Alexandre
Há cerca de 1 mês, mencionámos o regresso de um motor V8 no StellantisE hoje, esse rumor parece estar a tornar-se realidade. O grupo automóvel parece estar a preparar-se para relançar a produção do motor V8 a partir de agosto, e não apenas para a versão 5.7L HEMI de que temos estado à espera. De acordo com novas informações da MoparInsiders, toda a família HEMI V8 entrará em produção na fábrica de motores de Dundee, no Michigan.g
Stellantis parece querer dar uma nova vida a diversas variantes do motor V8, após anos de produção limitada. O 5.7L HEMI V8, que fez o apogeu da marca, vai regressar, mas não será o único. A produção também incluirá o popular motor V8 HEMI 'Apache' de 6,4 L e a versão V8 HEMI HELLCAT de 6,2 L.
Desde que a família HEMI V8 deixou de ser produzida na fábrica de Saltillo Norte, no México, a favor dos motores HURRICANE I6, muitos pensaram que a era do V8 na Stellantis tinha terminado. No entanto, após a saída de Carlos Tavares e um ajuste de prioridades políticas, a empresa parece ter dado uma reviravolta e decidido relançar esta gama de motores icónica.
Este regresso maciço do V8 faz parte de uma estratégia claramente orientada para o mercado norte-americano. Os motores de alta cilindrada continuam a ser muito populares nos EUA, particularmente em pick-ups como os modelos Ram 1500 e Dodge. Os relatórios sugerem que a produção destes motores poderia começar já no terceiro trimestre de 2025 na fábrica de motores de Dundee.
Os motores V8 HEMI que regressam ao mercado serão baseados na arquitetura da geração 3, que tem provado o seu valor ao longo dos anos. No entanto, espera-se que as melhorias e actualizações as tornem ainda mais eficazes.
Embora a Stellantis esteja a colocar uma ênfase crescente na eletrificação dos seus modelos em todo o mundo, É preciso dizer que as marcas Dodge, Jeep e RAM não conseguiram atrair o interesse dos americanos. A Jeep chegou mesmo a relançar o Wrangler com o motor V6 3.6L em dezembro de 2024. O V8 continua a ser um símbolo de potência que não parece pronto a desaparecer, pelo menos por enquanto. Na Europa, o debate também está em cima da mesa para os motores de 4 e 6 cilindros, mas isso não acontecerá sem hibridização.