Alexandre
Enquanto Maserati tem gerado recentemente entusiasmo com modelos desportivos exclusivos, como o o GT2 Stradale ou o MCXtrema, cujo as entregas aos clientes já começaram para este último, a marca Trident continua a afundar-se num período de dúvida e incerteza. Simultaneamente, a Maserati anunciou que as vendas serão reduzidas para metade em 2024, que o volume de negócios também será reduzido para metade e que poderá aumentar a sua capacidade de produção. um défice de cerca de -260 milhões de euros para o mesmo ano.
Confrontados com dificuldades que não são novas, No entanto, o silêncio da Maserati em 2024 foi quase ensurdecedor. Uma série de mudanças em vários níveis de gestão da marca só alimentou a confusão, até que a Maserati desapareceu completamente durante a Dia do Investidor Stellantis em junho de 2024. No final, o acontecimento mais significativo foi o anúncio, no início de outubro de 2024, da Maserati nomeia novo Diretor-Geral. Mas quase seis meses depois, não houve qualquer comunicação concreta. Tudo o que sabemos é que este novo líder tem vindo a realizar uma série de reuniões internas para planear projectos para 2025.
Numa recente conferência telefónica sobre os resultados de 2024 do Stellantis, O diretor financeiro Doug Ostermann confirmou a anulação de um investimento de 1,5 mil milhões de euros na Maserati. Os documentos financeiros revelam que isto resultará no "cancelamento de certos projectos antes do seu lançamento" e, embora não tenham sido fornecidos detalhes sobre estes projectos, espera-se que incluam o MC20 Folgore elétrico. De acordo com a Autocar, Ostermann acredita que o conglomerado precisa de reexaminar o calendário dos futuros lançamentos de produtos Maserati. "Precisamos de reconhecer a dinâmica deste sector, particularmente no mercado chinês, bem como as nossas expectativas sobre a rapidez com que este mercado de luxo irá avançar para a eletrificação", sublinhou.
Entre os projectos que foram cancelados, É, portanto, muito provável que o MC20 Folgore, a tão esperada versão eléctrica do coupé desportivo, nunca venha a ver a luz do dia, confirmando as notícias do projeto suspenso há 2 meses. Outros projectos electrificados da gama Maserati poderão também ficar pelo caminho, lançando dúvidas sobre o futuro da gama Folgore. E depois, na nossa opinião, culpar novamente a China é uma desculpa demasiado fácil (ler Maserati na China: a história de uma marca italiana que passou da euforia às lágrimas).
Esta situação está a tornar-se insustentável para todas as partes interessadas: Empregados, clientes, acionistas e mesmo concessionários da Maserati, que se vêem confrontados com uma total falta de visibilidade. O facto de a única declaração oficial ter vindo do diretor financeiro da Stellantis, que veio anunciar a redução dos investimentos, é visto como uma falta de respeito generalizada. Já não é possível permanecer tão silencioso: um fabricante tão prestigiado merece uma declaração de orientação clara e tranquilizadora.
É de esperar que em março de 2025 a Maserati faça finalmente uma declaração oficial, acompanhada de anúncios credíveis e ambiciosos sobre o seu futuro. Esperemos que a marca não espere por mais uma reorganização ou pelo acordo de um novo CEO da Stellantis (atualmente em fase de recrutamento) para moldar o seu futuro. O tempo está a esgotar-se e agora, mais do que nunca, o silêncio já não é uma opção.