Por ocasião da ronda de abertura das GT2 European Series no Circuito Paul Ricard, Maserati tinha uma série de novos modelos em exposição no paddock, incluindo o MC20 GT2 Stradale e a versão Safety Car do MC20. Não obstante, o mais espetacular foi, sem dúvida, o MCXtrema, uma extrapolação radical concebida exclusivamente para utilização em pista.
No total, serão construídos 62 exemplares em Modena, e já foi capaz de descobrir alguns deles no sítio web italpassion. Aqui, o supercarro é libertado de todas as restrições regulamentares: o equilíbrio do desempenho e os diferentes padrões de um campeonato ou outro são esquecidos, permitindo à Maserati libertar o potencial do motor e soltar-se com o design. Para recordar, o MCXtrema tem por base um monocoque em fibra de carbono e utiliza o motor 3.0 Nettuno V6 da Maserati, aqui aumentado para 730 cv com um binário máximo de 730 Nm.
Dois exemplos em exposição, incluindo um "personalizado
Dois modelos estavam expostos na sala de exposições, juntamente com o GT2 Stradale, o protótipo de corrida GT2 e o "antigo", o Gran Turismo Trophy.
O modelo branco e cinzento, com o número 24, é de facto o protótipo da MCXtrema, utilizado para o desenvolvimento. Este facto é visível em alguns acabamentos e elementos da carroçaria, que são mais simples do que a versão comercializada. O outro modelo, com o número 14, era um modelo personalizado para o cliente, o que é imediatamente evidente pela sua cor lilás.
A MCXtrema oferece aos compradores uma vasta gama de opções de personalização, Um cartaz referia-se humoristicamente a este facto como "beastspoke", uma referência ao princípio de "Bespoke", o jargão utilizado para descrever os serviços de personalização oferecidos pelos fabricantes. As três opções de cores oferecidas são "Corse" azul e branco (ao estilo do MC12), "The Original" azul profundo e "Speed Beast" preto com tubagem amarela. A cor malva é uma escolha do cliente, assim como certos pormenores como as faixas prateadas no spoiler e em várias secções da carroçaria, e o revestimento em alcântara no painel de instrumentos.
O tridente está em todo o lado
O design exterior é inteiramente dedicado à eficiência aerodinâmica: Saias laterais, spoilers, aletas das rodas, um difusor aberto e uma asa traseira "espumosa" com uma barbatana de tubarão ao estilo dos LMP1 são testemunhos da considerável força descendente que este supercarro pode gerar.
Os designers também multiplicaram as referências ao Tridente, jogando com as linhas nítidas e as numerosas arestas do design radical do MCXrema: é possível distinguir o símbolo da Maserati nos túneis de fluxo de ar no capot dianteiro, nas entradas de ar verticais de grandes dimensões que circundam a traseira do habitáculo e alimentam todo o sistema de refrigeração na popa, nos espelhos retrovisores, nos espectaculares farolins traseiros e até no recorte do difusor! Por fim, o capot do motor ostenta discretamente a menção "powered by Nettuno".
O cockpit
No interior, que pode ser descoberto abrindo as portas elytra muito leves (equipadas com um painel de controlo inicial, para as luzes, entre outras coisas), o cockpit é muito impressionante, com um design futurista inspirado nos aviões de combate, nomeadamente os grandes interruptores vermelhos na consola central.
O volante ao estilo da F1 incorpora um ecrã de informação e uma série de mostradores de ajuste, nomeadamente para o ABS e o Controlo de Tração, enquanto o painel da consola central apresenta mostradores para a distribuição dos travões e mapeamento do motor. A montante do volante e posicionados logo acima deste estão os bocais de ventilação e ar condicionado, para não ignorar completamente o conforto do condutor.
A versão básica da MCXtrema custa quase um milhão de euros. Por enquanto, a Maserati não tem planos para fazer quaisquer alterações técnicas a este monstro, que continua a sua exposição mundial.
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