Após vários anos no mercado exclusivamente em versão eléctrica, oFiat 500 vai regressar com um motor híbrido no final de 2025.. Uma estratégia ditada pelas vendas decepcionantes do modelo elétrico em 2024 e pelo desejo de Fiat oferecer aos clientes uma alternativa mais económica. No entanto, a integração de um motor de combustão numa plataforma inicialmente concebida para veículos eléctricos está a revelar-se um verdadeiro desafio.
Um regresso às roupas térmicas para poupar nas vendas
A ideia de um Fiat 500 híbrido não é nova. A geração anterior, fabricada em Tychy, já oferecia um bloco híbrido FireFly 1.0L de 70 cv, partilhado com o Panda. No entanto, o novo Fiat 500 elétrico, desenvolvido sobre a plataforma Smart City e produzido em Mirafiori, embora compatível, não foi concebido para ser equipado com um motor de combustão. Quando as vendas começaram a diminuir em 2024, A Fiat tomou a decisão urgente de desenvolver uma versão híbrida, que chegará ao mercado no final de 2025..
Uma dor de cabeça técnica
Um dos principais desafios da Fiat é adaptar o novo 500 híbrido a uma plataforma concebida essencialmente para veículos eléctricos. Ao contrário da geração anterior de veículos a combustão fabricados em Tychy, esta versão será produzida em Mirafiori, com uma estrutura muito mais robusta e uma série de novas tecnologias. Esta evolução implica um aumento do peso total, o que é suscetível de ter um impacto no desempenho do modelo híbrido. Já mencionou este problema de peso há algumas semanase temos agora a confirmação deste facto diretamente pelo fabricante: o novo Fiat 500 híbrido será mais pesado do que a antiga versão de combustão.
Que impacto tem este facto no desempenho?
A Fiat disse-nos que, apesar deste aumento de peso, o novo modelo continua a ser muito utilizado na estrada, o prazer de condução continua a ser satisfatório para um automóvel citadino. No entanto, com uma potência inalterada de 70 cv e 92 Nm de binário, é provável que o desempenho fique aquém do anterior 500 híbrido. Para recordar, este último demorava 13,8 segundos a atingir os 100 km/h. A nova versão, mais pesada, poderia, portanto, atingir um tempo ainda mais rápido.
As emissões de CO2 são também um ponto de interrogação. O anterior 500 híbrido tinha 108 g/km e, com o aumento de peso, é provável que a nova versão híbrida seja menos eficiente.
A Fiat está à altura do desafio
Os engenheiros da Fiat estão a trabalhar ativamente para ultrapassar estas limitações e oferecem um híbrido 500 que corresponde às expectativas. O objetivo é combinar um motor acessível com o conforto, a segurança e a tecnologia do novo 500, limitando simultaneamente o impacto do peso no desempenho. O Fiat 500 híbrido será lançado oficialmente em novembro de 2025. Até lá, a ItalPassion continuará a acompanhar de perto o seu desenvolvimento.
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Não é assim tão difícil colocar mais alguns cavalos de potência neste motor, e isso também o colocaria ao nível da concorrência.
Es ist völlig egal ob eine junge Dame von der einen zur anderen 🚦 15,5 oder 13,5 Sekunden braucht, solche Phrasen können sie VW oder Audi Kunden anrehen,
Um motor móvel e o problema é o aumento de peso
Olá,
Porque não atualizar o 3 cilindros com uma cabeça de cilindro de 12 válvulas, que já existe para o Turbo 3 cilindros de 120 cv (não híbrido)?
90 a 100 cv seriam viáveis sem um turbo.
Com 70 cv, é provável que seja um vitelo.
70 ps sind zu wenig,!!!!!
É sobretudo o casal que precisa de ser melhorado.
Um pequeno turbo de baixa pressão para uma melhor aceleração é mais útil a baixas rotações em zonas suburbanas, o seu terreno preferido.
Ninguém precisa de um 500 híbrido que faça 200km/h...
Também quando se pretende ver um novo híbrido volumoso. O sistema é elétrico e o gerador de energia funciona apenas como gerador de energia eléctrica e é sempre difícil de controlar quando se trata de novos produtos como o festoffakku ou o wasserstoffbrennstoffzelle.
Salvo erro, parece-me que o mesmo motor de 1 litro equipou o modelo em tempos, com um turbo. Depois disso, é uma questão de preço, mas é certo que 70 cv ainda será pouco,
Eventualmente, seria bom se houvesse uma versão de 70 cv e a opção de uma versão de 90 cv, mas isso é apenas um desejo.
Os Tellantis não são desleixados nem fracassados
Assim como ela.
A assistência ao motor é muito pesada.
100Ps e 180 Nm, das wärs.
Assim, eu queria comprar um Abarth e um 165Ps com 250Nm com Automatik.
Richard. Será que me escapou um truque algures, o novo 500 é híbrido?
ser movido exclusivamente a eletricidade, uma vez que não vi qualquer menção à potência do(s) motor(es) elétrico(s), ou trata-se de um híbrido ligeiro semelhante ao atualmente oferecido e, em caso afirmativo, o que há de tão diferente na próxima versão?
é o mesmo sistema que o panda