Porque é que a Stellantis decidiu consultar a McKinsey para salvar as jóias da Alfa Romeo e da Maserati

É um trovão para a indústria automóvel mundial. Numa altura em que as tensões comerciais entre os Estados Unidos e a União Europeia continuam a aumentar, o Presidente dos EUA, Donald Trump, anunciou planos para impor tarifas de 20 % aos produtos importados da Europa. Pior ainda: será aplicado um imposto de 25 % especificamente aos automóveis não fabricados em solo americano.

Para as marcas italianas de qualidade superior do Grupo StellantisÉ uma notícia revolucionária. A Maserati gera 40 % das suas vendas nos Estados Unidos, enquantoAlfa Romeo vende aí 14 % dos seus veículos. Este mercado norte-americano, pilar essencial para as duas marcas, está agora a ser posto em causa.

Perante esta ameaça, John Elkann, Presidente da Stellantis, decidiu reagir. Segundo a Bloomberg, pediu recentemente à McKinsey que o ajudasse a refletir estrategicamente sobre o futuro da Alfa Romeo e da Stellantis. Maserati. Entre as pistas que estão a ser exploradas encontram-se as parcerias industriais, as sinergias externas... e até uma possível cisão da Maserati a longo prazo.

Uma escolha que pode surpreender John Elkann, que disse há pouco tempo: ". Lançaremos os modelos certos, com os motores certos, no momento certo.. " Então, porquê recorrer a uma consultora externa para "salvar" estas duas marcas? Porque a equação mudou subitamente: o futuro da Alfa Romeo e da Maserati depende em grande medida do mercado americano. E com as novas barreiras alfandegárias, toda uma parte da sua estratégia de produtos está em risco.

Os números falam por si. Desde há vários anos, Os Estados Unidos são de longe o maior mercado da Maserati. Quanto à Alfa Romeo, os EUA são o seu segundo maior mercado de vendas, tendo mesmo sido o número 1 em 2021. Eis os principais mercados para ambas as marcas:

Ano	Alfa Romeo Portugal	Maserati EUA
2023	2e	1º
2022	2e	1º
2021	1º	1º
2019	2e	1º
2018	2e	1º
2017	2e	1º
2016	3e	1º

Perante este cenário, é difícil imaginar um futuro sem os Estados Unidos. Tanto mais que o novo plano de produtos da Alfa Romeo parece ter sido concebido precisamente para reconquistar a América. Depois de um B-SUV Junior concebido essencialmente para a Europa, a marca planeia renovar o Stelvio, o Giulia, um Tonale revisto e até um futuro E-SUV. Todos os modelos calibrados para o mercado norte-americano. Se os direitos aduaneiros aumentarem, este plano cai por terra. E coloca-se a questão: Poderá a Alfa Romeo sobreviver apenas na Europa? Não com o roteiro atual, evidentemente.

Para a Maserati, as incertezas são ainda maiores. A estratégia 2020-2025, que visava fazer da marca a pioneira do veículo elétrico 100 %, fracassou. E, no entanto, apesar das vendas tímidas da gama Folgore, os EUA continuaram a atuar como uma tábua de salvação. Sem este mercado, os volumes da marca teriam sido reduzidos para quase metade.

Atualmente, a Maserati vive e respira graças ao supercarro MC20, ao Granturismo, ao Grancabrio e ao SUV Grecale. Dois modelos cruciais estão ainda por vir: o novo Levante e o futuro Quattroporte. Modelos cruciais para assegurar a continuidade. Mas a fragilidade da marca contrasta com a sua aparente serenidade. outras marcas de luxo italianas, como a Ferrari e a Lamborghini, também afectadas pelos novos impostosmas menos dependente e muito mais robusto do ponto de vista financeiro.

Então, o que é que o futuro reserva para a Maserati? E, por extensão, para a Alfa Romeo? A boa notícia é que John Elkann não parece disposto a desistir delas. As suas duas jóias italianas são-lhe muito queridas. Mas a questão mantém-se: Porquê esperar que o elástico se parta para tomar medidas corajosas? A situação destas duas marcas é frágil desde há vários anos. O apelo à McKinsey, se vier tarde, pode finalmente marcar um ponto de viragem. Já não era sem tempo.