Alexandre
Em 2024, Maserati assistiu a uma série de encerramentos de concessionários em França, marcando um período difícil para a marca de luxo italiana. Três concessionários encerraram este ano: Rennes, Menton e, mais recentemente, Mulhouse. Este último encerramento foi particularmente afetado pelos entusiastas da marca e pelos seus clientes fiéis.
Thierry Aubry, diretor da Maserati Mulhouse, partilhou uma declaração emocionada sobre o anúncio do encerramento:
"É com profundo pesar e tristeza que vos informo do encerramento do ponto de venda Maserati CarAvenue Mulhouse, situado na 21 Avenue de Suisse, 68110 ILLZACH, com efeitos a partir de 30 de junho de 2024".
Desde a sua abertura, a equipa da Maserati Mulhouse construiu uma forte relação com os seus clientes. Aubry exprimiu-lhes a sua gratidão:
"A vossa confiança e lealdade têm estado no centro do nosso negócio e gostaríamos de expressar a nossa profunda gratidão pelos anos de colaboração e prazer partilhado."
A decisão de encerrar este concessionário foi difícil mas necessária, tomada em concertação com o distribuidor CarAvenue e o construtor Maserati. A equipa, composta por David, Nicolas e Thierry, reconheceu o incómodo causado pelo encerramento e pediu desculpa aos clientes. Após esta data, os clientes poderão continuar a beneficiar dos serviços Maserati nos outros pontos de venda da rede francesa.
Este encerramento surge num momento de transformação estratégica para a Maserati, que decidiu avançar para uma gama de veículos eléctricos. Thierry Aubry explicou:
"Posso assegurar-vos que a marca não está acabada. Tomou uma direção arrojada ao avançar para uma gama eléctrica."
Os novos modelos Folgore, com o Grecale, o GranTurismo e o GranCabrio, são a encarnação desta filosofia a transição para os veículos eléctricos, uma estratégia para se destacar da multidão e para cumprir regulamentos cada vez mais rigorosos. Esta abordagem marca uma rutura com as outras marcas que continuam a propor modelos a combustão e híbridos plug-in.
No entanto, esta transição não está isenta de desafios. Thierry Aubry sublinhou as dificuldades económicas que os concessionários enfrentam neste contexto de transição energética:
"Hoje em dia, infelizmente, é complicado conseguir rentabilidade entre os motores de combustão interna sobrecarregados e a tímida procura do 100 % elétrico.
Referiu igualmente que a fiscalidade em França estava a dificultar a manutenção dos volumes de vendas. Na sua opinião, se a Maserati tivesse aproveitado o benefício fiscal para os híbridos plug-in, os volumes de vendas teriam sido muito diferentes. Apesar destes desafios, a procura dos novos modelos existe, mesmo que os custos associados continuem a ser um grande obstáculo.
Apesar destes encerramentos, há sinais positivos para a marca em França. Foram abertos novos concessionários, incluindo a Maserati Mónaco em maio de 2023 e a Maserati Toulouse em março de 2024.
Assim, apesar dos encerramentos, a Maserati continua a sua transformação, esperando que as suas opções estratégicas dêem frutos a longo prazo.
Carros tão bonitos...para uma França cada vez mais empobrecida 😪😪
Um facto triste.
Por isso, deixem-me tranquilizá-los desde já: a "França" que compra este tipo de carro de luxo não está a ficar mais pobre - muito pelo contrário!
Que triste.
Se o serviço pós-venda fosse tão bom como a marca, não haveria encerramento.
Vendi o meu Levante sem me arrepender
Entre a nossa economia privada de tipo soviético e a nossa ditadura ecológica, o nosso futuro está no ciclismo!
Partilho este ponto de vista.
Mais uma vez, obrigado Verdes, é aqui que o vosso fanatismo cego vos leva...
Não, bastava-nos fazer o que os outros estão a fazer: híbridos plug-in.
Desde o Biturbo, só tive Maseratis. Vou ter de mudar de marca. Para já, fico com o meu
Quatroporte v8 . O Niet elétrico!
Não queremos nenhum dos vossos pu*ains Folgore de m.....
Estão a dirigir-se diretamente para um muro e parecem orgulhosos disso. Pensem melhor. Querem ser como a Porsche ou a Ferrari, mas não conseguem competir. A Porsche e a Ferrari podem dar-se ao luxo de lançar modelos 100% eléctricos porque não têm nada a provar e têm uma gama ultra-rica e excelentes vendas e resultados. Isto está longe de ser o caso da Maserati...
No final, só restará um. A Peugeot. A próxima é a DS.
É pena que não queiram pôr um 1.2L Puretech nos seus carros. É uma pena.
Não, estou só a brincar, não há lugar para estes carros na mentalidade eco-bobo-gaucho dos dias de hoje.
Dada a queda das acções da Stellantis na bolsa, todo o grupo corre o risco de desaparecer.