Alexandre
Não é segredo que a marca Maserati está a passar por um momento difícil. As vendas estão a diminuir há vários anos sucessivas a margem é muito reduzidaDe acordo com as informações de que dispomos, os modelos Folgore não estão a vender muito bem. Os fs novos modelos não são esperados durante vários anos.. Desde há algumas semanas, circulam em Itália rumores de que um possível resgate da Maserati pela Ferrari. São apenas rumores, mas, como se costuma dizer, não há fumo sem fogo.
A situação atual da Maserati
A Maserati está a atravessar um período complicado. A marca, outrora sinónimo de luxo e desempenho, está a lutar para manter as vendas e a rentabilidade. Os modelos eléctricos Folgore, que deveriam representar uma nova era para a Maserati, não tiveram o sucesso esperado. Além disso, não estão previstos novos modelos durante vários anos, o que não ajuda a situação.
É certo que a Stellantis, o grupo que detém a Maserati, acabará por assumir o controlo, está interessada num spin-off da marca, semelhante ao que foi feito com a Ferrari em 2016. No entanto, a condição era que A Maserati obtém uma margem de 20 %. Dada a situação atual, este spin-off poderia ser mais urgente. Circulam notícias de que A Maserati pode não utilizar a plataforma STLA Large e que nenhum motor de combustão digno da marca Trident está a ser desenvolvido na Stellantis.
Um cenário possível seria a criação de uma nova entidade Maserati com a Stellantis e a Ferrari como accionistas. A Maserati poderia então beneficiar das tecnologias da Ferrari, como o motor V6 PHEV no 296. No entanto, isto continua a ser pura especulação por enquanto.
Uma história de colaboração
Não é a primeira vez que a Ferrari vem em socorro da Maserati. As duas marcas estiveram estreitamente ligadas no passado. A marca com o Tridente esteve mesmo sob a alçada da Ferrari de 1997 a 2005, ambas propriedade da Fiat. O Ferrari Enzo e o Maserati MC12 são exemplos emblemáticos. Além disso, modelos como o 4200, o GranSport, o Granturismo, o Ghibli, o Quattroporte e o Levante beneficiaram de motores Ferrari, reforçando o prestigiado ADN desportivo da Maserati. O fim desta colaboração foi anunciado em 2019, pouco antes do nascimento do Stellantis.
Sem comentários oficiais
Para já, nem a Ferrari nem a Maserati quiseram comentar os rumores. No entanto, é inegável que a Maserati teria muito a ganhar com essa colaboração. Beneficiaria de know-how e de uma imagem de marca mais forte. Resta saber se este rumor se tornará realidade e se a Ferrari virá, mais uma vez, em socorro do soldado da Maserati.
Porquê recorrer à Ferrari quando se tem a "potência industrial de Stellantis" (ou seja, a ex-PSA), como dizem os jornalistas?
Um Maserati pequeno e compacto baseado num 308, com um interior bege e pintura azul - seria o ideal!
Há uma grande diferença entre o Stellantis e a Ferrari. Para vossa informação, mesmo em termos de capitalização bolsista, a Ferrari ultrapassa a Stellantis.
Não é verdade! O antigo grupo PSA nunca foi capaz de produzir um único automóvel de prestígio ou um motor ao nível de um Maserati, quanto mais de um Ferrari!
Quanto à fiabilidade atual dos motores ex-PSA, o Pure-Tech é um exemplo perfeito!
Tive um Levante que vendi no ano passado, porque somos muito mal recebidos nos concessionários e obrigam-nos a trocar peças de que não precisamos, são uns vigaristas, e em Itália o fabricante está-se nas tintas.
Para mim, o problema da MASERATI é o design interior, que é frio: painel de instrumentos, etc., é necessário reexaminar tudo isso.
Vejam o interior do LAMBOUGUINI URUS, parece um avião, ou o interior da maioria dos modelos FERRARI.
Stellantis não percebe nada de carros de luxo e desportivos. Como é que Stellantis poderia compreender o que é necessário fazer pela Maserati, mas também pela Alfa Romeo?
Colocar o PureTech em todo o lado e utilizar o mesmo chassis para todas as marcas é o que o Stellantis, o grupo automóvel generalista de gama baixa, está a fazer.
é exatamente isso. A Stellantis/PSA quer fazer o que a Volkswagen faz, mas a Volkswagen sabe fazer carros de topo de gama com chassis específicos e motores exclusivos, para não falar dos Porsches. A Stellantis só sabe fazer 208 e 308 e derivados; para além disso, está para além das suas capacidades: basta olhar para o 508 ou o DS9... Por isso, a Maserati é obviamente um OVNI para eles...
Ja, wie ALLE grossen Hersteller im Brot-und-Butter-Segment.
A Volkswagen já o tinha feito, mas o sucesso baseia-se mais na técnica do que na "imagem" dos últimos tempos.
E só isso não acontece com os produtos Ex-FCA/PSA.
Oder warum sollte OBJEKTIV betrachtet ein Audi xy besser sein als eine z.B. Giulia? Ist er mit dem Auge eines Ingenieur betrachtet bei weitem nicht...der Kunde kauft dennoch ersteres. Hat aber leider nicht wirklich was mit dem "technischen Können" der Hersteller zu tun.
Esse é que é o problema.
Ao mesmo tempo, se a Maserati tivesse sido capaz de lançar o seu Alfieri como planeado, em vez de a Ferrari fazer o mesmo com o Roma, poderia ter mudado as coisas, dado o sucesso deste último...
Não tenho confiança em Stellantis para salvar a Maserati
Aveva ragione Marchionne a volere il polo del lusso: Ferrari, Maserati e Alfa Romeo. Um polo sem água no mundo.
Non possono esistere ne confronti ne sinergie con Stellantis (Peugeot, Citroen, Opel, Fiat...) che sono per lo più city car di fascia media e medio-bassa.
Ma stiamo scherzando?
Via Maserati e Alfa da Stellantis.
Subito.
Tenho toda a confiança em Stellantis para salvar a Maserati, o que a Fiat não foi capaz de fazer. Nem todas as marcas italianas podem ser salvas em três anos. Dêem-lhes um pouco de tempo. Todos estes comentários negativos de pessoas que não sabem nada sobre gestão. Se a PSA não estivesse lá, a Fiat teria declarado falência.
Obrigado por este momento, fez-me sorrir.
Para fazer um comentário deste género, não é preciso saber nada sobre a FCA antes do Stellantis.
Não percebes nada de automóveis! Em primeiro lugar, ficarão a saber que o patrão da Ferrari e da Stellantis se chama John Elkann e que é neto de Agnelli, o herdeiro da FIAT, que é um império industrial.... Que não se limita aos automóveis com o slogan Ar-Terra-Mar! Também aviões, comboios, barcos, tractores, camiões.... A Peugeot é um acionista minoritário do grupo, pelo que é perfeitamente possível que a Ferrari venha em socorro da Maserati! Mas a FIAT já socorreu mais do que uma vez a marca do cavalo empinado... Note-se que Agnelli conduziu um Ferrari e Enzo um Fiat!!!!