Alexandre
Evren Abarthİtalyan sportifliği ile eşanlamlı, görünüşe göre kararlılıkla elektrikli modellere odaklanmıştır. Yayınlanmasından bu yana Abarth 500e ve Abarth 600emarka vizyonunu teyit etmiştir: mevcut elektrikli Fiat modellerinin radikal versiyonlarını sunmak. Oysa Fiat, 2025 yılı için 500'ün yeni bir hibrit versiyonunu hazırlıyorBu modelin potansiyel bir Abarth versiyonu için umut vardı. Ancak Fiat ve Abarth Avrupa Direktörü Gaetano Thorel'in bir röportajda yaptığı son açıklamalar Auto Express bu konudaki perdeyi kaldırın: 500 hibridin Abarth versiyonu olmayacak.
Geçmişle uzlaşma yok
Abarth için DNA'sına sadık kalmak çok önemlidir. Marka, 75 yıldır Fiat otomobillerini performans makinelerine dönüştürme sanatında, özellikle de efsanevi Fiat 500 ile mükemmelleşti. Ve yine de, Yeni Fiat 500 Ibrida oyunu oynamayacak. Thorel, "Gelecek yıl Mirafiori'de üretilecek olan 500'deki hibrit, mikro-hibrit bir motor kullanıyor, bu yüzden muhteşem bir şey değil" diyor.
"Bunu gerçekleştirmek için, bunu yapacak yer yok [...] Yine, Abarth'ın DNA'sına uygun olmazdı, bu yüzden yapamadım. Teknik olarak bu mümkün değil.
Abarth için her dönüşüm, şasi, süspansiyon ve tekerlekler de dahil olmak üzere orijinal aracın kapsamlı bir şekilde ayarlanmasına dayanmaktadır. Thorel, "Ödün vermeden gerçek bir Abarth modeli yaratmak zaman alıyor, genellikle iki veya üç yıl," diye ekliyor.
Elektrikli modeller ve SUV'lar için ufuk
Bu karara rağmen Abarth yeni modellere sırtını dönmüyor. Fiat, aşağıdaki gibi modellerle yeni bir ürün yelpazesi planlarken Büyük PandaThorel şunu öneriyorbir Abarth versiyonu kartlarda olabilir, Yine de "daha fazlasını söylemek için henüz çok erken". Bu versiyon sonunda SUV'ları da kapsayacak şekilde genişletilebilir ve böylece Abarth Pulse ve Fastback modelleriyle Güney Amerika'da test edildiği gibi Abarth için olasılıklar yelpazesi genişletilebilir.
Bir Fiat hibridinin gururu 'Made in Italy
Mirafiori'de üretilen yeni Fiat 500 hibrid de İtalya'nın köklerine dönüşü temsil ediyor. Thorel, müşterilerin daha çevre dostu bir motor kullanırken efsanevi Cinquecento'yu yeniden keşfetmelerini sağlayan bu hibrit versiyonun önemini gururla vurguluyor. Bu arada Abarth'ın geleceği, 500e ve 600e'nin ilk elçileri olduğu 100 adet % elektrikli model etrafında şekillenecek gibi görünüyor.
Umalım ki 500'ün bu hibrit versiyonu satışları artırsın.
Sorun şu ki, Abarth 500e iyi satılmıyor ve sadece bir motor sunuyor ki bu da biraz güçsüz.
Abarth 600e'nin 2 modelinin de çalışacağı umulmaktadır, ancak Abarth 500 ve Abarth 600'ün hibrit versiyonlarının planlanmamış olması utanç vericidir.
Sadece 500 Abarth'ın bu kadar yüksek bir fiyata satılamayacağını ve daha yüksek yoğunluklu bataryalara ihtiyaç duyduğunu anlamasını umabiliriz. Ayrıca, Mini Cooper E ile eşleşmesi için kaputunun altına 210 bg'lik M4 motoru yerleştirmek de şüphesiz mümkündür.
Daha güçlü bir elektrik motoru adapte etsek bile daha iyi satmaz.
Abarth tutkunları içten yanmalı motorlar istiyor - ve onlara sahip olabilirler!
Yani 595C'm son Abarth'ım olacak :')
Bence Abarth 600 daha iyi satmayacak çünkü elektrikli Fiat versiyonu şu anda çok başarılı değil.
Dediğiniz gibi, Abarth versiyonunda termal hibrit bir alternatif olmaması utanç verici, bu mümkün, ancak Stellantis tarafından yapılan bir seçim.
Abarth'ın tamamen elektrikli olma kararı, markayı marjinal satışlara mahkum ediyor, üstelik en güçlü versiyon için neredeyse 50.000 €'luk bir bütçe için rakiplerin sunduğu çok sayıda tamamen elektrikli model olduğu düşünüldüğünde.
Benim için Abarth hala öncelikle yanmalı bir araç.
Şu anki aracım Abarth'tan aldığım son araç.
RIP Abarth, ölmekte olan bir efsane için son sözüm...