Já o sabeis, vendas de Maserati em França não estão no seu melhor. A marca com o tridente perdeu 90 % das suas vendas desde o seu pico em 2016. as vendas estão em queda livre, com apenas 64 registos no primeiro semestre de 2023.
E isso não vai ser ajudado pelo novo plano de penalização ecológica a aplicar em França em 2024. Já duramente afetada, a marca podia contar com o Grecale para respirar de alívio... mas em breve será cortada em 2024 porque Os 100 % da gama Maserati serão sujeitos à sanção ecológica máxima, ou seja, 60 000 euros!
| co2 WLTP | Sobretaxa 2023 | Sobretaxa 2024 | |
|---|---|---|---|
| Maserati Grecale GT 300 cv | 199 g | 21 171 € | 60 000 € |
| Maserati Grecale Modena 330 cv mhev | 203 g | 24 472 € | 60 000 € |
| Maserati Grecale Trofeo V6 530 cv | 254 g | 50 000 € | 60 000 € |
| Maserati Levante GT 330 cv mhev | 220 g | 42 431 € | 60 000 € |
| Maserati Levante Modena 350 cv | 284 g | 50 000 € | 60 000 € |
| Maserati Levante Modena S 430 cv | 272 g | 50 000 € | 60 000 € |
| Maserati Levante Trofeo V8 580 cv | 317 g | 50 000 € | 60 000 € |
| Maserati Ghibli GT 330 cv mhev | 186 g | 12 552 € | 35 346 € |
| Maserati Ghibli Modena V6 350 cv | 242 g | 50 000 € | 60 000 € |
| Maserati Ghibli Modena V6 430 cv | 251 g | 50 000 € | 60 000 € |
| Maserati Ghibli Trofeo V8 580 cv | 279 g | 50 000 € | 60 000 € |
| Maserati Quattroporte GT V6 350 cv | 243 g | 50 000 € | 60 000 € |
| Maserati Quattroporte Modena V6 430 cv | 253 g | 50 000 € | 60 000 € |
| Maserati Quattroporte Trofeo V8 580 cv | 276 g | 50 000 € | 60 000 € |
| Maserati Granturismo Modena V6 490 cv | 230 g | 50 000 € | 60 000 € |
| Maserati Granturismo Trofeo V6 550 cv | 230 g | 50 000 € | 60 000 € |
Sejamos claros: sem uma versão PHEV (que não está prevista) e sem o Folgore (que, segundo nos disseram, será ainda mais adiado), é pouco provável que a Maserati venda muitos modelos em França em 2024...., quando já é o único automóvel do mercado a ser vendido em França. o 14.º país comprador no primeiro semestre de 2023.
E as outras marcas italianas?
Entre as outras marcas italianas, a Fiat escapa ao mal-estar graças aos pequenos motores de combustão interna. No que diz respeito ao único modelo de combustão interna, o Abarth, a situação continua a ser aceitável.
No que diz respeito à Alfa Romeo, as versões a gasolina do Giulia e do Stelvio são significativamente afectadas, a menos que a marca consiga reduzir as emissões de CO2 até 2024...
Finalmente, os modelos PHEV da Ferrari estão a ter bons resultados. Especialmente o 296 GTB, com um preço ligeiramente superior a 300 000 euros. Para o SF90, com um preço superior a 500.000 euros, o malus não é provavelmente um critério significativo... O único modelo PHEV da Lamborghini ainda não comunicou as suas emissões de CO2.
| co2 WLTP | Sobretaxa 2023 | Sobretaxa 2024 | |
|---|---|---|---|
| Fiat 500 70 cv mhev | 106 g | 0 € | 0 € |
| Fiat 500X 130 cv mhev | 122 g | 0 € | 150 € |
| Fiat Panda 70 cv mhev | 109 g | 0 € | 0 € |
| Fiat Tipo 130 cv mhev | 116 g | 0 € | 0 € |
| Abarth 695 Turismo 180 cv | 162 g | 3 552 € | 4 818 € |
| Alfa Romeo Tonale 130 cv mhev | 134 g | 280 € | 450 € |
| Alfa Romeo Tonale 280 cv PHEV | 29 g | 0 € | 0 € |
| Alfa Romeo Giulia 160 cv diesel | 130 g | 210 € | 310 € |
| Alfa Romeo Giulia 280 cv a gasolina | 173 g | 6 724 € | 11 803 € |
| Alfa Romeo Stelvio 160 cv diesel | 150 g | 1 504 € | 2 049 € |
| Alfa Romeo Stelvio 280 cv a gasolina | 191 g | 15 509 € | 48 901 € |
| Ferrari 296 GTB V6 830 cv PHEV | 149 g | 1 386 € | 2 049 € |
| Ferrari SF90 Stradale V8 1000 cv PHEV | 164 g | 4 026 € | 5 404 € |
| Outro Ferrari | 50 000 € | 60 000 € | |
| Lamborghini Revuelto V12 1015 bhp PHEV | ? | ||
| Outros Lamborghinis | 50 000 € | 60 000 € |
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Todos os automóveis de combustão interna vão ser abatidos e mesmo um simples MX5 ou GR86 vai ver o seu preço disparar.
É verdade, exceto que têm alguns modelos PHEV nas suas gamas. A Maserati não tem nada!
Tem razão, mas é o fim dos carros desportivos de combustão para todas as marcas de automóveis, e todas elas decidiram atirar a toalha ao chão em França. Estamos a chegar ao fundo do poço!
Se eu fosse um Maserati, deixava a França!
É provavelmente o que vão fazer. O mesmo acontece com o Ford Mustang, cujo malus (60 000) é superior ao preço do carro, e com o Alfa Romeo Stelvio. Vamos todos conduzir Twingos ou carros eléctricos chineses. Mas se é esse o preço que temos de pagar para "salvar" o planeta...
Vamos conduzir muitos carros estrangeiros.
O fim da energia térmica não é 2035, mas 2024 para a França....
Ainda bem que o nosso Presidente gosta de carros...
Cada vez mais pessoas vão conduzir com matrículas estrangeiras (correção à mensagem anterior).
Felizmente, a França não está sozinha 🇫🇷.
Mais uma vez, o mais pequeno prazer de conduzir está a ser tributado, e de forma radical! Será que devemos andar de bicicleta para não sermos tomados por "vacas leiteiras"?
Estes impostos são inaceitáveis e totalmente contrários ao senso comum. Os líderes do nosso governo fariam melhor em olhar para si próprios e dar o exemplo!
Eles não se importam porque são uma máfia que não tem nada e que só está lá para agradar aos franceses e transformá-los em escravos modernos. É por isso que tantos franceses estão a sair de França 🇫🇷 e aconselho-vos a todos a fazerem o mesmo o mais rápido possível. Ou então deixem todos de pagar as vossas contas 🧾 e assim eles vão estar em agonia nem que seja numa semana!!!!
Isto foi demonstrado nos anos 90!
A única boa notícia:
https://www.leblogauto.com/actualite/le-v6-alfa-romeo-pourrait-perdurer–94884
Juntamente com a tecnologia PHEV, continuará a ser fortemente penalizado!
A não ser que decidam mantê-lo para séries limitadas, caso em que os padrões deixarão de ser os mesmos.
A maioria dos automóveis de combustão interna ligeiramente mais potentes será massacrada pelo malus de 2024.
Permitam-me que acrescente para o Giulia 2.0 280 cv Competizione ou Veloce: 182 e 181 g de CO2, respetivamente, o que significa uma penalização de 2.6302 euros e 2.4291 euros, em vez dos pouco mais de 10.000 euros deste ano. Por outras palavras, não haverá mais compradores para estes modelos.
O Governo decidiu acabar com a venda de automóveis novos com qualquer tipo de desempenho, e não de automóveis eléctricos, pelo que é isso que está em causa. Quanto aos Maseratis e Alfa Quadrifoglios, com uma multa de 60.000 euros, mais vale dizer que foram retirados de circulação em França.
Não há forma de registar estes carros com matrículas estrangeiras? Caso contrário, a única forma de se deslocar, sem ser numa trotinete eléctrica, será no mercado de segunda mão.
Se no Luxemburgo 🇱🇺 , na Letónia 🇱🇻 , na Lituânia, etc...
Ced, pareces ser primo do anjinho Nahel, sem teres a espessura (embora magro).
É extremamente difícil fazer um seguro para si próprio.
E com razão.
Que bando de sacanas, vamos andar por aí com matrículas estrangeiras e as autoridades fiscais francesas não vão receber um cêntimo. Vão ficar com ele no fundo do C....
Eles pediram-no, perderam e quanto maior for a cenoura, melhor!
Se souber como obter um registo estrangeiro enquanto vive em França, diga-me como.
Há um carro na lista que vale a pena comprar: o Ferrari 296 GTB V6 830 bhp PHEV. Com apenas 2.049 euros de imposto, não há razão para ficar sem ele.
Além disso, li os ensaios e parece-me uma maravilha.
Olá, gostaria de saber mais sobre o malus em Itália. Tenho uma casa em Itália e, com este sistema fiscal absurdo, estou a pensar comprar este tipo de carro em Itália e não em França. Poderiam informar-me sobre as dificuldades que encontrarei para comprar o registo em Itália e gerir a utilização do veículo entre os dois países. Desde já, muito obrigado.