Alexandre
O Lancia A gama só está prevista para 2026 e, mesmo que já tenhamos algumas informações sobre o assuntoO novo DS N°8 poderá fornecer mais informações sobre o futuro C-SUV italiano. De facto, poderia muito bem ser inspirado em alguns aspectos pelo DS N°8, que partilha a mesma plataforma, a mesma fábrica e motores semelhantes.
Modelos partilhados com o Lancia Gamma
A Lancia está em pleno renascimento desde o nascimento do Stellantis. Este regresso começou com o Ypsilon. O próximo modelo, o Lancia Gamma, um C-SUV de 4,60 metros, será um dos porta-estandartes da marca. Tal como o DS N°8, O Lancia Gamma será fabricado em Itália, na fábrica de Melfi, um local histórico de Stellantis. Já sede de modelos como o Jeep Compass e o Fiat 500X, este local verá nascer esta nova era de veículos Made in Italy para as marcas DS (D74 e D85), Jeep (J4U), Opel (OV85) e Lancia (L74).
O Lancia Gamma, com o nome de código L74, e o DS N°8, com o nome de código D85, são ambos baseados em na mesma plataforma STLA Medium400V, utilizada pela Stellantis para uma série de novos modelos, como o Peugeot 3008. Enquanto o Lancia Gamma tem 4,60 metros de comprimento, o DS N°8 está posicionado um segmento acima, com 4,82 metros. o Lancia Gamma assumirá a silhueta de um SUV enquanto O DS N°8 combina os códigos da berlina alta e do coupé SUV (como o futuro Alfa Romeo Giulia).
O facto de ambos os veículos serem construídos sobre a mesma plataforma e na mesma fábrica sugere que certas caraterísticas serão comunsIsto é particularmente verdade no que respeita aos grupos motopropulsores. Assim, podemos esperar motores eléctricos potentes e um acabamento topo de gama no futuro Lancia Gamma, tal como o DS N°8.
Motores eléctricos no programa
DS N°8 distingue-se pela sua gama de motores eléctricos 100%, com versões que vão de 230 cv a 350 cv, e uma autonomia de até 750 km. Este desempenho excecional é possível graças à utilização de uma bateria de alta capacidade de 97,2 kWh e à mais recente tecnologia.boa aerodinâmica, com um Cx de 0,24. É razoável supor que o Lancia Gamma, apesar de se destinar a um segmento ligeiramente diferente, poderia beneficiar de uma oferta semelhante de motorização eléctrica, provavelmente com uma autonomia mais próxima da do Peugeot e3008, ou seja, 700 km.
O motor elétrico obviamente vem dos emotoresO M3 + M4, nos eixos dianteiro e traseiro, oferece uma potência combinada de 350 cv, com tração integral. A versão de 350 cv tem um tempo de 0-100 km/h de 5,4 segundos. ideal para um Lancia Gamma HF em 2027.
É também A Lancia poderá oferecer uma versão híbrida plug-in (PHEV) do Gamma, como é o caso de outros modelos Stellantis, como o Peugeot 3008. Relativamente ao DS N°8, nada foi dito até ao momento, mas há rumores de que deverá beneficiar da tecnologia PHEV. o híbrido plug-in 1.6 PHEV de 195 cv.
Design e espaço interior: elegância francesa feita em Itália
O interior do DS N°8 é uma verdadeira obra-prima, combinando luxo e tecnologia: volante em forma de X, grande ecrã tátil, materiais de qualidade e uma atmosfera geral que exala elegância francesa. De acordo com as primeiras reacções dos jornalistas que tiveram a oportunidade de ver o DS N°8, o acabamento é excelente.
Por seu lado, a Lancia ambiciona criar um automóvel topo de gama, mantendo-se fiel às suas raízes italianas. Esperamos um interior igualmente requintadocom materiais de primeira qualidade e um acabamento impecável.
Um promissor modelo Made in Italy
Embora o Lancia Gamma e o DS N°8 sejam dois veículos muito diferentes, são construídos sobre a mesma plataforma e na mesma fábrica, com motores e acabamentos semelhantes, sugere um futuro prometedor para o Lancia Gamma. Este C-SUV, previsto para 2026, poderá tornar-se um dos modelos mais importantes da marca italiana, rivalizando com os modelos europeus topo de gama. Mas cuidado para não ficar demasiado ganancioso, oversão topo de gama do DS N°8 tem um preço inferior a 65.000 euros...
Como antigo fã da Lancia, eu estava muito satisfeito com a revitalização da marca, mas espero que a Lancia tenha mais personalidade e não apenas um design original e truques inovadores, mas também soluções técnicas inovadoras e mecanismos de ajuste.
No entanto, a promoção para o Lancia
Ypsilon, den es jetzt eigentlich in Deutschland zu kaufen geben sollte, völlig unzureichend und immer noch sind viele Einzelheiten unklar und das Modell kann noch gar nicht bestellt werden. Was für eine Schande!
Hier versagt das Management auf ganzer Linie und man wünscht sich manchmal in die Zeiten zurück, als Lancia noch selbständig war und von mir aus selbst in die Zeit unter Fiat, wo es nur bei Lancia bestimmte Technik gab, Motoren und innovative Ausstattungen.
Fahre zwar noch einen Ypsilon Momo Design Baujahr 2014 mit einem extrem sparsamen Multijet Diesel 1,3 16V, mit wenig CO2 und mit sehr viel Power für einen Kleinwagen und werde mir auch nicht einreden lassen, deshalb ein Umweltsünder zu sein.
Com o Tempo 120 oder weniger, o homem consegue, no verão, menos de 4 litros em 100 km.
Es lebe Lancia! Hoffentlich!
Estou muito entusiasmado com o facto de a Lancia ser uma marca de referência. Como Lancia Fahrer de longa data, Lancia Beta HPE2000, Lancia Prisma, Lancia Lybra e, como destaque, um Lancia Beta Montecarlo BJ 77, espero que os novos modelos tenham sempre tantas inovações técnicas como na época passada!
O carro elétrico é um fracasso e os construtores, sob a pressão e a obstinação dos políticos, continuam a produzi-los. Não tardará muito para que todos os fabricantes de automóveis sejam destruídos e desapareçam, deixando apenas os chineses.
Esperemos que aproveitem este tempo para desenvolver outra peça para o seletor, e que não utilizem a mesma que é utilizada no Citroën C3 e neste 'DS Number Eight' (lol). Também vale a pena pensar em vários modos de recuperação, desde a roda livre até ao "um pedal", tanto para a frente como para trás (que é o que a Kia oferece). Esperemos também que não reinstalem o mesmo software de infotainment, mas sim o desenvolvido em teoria desde 2022 em parceria com a AWS. Por último, espero que a equipa de design da DS não tenha nada a ver com a equipa de design da Lancia, porque o último modelo da marca francesa continua a ser tão barroco como sempre e esta receita só produziu fracassos até à data.