Alexandre
Já se presumia e agora confirma-se: Stellantis está a pensar seriamente em encontrar uma nova casa para o Maserati. Numa altura em que a marca de luxo se debate com dificuldades no seio do Grupo, com números no vermelho pela primeira vez em muitos anosNatalie Knight, CFO da Stellantis, confirmou que o grupo estava a procurar a melhor opção para o futuro da Maserati.
"O futuro passa pela forma como mantemos o melhor valor [...] Poderá chegar uma altura em que nos perguntamos qual seria a melhor casa para a Maserati."
Natalie Knight Directora Financeira da Stellantis
A situação de Os números da Maserati baixam em 2023A marca tem-se esforçado por recuperar desde o início de 2024. Este período foi marcado por mudanças de direçãoem adiamento do lançamento de novos produtos e Dúvidas técnicas relativas à utilização da plataforma STLA Large por Stellantis. Um sinal claro das dificuldades enfrentadas pela Maserati foi a sua ausência notável no Dia do Investidor Stellantis 2024Foi a única marca a não estar representada.
Quais são as opções para o Stellantis?
Stellantis tem duas opções principais. A primeira é a venda total da Maserati a outra empresa. Os potenciais compradores incluem grupos automóveis, embora ainda não tenham sido identificados candidatos específicos. No entanto, a Ferrari parece ser um comprador plausívelHá vários meses que circulam rumores persistentes sobre o seu interesse.
A segunda opção é uma cisão. A Maserati tornar-se-ia então uma entidade independente, com o Stellantis como acionista juntamente com outras empresas, possivelmente a Ferrari ou outra empresa. Esta estratégia permitiria à Maserati reestruturar-se, mantendo ao mesmo tempo uma ligação com o Stellantis. Esta estratégia o spin-off está em cima da mesa há muitos meses mas só podia ser efectuada com uma condição, que ainda não foi cumprida.
A utopia da marca de luxo eléctrica 100 %
Stellantis alimentou a ambição de transformando a Maserati numa marca 100 % eléctrica, uma visão que hoje parece utópica. Até à data, nenhuma marca de luxo se aventurou a oferecer uma gama totalmente eléctrica. Até o diretor-geral da Rimac, fabricante de automóveis desportivos eléctricos, manifestou o seu desejo de ver uma gama totalmente eléctrica. reservas quanto à viabilidade a longo prazo dos hipercarros eléctricos. A Ferrari planeia lançar um modelo 100 % elétrico em 2025, mas este será uma exceção numa gama predominantemente movida a combustão. A Lamborghini está a adotar uma abordagem semelhante, com um único modelo elétrico previsto para 2028.
Noutro exemplo, a Lotus, que se lançou no mercado com o carro elétrico 100 %, registou um aumento das receitas com 6970 carros vendidos, mas também anunciou perdas de 750 milhões de dólares em 2023. Apesar das críticas positivas aos últimos modelos Folgore, o propulsor elétrico da Maserati parece prematuro num mercado ainda demasiado nicho.
O legado da FCA e do Stellantis
Seria injusto atribuir todos os problemas da Maserati ao Stellantis. A FCA, a antiga empresa-mãe, não conseguiu desenvolver uma plataforma Giorgio compatível com a eletrificação, ou tecnologia híbrida recarregável para os seus motores V8 (origem Ferrari) e V6 (Nettuno). Os Rescisão do contrato de motor com a Ferrari há alguns anos, também deixou a Maserati sem novos motores, confiando apenas no V6 da Alfa Romeo, que evoluiu para o V6 Nettuno.
Esta série de decisões levou a Stellantis, que tem uma estratégia tecnológica global para todas as marcas, a optar pelo 100 % elétrico, o que conduziu à situação atual. Há 3 anos, escrevemos este artigo premonitório, A Maserati deverá sofrer ainda mais nos próximos anose o que era suposto aplicar-se a França estendeu-se a uma escala mais geral.
O futuro da Maserati é incerto, mas uma coisa é certa: Stellantis está a explorar todas as opções para dar à marca de luxo a melhor oportunidade de prosperar. Os próximos meses serão cruciais para determinar o futuro deste ícone automóvel italiano.
Quando se fundiram, sabiam muito bem que não poderiam fazer nada pela Maserati, nem mesmo pela Alfa Romeo ou mesmo pela Dodge. A Stellantis é dirigida por uma equipa, a da PSA, e a PSA é a gama média/baixa. Não tem quase nenhuma legitimidade no topo da gama.
Não acredito muito no spin-off da Ferrari, porque simplesmente não é a Ferrari... Esperemos que não vendam o construtor automóvel a um conglomerado chinês ou indiano como se fosse uma meia suja...
Muito bem, Stellantis, com a Alfa Romeo e a Lancia no comboio da tecnologia pura.
a puretech é definitivamente uma obsessão! muda o teu registo!
É assim que um "acionista de referência" se comporta em 2024: nenhuma certeza sobre o compromisso para além de seis meses, uma incapacidade constante de investir ou de suportar perdas, querer desenvolver uma marca de luxo mas acabar com tudo o que é exclusivo dessa marca, fingir acreditar que o marketing (que não custa quase nada, que conveniente) será suficiente, com esta forma de agir os venezianos nunca teriam criado a sua frota comercial no século XIV. Os chineses, pelo contrário, mantêm o rumo há várias décadas.
Estamos a pedir a um generalista como o Stellantis, dominado pela PSA, que compreenda o que é o luxo desportivo e topo de gama da Maserati, e não está a funcionar.
O mercado ainda não está maduro para os veículos totalmente eléctricos. A Alfa Romeo, com a renovação do Giulia e do Stelvio em modo totalmente elétrico, está prestes a passar pela mesma experiência. Os modelos híbridos são essenciais para convencer os clientes.
Foi o Stellantis que electrificou a Maserati ... o Sr. C.Tavares e a sua equipa. Para ele, até há alguns meses atrás ... os eléctricos eram o futuro ... e agora, aparentemente, o futuro Stelvio terá provavelmente um motor de combustão ... qual deles o PureMerde ... er sorry o PureTech? Os motores de combustão da FCA sempre foram superiores aos da PSA.
Foi a FCA que criou a plataforma Giorgio e a adaptou aos veículos eléctricos - talvez com a Rimac, dada a semelhança das tecnologias utilizadas com a Porsche no GranTurismo Folgore. É evidente que a fusão e o Stellantis não trazem nada para a mesa, não servem para nada e não investem nada. Pelo contrário, o Stellantis está a destruir postos de trabalho na Maserati...
Espero sinceramente que a Maserati seja vendida aos chineses! Eles sabem o que estão a fazer, preparam estratégias a longo prazo, são investidores fiáveis e, lamento, mas a nível industrial, ninguém no mundo faz melhor! Têm as melhores ferramentas e tecnologias. Várias marcas de luxo europeias estão sob bandeiras asiáticas. Os alemães não estão interessados em dar a volta a uma marca de luxo que não seja alemã, e isso é compreensível. Os EUA já não sabem fazer carros, exceto para Musk, e os franceses - bem, desculpem - conduzem para França, como prova! Mas não se pode culpá-los... Os primeiros a serem afectados por esta marca são os italianos, mas já não há grupos ou marcas italianas capazes de investir. A Ferrari pode ser esquecida, não vai arriscar dinheiro nenhum. Tanto mais que os seus concorrentes estão apenas à espera de um deslize para os afundar. Há também rumores de que o governo italiano está a procurar uma forma legal de "roubar" as marcas Inocenti e Autobianchi à Stellantis e franqueá-las aos chineses... A verificar. Em todo o caso, podemos constatar que, de momento, a Itália já não está em condições de propor um projeto industrial. É uma bela adormecida, mas o futuro é francamente sombrio...
Será a Ferrari, tal como no passado. O acionista maioritário da Stellantis e da Ferrari é a Exxor (família Agnelli).
Como a Ferrari ganha muito dinheiro, deveria adquirir a Maserati.
Isto permitirá
Entusiastas de classe e os menos afortunados, um espírito amigável para estes belos carros italianos.
Com os melhores cumprimentos
Uma divisão de automóveis desportivos de luxo ou premium que incluísse a Ferrari, a Maserati e a Alfa faria sentido. Mas isso exigiria uma verdadeira estratégia e um investimento que o Stellantis nunca irá pôr em prática.
É uma doce ilusão, infelizmente.
A Maserati será vendida a qualquer comprador chinês, indiano ou outro, e tornar-se-á tão excitante como a Lotus, MG, Jaguar (RIP). Ou a marca será morta pelo Stellantis.
É difícil imaginar outro futuro para esta antiga estrela italiana.
A Stellantis pode vender o luxuoso automóvel Maserati à empresa automóvel chinesa Geely
A Geely tem uma boa relação com a empresa de luxo sueca volvo
Com os melhores cumprimentos
Mesut Uyanik
como é possível que os brilhantes estrategas e engenheiros da tistellantis não tenham pensado na solução milagrosa, ou seja, juntamos três motores PR TECH 1.2 e produzimos o primeiro nove cilindros da história,,, É ridículo? Sim, mas a gestão que a Stellantis faz de todas estas marcas é ridícula. Então, porque não
Anie não tardará a enviar Tavares para a Renault ou para outro lado, antes que os danos sejam irreparáveis.
oops pequeno erro de distração
Espero que a Ferrari consiga salvar o soldado Maserati com modelos e motores que não desnaturem a marca!
Os nossos tecnocratas levaram à falência algumas das melhores marcas de automóveis do mundo, impondo carros "totalmente eléctricos". Estas marcas de prestígio, reservadas aos pationnés (os ricos...) distinguem-se essencialmente pelos seus belos motores. Não faz sentido instalar um motor elétrico sob o capot de um Ferrari, quer os proprietários de um Tesla queiram quer não!
Os chineses estão dez anos à frente dos europeus no que diz respeito aos automóveis eléctricos. Quem é que vai investir várias centenas de milhares de euros num belo carro italiano, quando não sabemos nada sobre o motor que está debaixo do capot: tecnologia, origem... Um carro elétrico chinês de 70 000 euros tem todas as hipóteses de ser melhor do que um carro italiano ou alemão de prestígio...
Mas os nossos tecnocratas amigos do ambiente não são entusiastas, são ignorantes do mundo automóvel, e não vão parar por nada para se desviarem do seu rumo, que está a conduzir todo o sector automóvel excecional para a parede.