Stellantis: mais 2 semanas de paragem da fábrica de motores de Termoli

A fábrica de motores de Termoli, propriedade da Stellantis, está a enfrentar uma nova turbulência. Após uma série de paragens de produção durante o verão, e depois em setembroA Stellantis acaba de anunciar mais duas semanas de paragens na sua fábrica em Itália. Estas paragens vêm juntar-se a uma crise de produção que se arrasta e que aponta para um futuro incerto para esta unidade histórica.

Uma crise de produção sem precedentes

Há apenas um mês, informámos que a fábrica de Termoli estava a atravessar um período difícil. Especializada no fabrico de motores de combustão GMEA fábrica está a sofrer com a rápida transição da indústria automóvel para veículos eléctricos, incluindo os Alfa Romeo Giulia e Stelvio e os híbridos Maserati Ghibli e Levante. O Motor GSE (Firefly)O motor Puretech, que atualmente equipa a maioria dos novos modelos híbridos do Grupo, também foi abandonado. Quanto ao V6, está reservada a modelos de nicho, como o Alfa Romeo Quadrifoglio e o Maserati Trofeo, cuja produção é insuficiente para assegurar a viabilidade da fábrica.

Estas interrupções da produção ocorrem num momento de grande incerteza. A fábrica já sofreu várias paragens este verão e a tendência não parece estar a inverter-se. O projeto para converter Termoli numa Gigafactory, anunciado em 2022 pela Automotive Cells Company (ACC), uma parceria entre a Stellantis, a Mercedes-Benz e a TotalEnergies, não progrediu tão rapidamente como previsto. O abrandamento da procura de veículos eléctricos suspendeu o projeto, mergulhando a fábrica numa situação precária.

Perspectivas sombrias para Termoli

O diminuição das encomendas de motores de combustão interna intensificou-se com os recentes anúncios da Maserati e da Alfa Romeo de que irão mudar para modelos totalmente eléctricos até 2027-2028. Estas decisões põem definitivamente termo à utilização de motores de combustão V6, GME. A gama Fiat continua a ser uma das poucas esperanças de Termoli, com um futuro Fiat 500 híbrido previsto para 2025-2026No entanto, isto não parece ser suficiente para compensar a queda drástica da atividade.

Além disso, a reunião marcada em agosto passado entre Stellantis, o ministro Adolfo Urso e os sindicatos não produziu soluções concretas para o futuro da fábrica, e pior ainda, o governo italiano anunciou que vai retirar o financiamento público da fábrica. A estratégia industrial completa da ACC só será revelada no final do ano ou no início de 2025, mas, entretanto, os trabalhadores da Termoli estão a enfrentar repetidas perturbações e um futuro incerto.

Novas paralisações e acções sindicais

Como se isso não bastasse, foi confirmado um novo período de encerramento. De acordo com os media locais Termolionline, está prevista outra paragem de produção de 21 de outubro a 3 de novembro de 2024afectando os departamentos de motores FIRE, GSE, T4 e V6. Esta paragem coincidiu com uma mobilização nacional dos metalúrgicos italianos, marcada por uma greve de oito horas em 18 de outubro.

Termoli, outrora um símbolo da indústria automóvel italiana, tornou-se um exemplo notável dos desafios associados à transição energética. Se a conversão da Gigafactory for para a frente, poderá oferecer uma oportunidade para revitalizar a indústria local. Para já, porém, os sindicatos apelam a uma mobilização maciça para realçar a importância da indústria metalúrgica e preservar os postos de trabalho.