Stellantis pretende duplicar a produção do seu novo motor de 6 cilindros

Enquanto as suas vendas nos Estados Unidos diminuíram 7 % em 2024, para 1,3 milhões de unidades, Stellantis está a intensificar as iniciativas para recuperar o seu mercado líder em termos de vendas. A última notícia é que o Grupo está a considerar seriamente a possibilidade de duplicar a produção do seu motor GME T6 de 6 cilindros.

Embora o objetivo inicial fosse produzir 250.000 unidades por ano, a Stellantis planeia aumentar a produção anual para 500.000 unidades. Isto permitiria equipar quase metade dos veículos vendidos pelo grupo na América do Norte. Este motor, também conhecido por "Hurricane", equipa já vários modelos Jeep e RAM nos Estados Unidos. Dependendo da versão, oferece entre 400 cv e 540 cv de potência.

De acordo com as nossas informações, para atingir este objetivo ambicioso, Está em curso um estudo para avaliar as necessidades adicionais em termos de recursos humanos, materiais e energéticos. Isto implicaria a adaptação das linhas de montagem existentes, o aumento da capacidade das fábricas e a otimização das cadeias de abastecimento. As apostas são claras: reforçar a oferta de motores de combustão num mercado em que a eletrificação está a progredir menos rapidamente do que o previsto.

Esta decisão faz parte de uma mudança estratégica mais alargada iniciada por John Elkann, Presidente da Stellantis. No final de março de 2025, declarou que pretendia " lançar os modelos certos, com os motores certos, no momento certo" para responder melhor às expectativas dos consumidores. Simultaneamente, Stellantis está também a preparar o regresso da sua Motores V8 HEMI - 5.7L, 6.2L e 6.4Lcom produção prevista a partir do terceiro trimestre de 2025 na fábrica de motores de Dundee, no Michigan.

O motor GME T6, um 6 cilindros em linha sobrealimentado, é a materialização desta dupla estratégia: manter uma gama de motores de combustão de elevado desempenho e adaptar-se às novas expectativas, nomeadamente em termos de redução do consumo de combustível e das emissões. É de notar que este motor é produzido na fábrica de Saltillo, no México, e que, por conseguinte, está potencialmente ameaçado pelos novos direitos aduaneiros dos Estados Unidos. Resta também saber se este motor, atualmente reservada ao mercado norte-americano, será um dia oferecida na Europa, potencialmente associados à hibridação. De momento, não dispomos ainda de informações sérias sobre este assunto.