Alexandre
Em 2024, Maserati assistiu a uma série de encerramentos de concessionários em França, marcando um período difícil para a marca de luxo italiana. Três concessionários encerraram este ano: Rennes, Menton e, mais recentemente, Mulhouse. Este último encerramento foi particularmente afetado pelos entusiastas da marca e pelos seus clientes fiéis.
Thierry Aubry, diretor da Maserati Mulhouse, partilhou uma declaração emocionada sobre o anúncio do encerramento:
"É com profundo pesar e tristeza que vos informo do encerramento do ponto de venda Maserati CarAvenue Mulhouse, situado na 21 Avenue de Suisse, 68110 ILLZACH, com efeitos a partir de 30 de junho de 2024".
Desde a sua abertura, a equipa da Maserati Mulhouse construiu uma forte relação com os seus clientes. Aubry exprimiu-lhes a sua gratidão:
"A vossa confiança e lealdade têm estado no centro do nosso negócio e gostaríamos de expressar a nossa profunda gratidão pelos anos de colaboração e prazer partilhado."
A decisão de encerrar este concessionário foi difícil mas necessária, tomada em concertação com o distribuidor CarAvenue e o construtor Maserati. A equipa, composta por David, Nicolas e Thierry, reconheceu o incómodo causado pelo encerramento e pediu desculpa aos clientes. Após esta data, os clientes poderão continuar a beneficiar dos serviços Maserati nos outros pontos de venda da rede francesa.
Este encerramento surge num momento de transformação estratégica para a Maserati, que decidiu avançar para uma gama de veículos eléctricos. Thierry Aubry explicou:
"Posso assegurar-vos que a marca não está acabada. Tomou uma direção arrojada ao avançar para uma gama eléctrica."
Os novos modelos Folgore, com o Grecale, o GranTurismo e o GranCabrio, são a encarnação desta filosofia a transição para os veículos eléctricos, uma estratégia para se destacar da multidão e para cumprir regulamentos cada vez mais rigorosos. Esta abordagem marca uma rutura com as outras marcas que continuam a propor modelos a combustão e híbridos plug-in.
No entanto, esta transição não está isenta de desafios. Thierry Aubry sublinhou as dificuldades económicas que os concessionários enfrentam neste contexto de transição energética:
"Hoje em dia, infelizmente, é complicado conseguir rentabilidade entre os motores de combustão interna sobrecarregados e a tímida procura do 100 % elétrico.
Referiu igualmente que a fiscalidade em França estava a dificultar a manutenção dos volumes de vendas. Na sua opinião, se a Maserati tivesse aproveitado o benefício fiscal para os híbridos plug-in, os volumes de vendas teriam sido muito diferentes. Apesar destes desafios, a procura dos novos modelos existe, mesmo que os custos associados continuem a ser um grande obstáculo.
Apesar destes encerramentos, há sinais positivos para a marca em França. Foram abertos novos concessionários, incluindo a Maserati Mónaco em maio de 2023 e a Maserati Toulouse em março de 2024.
Assim, apesar dos encerramentos, a Maserati continua a sua transformação, esperando que as suas opções estratégicas dêem frutos a longo prazo.
Carros tão bonitos...para uma França cada vez mais empobrecida 😪😪
Um facto triste.
Por isso, deixem-me tranquilizá-los desde já: a "França" que compra este tipo de carro de luxo não está a ficar mais pobre - muito pelo contrário!
Sr. .
Sabe ao menos o volume de vendas destes automóveis?
Bem, é muito baixo: 3 300 automóveis em 2023.
Portanto, se eu seguir o vosso raciocínio absurdo, há 3300 pessoas capazes de comprar estes carros.
Para vossa informação, acabei de comprar um Aston Martin para o meu 60º aniversário, quebrando o meu mealheiro.
após anos de trabalho árduo como operário, sem qualquer consideração pelos meus horários ou pelo número de horas que trabalhei.
carteiras de outras pessoas.
Trabalhe um pouco mais e poderá ter o prazer de comprar um carro de luxo.
carro sem invejar os outros.
Com os melhores cumprimentos
Que triste.
Se o serviço pós-venda fosse tão bom como a marca, não haveria encerramento.
Vendi o meu Levante sem me arrepender
Entre a nossa economia privada de tipo soviético e a nossa ditadura ecológica, o nosso futuro está no ciclismo!
Partilho este ponto de vista.
Ciclismo!
Mais uma vez, obrigado Verdes, é aqui que o vosso fanatismo cego vos leva...
Não, bastava-nos fazer o que os outros estão a fazer: híbridos plug-in.
Desde o Biturbo, só tive Maseratis. Vou ter de mudar de marca. Para já, fico com o meu
Quatroporte v8 . O Niet elétrico!
Não queremos nenhum dos vossos pu*ains Folgore de m.....
Estão a dirigir-se diretamente para um muro e parecem orgulhosos disso. Pensem melhor. Querem ser como a Porsche ou a Ferrari, mas não conseguem competir. A Porsche e a Ferrari podem dar-se ao luxo de lançar modelos 100% eléctricos porque não têm nada a provar e têm uma gama ultra-rica e excelentes vendas e resultados. Isto está longe de ser o caso da Maserati...
No final, só restará um. A Peugeot. A próxima é a DS.
É pena que não queiram pôr um 1.2L Puretech nos seus carros. É uma pena.
Não, estou só a brincar, não há lugar para estes carros na mentalidade eco-bobo-gaucho dos dias de hoje.
Dada a queda das acções da Stellantis na bolsa, todo o grupo corre o risco de desaparecer.
O serviço pós-venda da Maserati tinha tendência para tomar as pessoas por garantidas..... deviam ter refletido um pouco sobre o assunto...
E a qualidade dos Maseratis ....
O interior do meu Quattroporte 2008 com apenas 60000 km ...... está num estado de degradação ..... corrosão na parte inferior da carroçaria
Apesar do facto de eu cuidar muito bem dele ......
Quando ela tinha apenas 5 anos, disseram-me para ir para o inferno por causa das suas preocupações .....
O meu Lancia Kappa está a envelhecer muito melhor
E, no entanto, adoro esta marca !!!!
Mas os tempos mudaram !!!!
Os fabricantes estabelecidos estão-se nas tintas para o mundo !!!!
A Tesla está a dar o pontapé de saída!!!!
Que pena para eles!
Vou comprar um gran turismo v8 pelo som bonito do motor
Não se surpreenda se a Maserati se tornar eléctrica e vender mais carros.
É de facto uma notícia triste. Sou proprietário de um QP 4.7 2009 e de um Levante SQ4 430 cujo estilo interior e exterior representam o requinte aristocrático italiano. Se descontinuarem a marca, não vejo para onde me possa virar. Entretanto, estou a olhar para o passado, talvez um 3200 ...