Depois da Alfa Romeo, continuamos com números de registo de marcas Fiat em 2023 para a França. Como é que a marca italiana, que conta atualmente com 5 modelos no seu catálogo, se está a sair?
Rufar de tambores, A Fiat terá matriculado 40 336 automóveis em França em 2023. Um aumento de 10 % em relação a 2022. que, há que dizê-lo, foi o pior ano da marca desde há pelo menos uma década. Por falar em década, as matrículas terão caído para metade. Outra era...
| Ano | Registos Fiat |
|---|---|
| 2023 | 40336 |
| 2022 | 36508 |
| 2021 | 39914 |
| 2020 | 42360 |
| 2019 | 71666 |
| 2018 | 78226 |
| 2017 | 68196 |
| 2016 | 62545 |
| 2015 | 86514 |
| 2014 | 76494 |
| 2013 | 80705 |
Relativamente a repartição das vendas, Ainda não temos detalhes por modelo, mas sabemos que entre janeiro e outubro de 2023, a Fiat registou mais de 19.000 Fiat 500 eléctricos. É razoável assumir que o 500 elétrico representa pelo menos 50 % das matrículas Fiat em França. Depois, há 6 000 a 8 000 Fiat 500 híbridos e os restantes são provavelmente sobretudo modelos Panda e alguns 500X.
Em 2023, será lançado um novo modelo no catálogo, o 600A primeira entrega ao cliente está prevista para meados de novembro de 2023. Quanto ao Tipo, foi simplesmente retirado do catálogo e prossegue tranquilamente a sua carreira na Turquia, onde é produzido. O 500X também foi retirado do catálogo, para ser substituído pelo 600.
Até 2024, A Fiat pode sempre contar com 500 eléctricos, no novo 600 elétrico e híbrido cujas vendas teremos de acompanhar de perto e, provavelmente, mais alguns Pandas... Recorde-se que o substituto do Panda será apresentado em julho de 2024. No início da época de 2024, a gama Fiat será quase 100 % eléctrica, com o Topilino, o 500 elétrico e híbrido, o 600 elétrico e híbrido, o (antigo) Panda híbrido e o novo Panda elétrico.
Finalmente, lembre-se que em 2022, a Fiat foi a marca número 1 do grupo Stellantis, com 1,2 milhões de registos em todo o mundo, liderados pela América do Sul. Vamos esperar e ver quais são os números para 2023!
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Os números relativos à Fiat, à Alfa, à Maserati e à Lancia mostram que o antigo Grupo Fiat está a ir mal, muito mal mesmo.
STELLANTIS através de Tavares (ex PSA) não tem nada a ver com as mulheres italianas.
De facto, sempre que surge um novo modelo do Grupo, este é sempre baseado num Peugeot (motor ou chassis).
Alfiste, eu preferia as ideias de Marchionne.
É exatamente isso: A Stellantis faz derivar os modelos Peugeot de todas as marcas do grupo.
O Tavares não sabe nem percebe nada das especificidades dos automóveis italianos. Imparato é um mero executor.
Marchionne pode ter cometido erros, mas sabia o que os automóveis italianos deviam ser.
Metade das vendas totais do 500e da Fiat não é mau. É a prova de que os pequenos automóveis eléctricos fazem sentido, mas isso não significa que toda a gama tenha de ser eléctrica.
Recebi hoje os números da 500ª edição, que partilharei nas notícias de amanhã!
Quando se tem marcas como a Alfa, a Maserati, a Ferrari, a Lancia, a Abarth e algumas marcas topo de gama da Fiat, não se joga o jogo como Marchionne fez quando desmantelou esta gente fina, que devia ter sido mimada!
A Fiat ganhou muitas vezes o campeonato do mundo de ralis, a Lancia, a Abarth, idem, a Alfa o coração desportivo, a Ferrari o mito, a Maserati a besta do passado que não pode ser esquecida... não é assim que se joga, sim Marchionne era um economista mas certamente não um purista com o coração destas marcas históricas!