Stellantis: 4 versões da plataforma STLA Large, com motores diferentes

Há pouco mais de um ano, Stellantis levanta o véu sobre o STLA Large, uma plataforma modular concebida para apoiar o futuro das grandes berlinas e SUV do Grupo, incluindo Alfa Romeo, Maserati, Dodge, Chrysler e Jeep. Embora já soubéssemos que esta arquitetura ofereceria variantes de 400V ou 800V, com baterias até 118 kWh e compatibilidade térmica, híbrida e 100 % eléctrica, reunimos agora novas informações que nos dão uma melhor compreensão das diferentes variantes previstas. E são quatro.

Uma plataforma... e quatro variantes!

Ao contrário do que o seu nome único pode sugerir, a STLA Large não é uma plataforma monolítica. Stellantis desenvolveu-se efetivamente quatro variantes técnicascada uma com o seu próprio motor, transmissão e arquitetura específicos. Em teoria, todas as opções de motores estão disponíveis nestas plataformas, começando pelo BEV 400V/800V, o EP6 1.6L e o V6 (Euro7), sem esquecer o GME T4 e o GME T6.

	Automóvel	FWD	TRACÇÃO TRASEIRA	AWD	Motores
STLA Grande LP1	D6C (Carregador), C6X		Sim	Sim	BEV, GME T6
STLA Grande LP2	D6S, W5U, J5U (Recon), J5O, Cherokee	Sim		Sim	VEB, EP6 1.6L
STLA Grande LP3	A5U (Stelvio), A5S (Giulia), M6U (Maserati Levante)		Sim	Sim	BEV
STLA Grande LP4	J6U (Grand Cherokee), Durango		Sim	Sim	GME T6

LP1: a plataforma da berlina

A primeira versão, LP1, é já bem conhecido graças ao novo Dodge Charger elétrico. Concebido para o mercado norte-americano, combina tração traseira e tração às quatro rodas e pode ser equipado com motores eléctricos e de combustão interna 100 %. O GME T6 (3.0L Hurricane) também está confirmado, juntamente com as versões BEV.

LP2: prioridade ao híbrido 1.6

A segunda variante, LP2, está reservado aos crossovers americanos, como o Jeep Cherokee e o seu derivado Dodge. Inclui o motor EP6 1.6L totalmente híbrido, produzido nos Estados Unidos, e baseia-se numa arquitetura de tração dianteira ou de tração integral. A tónica é colocada na eletrificação acessível.

LP3: o mais europeu

A LP3 é a que mais nos interessa, uma vez que diz diretamente respeito aos futuros Alfa Romeo Giulia, Stelvio e Maserati Levante. A arquitetura é "BEV first", com um piso plano e prioridade à tração traseira. Oficialmente, apenas a versão eléctrica foi confirmada. No entanto, a Alfa Romeo confirmou que estão a ser estudadas versões híbridas. Os rumores persistentes sugerem que desenvolvimento paralelo de um híbrido GME 2.0L, com uma caixa de velocidades ZF electrificada. Esta seria uma forma de a Alfa Romeo não abandonar completamente os motores de combustão, especialmente para os seus clientes mais fiéis.

Um pormenor interessante: A LP3 seria referida internamente como plataforma específica da Alfa e da Maserati. O regresso do V6, desejado por Cristiano Fiorio, não pode ser excluído para a Alfa Romeo, e também estaria disponível para a Maserati. Mas, de momento, não há informações concretas sobre este assunto.

LP4: para grandes SUV

Por último, a LP4 tem como alvo os SUV de grandes dimensões, como o Grand Cherokee. Partilha uma série de caraterísticas com o STLA Frame, mas continua a basear-se na lógica do STLA Large. Espera-se que os motores GME T6 acompanhem a próxima geração de veículos de grande porte do grupo. Há rumores de que poderá mesmo acabar por substituir o STLA Frame.

Uma plataforma ultra-flexível

Com esta estrutura de quatro variantes, A STLA Large é muito mais do que uma plataforma modular. Para a Stellantis, este sistema torna-se uma ferramenta estratégica para assegurar a transição para os veículos eléctricos, mantendo a possibilidade de oferecer modelos a combustão ou híbridos, em função dos mercados, das marcas e das necessidades.

Esta repartição técnica permite igualmente uma gestão optimizada dos custos industriais, assegurando ao mesmo tempo uma certa diferenciação entre as marcas Maserati, Alfa Romeo, Jeep e Dodge.

E o que dizer da Alfa Romeo e da Maserati?

Muitas questões permanecem. Prevê-se que o Giulia e o Stelvio regressem em versões híbridas por volta de 2027. No entanto, a LP3 parece estar planeada para 100 modelos eléctricos %. A plataforma será adaptada ou os modelos basear-se-ão na plataforma do LP1?

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