A situação em Maserati Modena parece estar a tornar-se cada vez mais difícil para os seus empregados. Com a fábrica a funcionar com uma capacidade muito reduzida, a Stellantis, proprietária do construtor automóvel italiano, propôs uma solução para os trabalhadores com horário reduzido: a trabalhar temporariamente na fábrica de Kragujevac, na Sérvia. Uma proposta que abalou as fileiras dos sindicatos e dos trabalhadores.
A partir de novembro de 2024, os trabalhadores da fábrica da Maserati em Modena foram despedidos, após uma produção particularmente baixa de apenas 220 Maserati MC20 durante todo o ano. A situação tornou-se crítica e a perspetiva de um futuro incerto instalou-se. Mas recentemente, uma proposta de Stellantis foi um verdadeiro choque: os trabalhadores de Modena poderiam ser enviados temporariamente para Kragujevac, na Sérvia, para trabalhar na produção do Fiat Grande Panda.
Esta transferência voluntária é considerada como um último recurso. "Esta oferta é uma farsa completa", afirma Stefania Ferrari, secretária da Fiom Modena. Na sua opinião, esta não é uma solução viável para a Maserati, uma marca que é suposto representar a excelência italiana. "Os trabalhadores estão numa situação precária e agora oferecem-lhes a possibilidade de irem trabalhar para a Sérvia, como se isso fosse uma solução para os seus problemas. É um insulto à sua dignidade", acrescentou, denunciando esta "tomada de reféns" dos trabalhadores que, para sobreviverem, são obrigados a aceitar uma proposta longe de casa.
A proposta de Stellantis parece basear-se numa observação amarga: A fábrica de Modena, que não produziu um único veículo desde o início do ano, tem dificuldade em encontrar encomendas suficientes. O modelo emblemático, o MC20 Folgore, era suposto encarnar o renascimento da Maserati, foi cancelado.
O facto de o MC20 Folgore não estar a ser produzido em Modena só aumenta a frustração dos trabalhadores. Não só o futuro imediato da fábrica é incerto, como também os trabalhadores se vêem confrontados com escolhas difíceis. Aqueles que estão a trabalhar a tempo reduzido há vários meses são agora confrontados com a possibilidade de se mudarem para a Sérvia. Mas a que custo? As condições de remuneração e de alojamento continuam pouco claras e muitos estão preocupados com as consequências sociais desta mudança temporária.
O sindicato Fiom de Modena reagiu denunciando este "tratamento humilhante" dos trabalhadores. Segundo Stefania Ferrari, estas ofertas só vêm acrescentar injustiça a uma situação já difícil. Além disso, os sindicatos lamentam o facto de não terem sido envolvidos nas discussões sobre esta opção de trabalho na Sérvia, o que revela uma falta de comunicação com os representantes dos trabalhadores.
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Falemos a sério: estes trabalhadores têm família e filhos. Como é que os seus cônjuges iriam viver e trabalhar numa cidade a 1000 km de casa, noutro país, onde se fala sérvio em vez de italiano? Qual seria a solução para a escolaridade dos filhos? Ou que tal um voo de regresso todos os dias (4h30 de voo)? Esta proposta indecente nunca deveria ter sido enviada. Quando a fizeram, deviam ter percebido que era um disparate. Não se pode deslocar os trabalhadores como se fossem máquinas-ferramentas.
Podem ter de escolher entre ganhar dinheiro na Sérvia ou passar fome em Itália.
Se dissermos a um trabalhador da Eni que há um emprego disponível num novo local de extração de petróleo no Iraque, na Venezuela ou na Líbia, ele vai.
Se for pedido a alguém da Suzuki que se desloque para uma fábrica na Tailândia, na Índia ou no Brasil para uma missão temporária, essa pessoa também vai.
Mas para os empregados da Modena é um tratamento humilhante? Vá lá, estas pessoas são apenas preguiçosas. O pior tipo de sindicato.
Aparentemente, a era pós-Tavares não fez nada para mudar a consciência de classe de Stellantis...
Já é altura de os seus gestores mostrarem algum respeito pelos trabalhadores (e clientes). O Stellantis é um autêntico "empurra-empurra"...
Stellantis, o coveiro das marcas de automóveis
Maserati muss weg von Stellantis egal wie auch immer.
Je früher desto besser. Momentan fehlt es an einem
um excelente método de trabalho.
110 Jahre Maserati und vor eine Tragödie, sehr schade.
Maserati e as suas melhores construções
Os trabalhadores não estão a ver o que se passa.
Bem, é um método italiano de gestão de pessoal. Houve uma altura em que o Estado italiano tomava conta da situação. Agora acabou. A família Agnelli está a tornar-se vampira.
Que tal mudar toda a operação do Stellantis para os EUA?
Mas quem são os paragonos? O que é que diz da Suzuki e das propostas de fazer um período all' esterno para os seus operadores? Mas o que é que isso significa? Que exemplos existem? Sappiamo di certo che in Sérvia gli stipendi sono molto piu basi, quindi come farebbero questi operai a ma mantenere le loro famiglie? Se l'azienda in questi anni ha totalmente sbagliato le previsioni e le prospettive economiche nonché i progetti delle auto che non incontrano l'interesse degli acquirenti cosa c'entrano gli operai? Perché non si cerca di dare loro una mano anziché proporre un trasferimento momentaneo e oltremodo difficoltoso?????
Perché come si era scritto lo scorso anno sui giornali per salvare Maserati non la si cede a Ferrari da Stellantis a F.C.A. come in effetti era già accaduto in passato.