Alexandre
Maserati há muito que cultiva a ambiguidade em torno das suas ambições eléctricas. Quando, há alguns anos, anunciou a sua intenção de se lançar nos automóveis desportivos eléctricos, a marca fez uma aposta forte: mais de 1200 cv de potência para rivalizar com modelos como o Tesla Model S Plaid ou o Lucid Air Sapphire. Uma promessa que, na altura, captou a atenção das pessoas. No entanto, quando o GranTurismo Folgore, o modelo elétrico de referência da Maserati, foi apresentado, a realidade era bem diferente: "apenas" 761 cv.
Embora esta potência seja mais do que suficiente para um tempo de 0-100 km/h de 2,7 segundos e uma velocidade máxima de 325 km/h, levantou questões. Porque é que há uma diferença tão grande em relação ao que foi prometido inicialmente? A resposta reside num fator frequentemente subestimado: a tecnologia das baterias. O GranTurismo e o Grancabrio Folgore utilizam três motores eléctricos capazes de produzir 1200 cv. Mas a bateria, no seu estado atual, não é capaz de libertar todo esse potencial. O peso e a capacidade das baterias actuais parecem ainda limitar o desempenho.
No entanto, a esperança é cada vez mais palpável: A Maserati poderia muito bem cumprir a sua promessa de um modelo com 1200 cv. Numa entrevista com Auto ExpressDavide Danesin, chefe de engenharia da Maserati, revelou que a marca já está a trabalhar numa nova tecnologia de bateria. Esta inovação poderá não só aumentar a autonomia dos veículos, como também libertar mais potência. O famoso GranTurismo e o seu primo Grancabrio poderão em breve beneficiar deste desenvolvimento e, de acordo com Danesin, As futuras versões dos veículos eléctricos da Maserati poderão ultrapassar os actuais 761 cv.
A verdade é que, embora a ideia de um modelo com mais de 1.000 cv seja apelativa, seria provavelmente mais relevante concentrarmo-nos em aspectos mais importantes para a verdadeira experiência de condução. Começando pelo peso do automóvel. Com 2.260 kg, o GranTurismo Folgore é relativamente pesado para um carro desportivo, e reduzir este peso melhoraria o desempenho sem aumentar a potência.
Para os condutores que não fazem drag race todos os fins-de-semana, a potência bruta não é necessariamente a prioridade. 1.350 Nm de binário, como o do GranTurismo Folgore, já é impressionante e mais do que suficiente para uma experiência de condução emocionante. O que realmente precisa de ser melhorado é a autonomia. Uma bateria mais leve e mais potente permitiria percorrer distâncias mais longas, mantendo um desempenho excecional.
Embora o GranTurismo de 1200 cv ainda não seja uma realidade, os projectos actuais e a investigação de novas baterias mostram que a Maserati não parou na sua primeira tentativa de fabricar automóveis eléctricos. Assim, o GranTurismo de 1000 cv pode ser apenas uma questão de tempo.