Alexandre
Desde o seu lançamento em 2020, a nova geração do 500 elétrico, baseada na plataforma STLA City da Stellantis, foi inicialmente um grande sucesso, apoiada por incentivos à compra em França e na Alemanha. No entanto, quando esses incentivos desapareceram, as vendas caíram significativamente. De acordo com os nossos números, o 500 viu as suas matrículas caírem de 65.000 em 2023 para apenas 30.000 em 2024, um declínio devido principalmente ao seu preço, considerado demasiado elevado por muitos consumidores.
Para contrariar esta quebra nas vendas, Fiat decidiu, na primavera de 2024, relançar o seu modelo de referência com uma versão híbrida a combustão. No entanto, a Fiat não abandona a sua versão eléctrica 100 %, que considera ser a mais adequada para o modelo. De facto, é, Há quase um ano, a Stellantis anunciou um investimento de 100 milhões de euros para melhorar o automóvel elétrico 500, com o objetivo de aumentar a sua autonomia e de o tornar mais competitivo em termos de preço.
Até agora, havia muito pouca informação oficial sobre esta melhoria, para além de alguma especulação sobre uma nova bateria. Era também amplamente esperado que a nova versão do 500 elétrico fosse lançada em novembro de 2025, ao mesmo tempo que a versão híbrida. Mas uma revelação inesperada saiu da nossa entrevista com Guillaume Clerc, Diretor de Produto da Fiat e da Abarth.
Nesta entrevista, conseguimos obter informações exclusivas sobre o novo Fiat 500 elétrico. Embora este projeto continue a ser deliberadamente vago e difícil de discutir pela Fiat, surgiram, no entanto, alguns pormenores. O principal investimento é numa nova bateria, a ser produzida por a nova empresa comum Stellantis/CATL na nova fábrica espanhola. Esta bateria será do tipo LFP (Lithium Iron Phosphate). Para recordar, a bateria atual vem da Samsung SDI.
O que é mais intrigante, no entanto, é a data de produção desta bateria. Foi anunciado num comunicado de imprensa que a fábrica espanhola Stellantis/CATL, que também deverá produzir para a Opel e a Peugeot, só começará a fabricar estas novas baterias no final de 2026. Guillaume Clerc não quis dar uma data exacta para o lançamento do novo Fiat 500 elétrico, confirmou que esta versão não chegará ao mesmo tempo que a versão híbrida, ao contrário do que tinha sido especulado anteriormente em vários meios de comunicação social (incluindo o italpassion). A Fiat nunca se pronunciou sobre um lançamento simultâneo. Embora o Sr. Clerc não tenha querido indicar uma data precisa, esta versão eléctrica não será, logicamente, lançada antes do final de 2026, ou mesmo no início de 2027. Esta informação está de acordo com o plano de produtos Fiat que apresentámos há um ano.
O Sr. Clerc confirmou que o novo 500 híbrido terá como objetivo relançar a produção na fábrica de Mirafiori e, ao mesmo tempo, recuperar o custo de desenvolvimento do novo 500 elétrico. Se estava à espera de um Fiat 500 elétrico mais acessível e com maior autonomia para o final de 2025, terá de ser paciente. O modelo poderá estar em circulação dentro de cerca de dois anos.
Bem, a versão eléctrica só estará disponível no início de 2027, daqui a dois anos, ou teremos de baixar consideravelmente o preço.
Stimmt 👍
Já é demasiado caro, especialmente a versão de 23kw em comparação com o 600e e o R5. Além disso, vão recomeçar a produção pelos mesmos preços em 2023, apesar de haver um enorme stock que não conseguem vender.
Nunca comprarei um carro elétrico! Poluem, não podem ser reparados, é impossível manter o aquecimento ligado durante toda a noite se estivermos presos num congelador, é impossível percorrer mais de 200 km se o ar condicionado estiver ligado no verão, é um desastre aliado a um roubo.
E se a bateria do Grande Panda (42 kWh úteis, já produzida pela CATL) acabasse por ficar abaixo da do 500º (atualmente 37 kWh úteis)?
Seria bom se pudessem baixar os preços em consonância com o R5.
Penso que sim (mesmo que já exista um prémio substancial oferecido pela Fiat France), como acontece com o e-208. No final, o Peugeot com o motor de 136 cv é mais atrativo do que o Renault, oferecendo mais autonomia, mais espaço a bordo, um melhor acabamento e mais conforto. Só que acho o novo design do para-choques escandaloso e um fracasso em relação ao original, sobretudo com as falsas entradas de ar e a falsa grelha, que são ainda maiores do que as da Audi.
Mas, por outro lado, não tem ideias simples. Mas se conseguir resolver os problemas e apresentar soluções simples, então é esse o caminho a seguir.
O modelo de utilizador está disponível. Tanque, soprador, motor de fumos e gerador de energia, motor elétrico com diferencial, bateria e eletrónica de potência. Até à data, o Spaß custa apenas 3000,- EUR (com 40kWh Akku).
Um Android-Mediacenter com OBD-Dongel está no centro dos instrumentos. O protótipo está disponível em 2 semanas. Em 6 meses estará disponível para venda.
不工作，不存在 (geht nicht, gibt's nicht)
O meu conhecimento baseia o 500e numa plataforma Stellantis (STLA-City). Isto só pode ser feito. O Fiat 500e já estava a ser desenvolvido pela Fiat antes da fusão entre a Fiat-Chrysler e a PSA em Stellantis. Das erkennt man alleine schon daran, das der 500e eine reine Elektroplattfirm besitzt, während Stellantis-Plattformen immer für beide Antriebsarten, also Verbrenner/Hybrid und Elektroantriebe ausgelegt sind.
A plataforma do 500º aniversário foi facilmente instalada em STLA-City.
Abarth com motores a gasolina ⛽️ ..... por favor!
Deixem-nos em paz com os vossos negócios
Não nos devemos surpreender com a queda das vendas: ao ler os vários relatos da imprensa, ficamos com a impressão de que toda a gente está à espera do carro elétrico, o que pode ser verdade entre o bobo parisiense, mas já é tempo de percebermos que este está longe de representar a França, e ainda bem.
3 Proprietários de fiat 500x / elec / e para mim um 500 lounge que nunca me falhou, exceto o conforto dececionante e o ecrã que não é android .....
Estou muito desiludido com o preço e a longevidade/quilómetros do novo elétrico!
Estou realmente ansioso pelo 500 híbrido, espero que com 85 cv! Por isso, cancelei os meus planos para um 500 elétrico! Para o regresso do 100% a gasolina !!!!!!!. Coloquem uma bateria para o heur para satisfazer a UE! Lol
Sacha
Tenho um 500e la Prima conversível edição limitada há 4 anos. Vai ter a sua primeira inspeção ITV a 15 de fevereiro.
Nunca teve qualquer problema. Autonomia de 270 quilómetros. Carro de cidade perfeito.
Foi fornecido um carregador doméstico, que é carregado duas vezes por semana.
Ainda parece novo, com 15 000 quilómetros percorridos
Den haben wir auch, 0 Probleme, im Sommer gut 300 km
Tenho um 500e la Prima conversível edição limitada há 4 anos. Vai ter a sua primeira inspeção ITV a 15 de fevereiro.
Nunca teve qualquer problema. Autonomia de 270 quilómetros. Carro de cidade perfeito.
Foi fornecido um carregador doméstico, que é carregado duas vezes por semana.
Ainda parece novo, com 15 000 quilómetros percorridos
O novo híbrido é um híbrido completo sem ficha ou apenas um 500 básico com uma pequena bateria extra?
Tenho desde dezembro de 2004 um Fiat E 500, que funciona na perfeição, com um computador de 4 cilindros.
Aufladen alle 300km, viele l günstiger als Benzin.
O Fiat 500e, com a sua boa autonomia e preço mais baixo, será o melhor automóvel citadino do mercado. Depois de conduzir o 500e durante vários dias, achei-o muito agradável de conduzir, bem acabado e até luxuoso.
Tal como o futuro 500 híbrido, se for reforçado o motor de 70 cv, que será insuficiente dado o seu peso superior ao da geração anterior.
E se fizessem um Abarth 500e mais potente, com uma maior autonomia e uma velocidade máxima superior à do atual (155 km/h)? Então eu voltaria para o Abarth.
O diretor da Abarth afirmou que não havia espaço suficiente sob o capot para colocar algo que não fosse o 1.0 GSE, o que o impediu de fazer dele um verdadeiro Abarth. Quanto à chegada da nova bateria, o visual do Stellantis indica, de facto, 2025.
Concordo, no visual está escrito Fiat 500e nova bateria para 2025. No entanto, o Sr. Clerc disse-me que não será para 2025... um erro de comunicação?
No entanto, dada a situação das vendas, ficar para trás é a última coisa que deveríamos estar a fazer.
O antigo Abarth 595/695 já não tinha espaço debaixo do capot, e era um motor 1.4!
Uma vez que o Abarth 500e é um pouco maior, não vejo por que razão não poderia ser equipado com um motor híbrido superior a 1.0?