O Presidente da Stellantis: "Vamos lançar os modelos certos, com os motores certos, na altura certa".

Embora 2024 não tenha sido o ano mais fácil para Stellantis, O seu presidente, John Elkann, tomou a palavra para fazer o ponto da situação da empresa. Após os números recorde de 2023, Stellantis teve um ano difícil, marcado por uma série de desafios externos e internos.

O mercado automóvel mundial enfrentou condições mais difíceis do que as previstas em 2024. A procura diminuiu nos principais mercados da Stellantis, nomeadamente nos EUA e na Europa, devido a factores como a incerteza regulamentar, uma maior sensibilidade dos preços no consumidor e a redução dos incentivos governamentais aos veículos eléctricos. De acordo com John Elkann, é provável que alguns destes desafios se mantenham até 2025.

Ao mesmo tempo, a concorrência intensificou-se, nomeadamente com a chegada maciça de fabricantes chineses, que invadiram o mercado europeu e outras regiões, como o Brasil e o México, com veículos eléctricos a preços muito competitivos. Em 2024, as exportações chinesas de veículos eléctricos atingiram 1,3 milhões de unidades, um aumento de 24 % em relação ao ano anterior.

Perante esta situação, a Stellantis reagiu, encarando a concorrência como uma oportunidade. Em 2024, a empresa investiu no Leapmotor, um fabricante chinês de veículos eléctricos, através de uma empresa comum denominada Leapmotor International. Esta iniciativa deu os seus frutos, com o Leapmotor a atingir receitas impressionantes de mais de 4 mil milhões de euros, um aumento de 90 % em relação ao ano anterior, e a atingir a rentabilidade já no quarto trimestre.

Mas para além dos desafios externos, o Stellantis também teve de lidar com problemas internos. A transição para novas plataformas de veículos eléctricos, híbridos e de combustão interna criou lacunas na produção, limitando a oferta de modelos ao mercado. Além disso, o fraco desempenho das vendas e do marketing na América do Norte exacerbou a situação, aumentando os níveis de stock e obrigando a empresa a fazer descontos agressivos para eliminar os excedentes.

Esta pressão acabou por conduzir àdemissão de Carlos Tavares em dezembro de 2024Depois de um afastamento crescente do Conselho de Administração.

Com a chegada de John Elkann à frente do Comité Executivo interino, A Stellantis iniciou um processo de reorganização para dar a volta à situação. O Presidente anunciou que a empresa iria concentrar-se no lançamento de produtos e na adaptação dos modelos às expectativas dos consumidores.

Concentrámo-nos no lançamento de produtos, ajustando os planos para garantir que os modelos certos, com os grupos motopropulsores certos, chegam na altura certa. [Estamos a reintroduzir modelos americanos clássicos, incluindo um SUV do tamanho do Jeep Cherokee e o Dodge Charger a gasolina, e estamos a suspender o lançamento do camião Ram totalmente elétrico para alinhar melhor a nossa oferta com as actuais exigências do mercado na América do Norte.

Para a Elkann, o objetivo é reforçar a confiança das partes interessadas e dar mais poder às equipas regionais, que se aproximem o mais possível das expectativas dos consumidores. Nestes tempos difíceis, ele faz questão de reafirmar que a qualidade está no centro da estratégia de Stellantis e que isso orientará todas as iniciativas futuras.

O processo de seleção de um novo CEO está também em curso, com o objetivo de o concluir até ao primeiro semestre de 2025. Segundo Elkann: "Queremos encontrar um líder que esteja em sintonia com os acionistas de referência e com o resto do Conselho de Administração".