Alexandre
Chegámos ao fim de uma longa história sobre o Fiat 500 que tem sido amplamente documentada na Italpassion. Inicialmente planeado apenas como uma versão eléctrica, o novo Fiat 500 sofreu uma reviravolta com a introdução de uma versão eléctrica. o anúncio de uma versão híbrida de combustão para 2026. Confrontado com o queda do volume de vendasA Fiat decidiu finalmente produzir uma versão híbrida fabricada em Itália, na mesma fábrica que a versão eléctrica. Durante uma visita de Olivier François, Diretor-Geral da Fiat, à fábrica de Mirafiori, foram esclarecidas algumas questões. Eis tudo o que precisa de saber sobre o novo Fiat 500 híbrido. Tudo boas notícias!
Um motor híbrido "Made in Italy"
O coração deste pequeno citadino será um motor 1.0 FireFly de três cilindros de aspiração natural, produzido em Termoli, em Itália (o projeto de transformar a fábrica numa gigafábrica de baterias foi adiado). Este motor, já utilizado em o Fiat Pandina Hybrid e o 500 Hybrid polaco, será atualizado para o novo 500 Hybrid. O motor debitará 70 cv e 95 Nm de binário, associado a uma caixa manual de seis velocidades.
Produção local
O novo Fiat 500 híbrido será produzido inteiramente em Itália. O motor será fabricado em Termoli, enquanto a caixa de velocidades manual será montada na fábrica de Mirafiori, onde já é produzida a caixa automática eDct6. Esta localização da produção sublinha o compromisso da Fiat não só para com a indústria automóvel italiana e os seus trabalhadores, mas também para com os clientes que terão um autêntico automóvel italiano.
Plataforma e conceção
A Fiat confirmou que o novo 500 híbrido será baseado no Plataforma da cidade STLAO STLA Small é uma evolução da plataforma utilizada para o 500 elétrico (denominado Mini). Por conseguinte, não há migração para o STLA Small. Este chassis atualizado permitirá efetuar alterações significativas no interior do veículo, incluindo a integração de uma nova alavanca de velocidades para a transmissão manual.
Em simultâneo com o lançamento da nova versão híbrida, A Fiat também planeia reestilizar o 500 elétricocom melhorias estéticas e tecnológicas. Como lembrete Stellantis investe 100 milhões de euros para atualizar o motor elétrico e a bateria. Ambas as versões partilharão estas actualizações, assegurando a coerência do design em toda a gama 500.
Data de lançamento e preço
Olivier François, Diretor-Geral da marca Fiat, e Francesco Morosini, Diretor da Fiat & Abarth, anunciaram que o novo Fiat 500 híbrido estará no mercado entre o final de 2025 e o início de 2026. Prevê-se que as encomendas comecem em 2025, com entregas previstas para o início do ano seguinte.
Em termos de preço, o novo 500 Hybrid custará "mais algumas centenas de euros" do que o 500 Hybrid polaco, recentemente retirado de circulação, que tinha um preço inicial de 17.700 euros. Podemos, portanto, esperar um preço de base cerca de 18.500 eurosIsto deve-se em grande parte às características de segurança adicionais e às tecnologias avançadas.
Híbridos até 2029
A Fiat declarou ainda que esta versão híbrida do 500 continuará a ser produzida, pelo menos, até 2029tal como o Fiat Pandina. Não esqueçamos que, até 2030, o plano Dare forward da Stellantis prevê 100 carros eléctricos de % na Europa... mas se tivermos em conta que tudo pode mudar em 6 meses, 2030 está ainda muito longe.
E a Abarth? Mexam-se antes que a marca caia no esquecimento!
Meus amigos, hoje é um dia a assinalar com uma cruz branca: é a primeira boa notícia de Stellantis desde... a criação de Stellantis.
Sim, de facto, a primeira boa notícia, esperando que não haja mudança de planos
Olivier François é um ótimo comunicador! Quase me fez cair uma lágrima nos olhos! Isto mostra que todas as medidas tomadas pelo governo italiano tiveram um efeito positivo e provocaram um certo surto tardio, mas puseram as coisas em movimento (a longo prazo??) para a indústria italiana, a imagem e o ADN da marca!
É uma boa notícia... um pouco tardia (como é que não se podia prever a substituição do 500 híbrido antes??) e espero que não seja a exceção!
Quanto ao motor! A prova de que muito ou tudo é apenas uma questão de política! Colocar um Puretech num Fiat ou num Alfa é uma traição, uma transgressão e um disparate total! Será que esta reviravolta com o regresso do Firefly é a prova de que a mensagem foi recebida?
A Peugeot queria engolir a Fiat e a Fiat está finalmente a acordar?
Espero que os próximos híbridos da Fiat e da Alfa não tenham um puretech importado que tenha sido coberto com um pouco de molho de tomate!
Continuamos... e enquanto esperamos pelo final de 2025, esperemos que as vendas não caiam! Não basta colocar uma bandeira italiana num coração!
É mais provável que o 500 desenvolvido antes da fusão tenha sido concebido apenas para acomodar um possível Firefly... Continua a ser um sobrevivente da verdadeira Fiat. Uma grande notícia é que o topo seria uma versão com um "grande" motor elétrico de 80 cv e um pequeno motor de combustão interna para o alimentar, tendo assim o melhor dos dois mundos. Continuo convencido de que a versão eléctrica melhorada continuará a ser relevante em todo o norte da Europa, desde que os preços sejam reduzidos.
Além disso, evita o motor Tech puro, para ser mais monárquico do que o Rei, poderíamos ter sonhado com a versão do Firefly, 100 cv que equipou durante algum tempo o Tipo!
O novo Fiat 500 é muito mais pesado do que o antigo, e uma versão de cinco cavalos poderia ter sido agradável, e teria substituído uma versão "Abarth" sem assumir o seu aspeto vistoso, afinado e feio.
Ah, boas notícias! A eletricidade nunca será possível para todos... pelo menos ainda não com este protótipo de tecnologia!
Se olharmos para o desempenho, o protótipo já não é o mesmo.
E acredito sinceramente que toda a gente pode comprar um Zoe de 6000 euros.
Bem... demorou muito tempo, mas... tanto tempo perdido num projeto que deveria ter sido óbvio desde o início, e que incluía a possibilidade de dois motores...
Bem, isso é quase uma boa notícia, tendo em conta os tempos de espera particularmente longos....
Boas notícias para o seu futuro. A escolha do motor Firefly parece inteiramente lógica, dado que este Fiat 500 foi concebido desde o início para ser equipado com ele... Teria sido economicamente ilógico adaptar o puretech, dado que alguns anos mais tarde seria substituído...
OK, 70 cavalos não é muito. Mas merece existir e, para manter este 500 vivo por mais algum tempo, diria mesmo que está a sobreviver.
Boas notícias. O motor FireFly não está morto e é um bom substituto para o PureTech. Agora é altura de colocar motores FireFly nos outros carros italianos da Stellantis, porque nenhum comprador de carros italianos quer um PureTech.
Ufa...
Acabou-se o Fiat 500. Pouco fiável, portanto um híbrido do 500 - pense melhor.
Era tão óbvio que ..... as outras marcas do grupo também, sem exceção, vão atrasar muito, muito, muito o elec 100%.
Um Abarth 600 térmico e talvez troque o meu 595C 8)
Receio que o Firefly de 70 cv esteja subdimensionado para este modelo, que é mais pesado do que o atual que possuo e que é um pouco apertado quando é necessário um impulso rápido no trânsito. Alguns cv extra e mais binário seriam bem-vindos.
E ainda bem, porque o Fait é muito mais sólido. Depois de um Cinquecento e 272.000 km, um Seicento 326.000 km, um Panda 2 diesel 210.000 km, um Panda 3, 2 cilindros, 240.000 km, um 500 découvrante 2 cilindros 246.000 km, que ainda possuímos e manteremos como peça de coleção, porque não queremos todas aquelas ajudas à condução, e finalmente um Panda 3, híbrido de 3 cilindros de maio de 2021 com 113.000 km até à data, que poderemos manter, porque não queremos o nome Pandina e as futuras ajudas à condução. Tudo isto com uma embraiagem, um termóstato de arrefecimento, um braço de suspensão traseiro no Seicento, um rolamento dianteiro no último Panda, aqui está para reparações, depois o motor Peugeot !
500 euros, espero que seja automático e novo !!!