O período 2020-2025 será recordado como um dos mais negros da história recente da Maserati. A não renovação de modelos emblemáticos como o Ghibli, o Quattroporte e o Levante deixou a gama gradualmente esvaziada, sem um caminho concreto para o futuro. É certo que a marca do tridente tentou algumas coisas. O supercarro MC20 foi lançado com grande alarido, mas o seu preço demasiado ambicioso afastou muitos clientes. Depois vieram os novos GranTurismo e GranCabrio, aclamados pelo seu estilo e tecnologia, mas considerados incomportáveis aquando do seu lançamento.
O Grecale? Este SUV compacto deveria ter sido um sucesso. Mas, mais uma vez, o seu design, considerado demasiado conservador para um Maserati, deixou os entusiastas à espera de mais. E o carro elétrico de 100 % chamado "Folgore"? Versões electrificadas do GranTurismo e, em breve, de outros modelos... mas quase sem vendas. O mercado não estava lá.
As consequências não tardaram a chegar: resultados financeiros no vermelhoCom a queda da rendibilidade e o encerramento de fábricas em Modena, Mirafiori e até Cassino, recentemente. Quanto ao MC20 Folgore, foi simplesmente abandonado.bem como a ambição de uma gama totalmente eléctrica.
Apesar da escuridão, alguns pontos brilhantes romperam as nuvens. Na pista, a Maserati provou que ainda sabe como fazer os corações baterem mais depressa. A MCXtremaa versão extrema para os gentlemen drivers, conquistou um público-alvo. E acima de tudo, O Maserati GT2 brilha na competição com um desempenho notávelEste facto deu alguma credibilidade à imagem da marca.
Tendo em conta este historial, era necessária uma mudança. Em outubro de 2024, A Maserati tem um novo Diretor-Geral. Foi prometida uma nova direção. Jean-Philippe Imparato, Diretor Executivo da Stellantis Europe, prometeu um plano de produtos estruturado e rigorosoe, sobretudo, apresentado o mais rapidamente possível. Em março de 2025, o novo CEO da Maserati declarou mesmo que queria " fazer felizes todos os nossos clientes de longa data" .
Mas desde então? Nem um pio. Silêncio de rádio. Nenhum plano, nenhum roteiro público. Passaram mais de seis meses desde a nomeação do novo diretor-geral e ainda não foi feito qualquer anúncio oficial.
Pelo menos, de acordo com as nossas informações exclusivas, A espera está quase a terminar: o novo plano de produtos da Maserati deverá ser apresentado, o mais tardar, no final de junho de 2025. Uma data que, coincidência ou não, coincide estranhamente com o prazo fixado pelo Stellantis para a nomeação do seu futuro diretor-geral. É como se tudo estivesse pronto... mas à espera da luz verde final do topo do grupo.
Um último mês de espera? Talvez. Após anos de incertezas, fracassos comerciais e reposicionamentos mal compreendidos, a Maserati já não tem o direito de cometer erros.
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Maserati como Alfa Romeo é música !!! Quem quisesse introduzir a eletrificação nestas gamas tinha de ser expulso da escola de gestão antes do final do primeiro mês do seu primeiro ano 😜🤣.... Quem fez o preço da gama não teve de ir muito mais longe na sua escola de gestão!!!! Erros incríveis a este nível de competência . Os clientes sabem o que procuram e já não estão cativos de uma só marca. Para uma bateria eléctrica, o Tesla é bom, mas nunca fez um entusiasta de automóveis fantasiar.
Essa é a sua opinião. Um entusiasta de automóveis não é necessariamente apenas um entusiasta de "vroom vroom". Lamento, mas é possível apreciar um carro, mesmo um desportivo, sem que seja um "gritador". A propósito, o Alfa bialbero e o V6 Busso desapareceram há muito tempo, mas as vendas continuaram a ser boas. No que diz respeito aos veículos eléctricos, a Porsche está a sair-se muito bem, .... mas a Porsche também tem ganho a vida com os "outros" há muito tempo (grandes panzers térmicos e agora veículos eléctricos).
vermutlich wie immer fehlte und fehlt Maserati eine starke Führung! Wenn 5 Jahre nichts passiert ist das bedenklich. Agora o dinheiro foi-se e o recomeço será difícil. Será o Stellantis o parceiro certo?