Stellantis não tem intenção de vender a Maserati

Há alguns dias, publicámos uma notícia que afirmava que A Stellantis estava a preparar uma venda ou uma cisão da Maserati. Esta possibilidade parecia credível, nomeadamente as seguintes declarações de Natalie Knight, CFO da Stellantis, que tinha mencionado opções para encontrar a melhor casa para a sua marca de luxo em dificuldade.

Desde 2023, a Maserati está a atravessar um período turbulento. Os números estão em baixa e a marca está a lutar para recuperar. O início de 2024 foi marcado por mudanças de direçãoem adiamento do lançamento de novos produtos e Dúvidas técnicas relativas à utilização da plataforma STLA Large de Stellantis. A situação deteriorou-se ao ponto de A Maserati foi a única marca ausente do Dia do Investidor Stellantis 2024Este é um sinal claro das dificuldades encontradas.

Pareciam estar a surgir duas opções para o futuro da Maserati Entre elas, uma venda completa a outro grupo automóvel, com a Ferrari na vanguarda dos rumores persistentes, ou uma cisão que veria a Maserati tornar-se uma entidade independente, mas ainda ligada à Stellantis. Esta última estratégia teria permitido à marca reestruturar-se, mantendo uma certa proximidade com o seu grupo de origem.

Em seguida, uma carta oficial de Rocco Palombella, Secretário-Geral da UILM, dirigida a John Elkann, pôs em evidência a situação dramática da Maserati. Nesta carta, Palombella expressou as suas preocupações sobre o futuro da marca e sugeriu mesmo uma fusão com a Ferrari para criar um grupo de luxo italiano.. Stellantis foi rápido a responder.

Numa declaração oficial assinada por John Elkann e Carlos Tavares, Stellantis negou firmemente qualquer intenção de vender a Maserati ou de a combinar com outros grupos italianos de luxo. O comunicado de imprensa reafirma o compromisso incondicional de Stellantis com a Maserati, a única marca de luxo entre as 14 marcas do Grupo. A Maserati está a fazer a transição para a eletrificação com o programa Folgore BEV, que inclui versões ICE e BEV do GranTurismo e do GranCabrio, bem como versões ICE, híbridas suaves e BEV do Grecale. Os sucessores do Quattroporte e do Levante também estão na calha.

Esta mudança de retórica entre as declarações de Natalie Knight e o comunicado de imprensa oficial da Stellantis levanta uma série de questões. Porquê esta súbita reviravolta? Será uma resposta à pressão política e sindical? Ou uma estratégia para dissipar as preocupações o mercado e os investidores?

Em todo o caso, Stellantis mantém a sua visão de um 100 % elétrico para a Maserati até 2030. Os próximos meses serão decisivos para a Maserati. A marca terá de enfrentar o desafio da transição eléctrica, mantendo-se fiel ao seu património e ao seu público específico. A Stellantis, por seu lado, está empenhada em acompanhar a Maserati nesta transição, assegurando que cada marca do seu portefólio possa construir uma atividade rentável e sustentável nos próximos 10 anos.

Resta saber se esta nova estratégia vai dar frutos. Entretanto, os fãs da marca terão de esperar para ver a evolução desta novela nos próximos meses, uma vez que esta comunicação oficial é tranquilizadora na sua forma, continua a não tranquilizar quanto à matéria de fundo as figuras existem, as palavras de Natalie Knight foram ditas, e oO spin-off foi anunciado oficialmente há pouco tempo.