyorum.
Pandina'yı Atomatic ile birlikte mi kullanacaksınız?