Alexandre
29 de janeiro de 2024, Stellantis anunciou a aquisição de 100% da % da sua empresa comum criada em 2018 com a Punch Powertrain. Esta aquisição representa um passo importante para a StellantisReforça assim o seu controlo sobre as tecnologias de transmissão, essenciais para o desenvolvimento dos seus veículos híbridos e eléctricos.
Uma aquisição estratégica para impulsionar a hibridação
A Stellantis assumiu o controlo total da e-Transmissions, uma empresa comum especializada na produção de transmissões eDCT, uma tecnologia-chave para os veículos híbridos do Grupo. Estas transmissões são fabricadas em Metz, Moselle, e Mirafiori, Itália, e são montados em veículos híbridos ligeiros (48V) de marcas como Peugeot, Citroën, DS, Opel, Jeep, etc. mas também a Fiat, a Alfa Romeo e a Lancia. Com esta aquisição, a Stellantis confirma a sua aposta na hibridação.
A aquisição desta empresa comum não é de somenos importância. Trata-se de uma resposta a grandes desafios industriais. Carlo Tavares, Diretor Geral da Stellantis, não estava satisfeito com o desempenho da empresa comum com a Punch Powertrain, apontando a lentidão do desenvolvimento, a insuficiente capacidade de resposta das equipas e alguns problemas de qualidade. Esta aquisição vem colmatar estas lacunas e aumentar a eficácia da produção, nomeadamente nas fábricas de Metz e Mirafiori, que podem agora produzir até 1,2 milhões de transmissões híbridas por ano.
A tecnologia híbrida é cada vez mais utilizada
Em 2025, Stellantis vai comercializar modelos híbridos plug-in (PHEV) com motores eléctricos de até 125 cv e uma potência combinada de 195 cv, proporcionando uma autonomia eléctrica de 87 km. Este sistema híbrido é considerado menos dispendioso do que os híbridos completos propostos por alguns dos seus concorrentes, como a Renault, oferecendo simultaneamente uma boa economia de combustível e um preço mais atrativo para os consumidores.
Os híbridos ligeiros, que já foram adoptados por vários modelos Stellantis, representam até 85 % das vendas do SUV Peugeot 3008. Esta taxa deverá igualmente confirmar-se com os futuros modelos, como o Citroën C3 Aircross, que verá quase 50 % das suas entregas em versão híbrida. Modelos como o Alfa Romeo Junior e o novo Fiat Grande Panda também estão equipados com eles.
Com preços iniciais inferiores aos dos veículos totalmente eléctricos, os híbridos parecem ser uma solução intermédia e uma escolha económica para os consumidores europeus.
O híbrido no centro da estratégia Stellantis
Esta aquisição da Punch Powertrain transmite uma mensagem forte: o Grupo aposta fortemente na hibridização - nomeadamente a hibridização suave com o motor 1.2l e a hibridização plug-in com o motor 1.6l - para o futuro dos seus veículos, enquanto o mercado dos veículos eléctricos 100 % não ganhou o impulso desejado nos últimos anos.