Alexandre
Temos novas informações sobre o futuro Fiat ! Atualmente, o Fiat 500 elétrico é produzido na plataforma do STLA City, enquanto o Fiat Panda é baseado na antiga plataforma do Fiat Mini. No entanto, grandes mudanças estão no horizonte para ambos os modelos, incluindo para as suas novas gerações previstas para 2030.
Para recordar, já revelámos que o Fiat 500, atualmente produzido em Mirafiori, sofrerá uma evolução prevista para 2026, com a integração de uma nova bateria fornecida pela CATL. Na verdade, a marca está a planear uma grande atualização há muito aguardada, com uma melhor duração da bateria e um preço mais baixo.
Em seguida, em 2030, serão lançadas as novas gerações do Fiat 500 e do Panda. Embora inicialmente se pensasse que estes dois modelos poderiam adotar a plataforma STLA Small, optimizada para veículos do segmento A a C (como o Peugeot 208 ou o Opel Corsa), tal não parece ser o caso. Na nossa entrevista com Guillaume Clerc, Diretor de Produto Fiat e Abarth, confirmou que o Fiat 500 e o Panda de 2030 não seriam produzidos na plataforma STLA Small.
Isto levanta a questão: que plataforma será utilizada para estes novos modelos? Na nossa opinião, é provável que a plataforma do STLA City, atualmente utilizada para o 500 elétrico, seja a opção preferida para a nova geração. Isto parece lógico, uma vez que o STLA City poderia continuar a desempenhar um papel central na produção de modelos compactos.
E, ao contrário do que pensámos inicialmente, a plataforma STLA Small será reservada aos veículos dos segmentos B e C. A Stellantis parece ter agora muito mais plataformas do que o previsto com a sua gama STLA, que inclui agora as plataformas STLA City, STLA Smart, STLA Small, STLA Medium, STLA Large e STLA Frame.
Com estas plataformas em evolução, faz sentido acreditam que em 2030 poderá surgir uma nova família de produtos Stellantis, incluindo veículos do segmento A. Poderá mesmo marcar o regresso de modelos como o Citroën C1.
Para estes novos modelos, podemos imaginar a integração de novas baterias LFP, provenientes da fábrica espanhola da joint-venture Stellantis/CATL, e de motores eléctricos M1 ou M2 desenvolvidos pela Emotors. Mas 2030 ainda está longe: o mercado já evoluiu consideravelmente entre 2020 e 2025, e quem sabe o que nos trará os próximos 5 anos?
2030 é ainda um ano muito longínquo. Embora na indústria automóvel seja necessário olhar para o futuro e 5 anos seja quase normal, receio que o Fiât não esteja cá dentro de 5 anos. A FCA e depois a Stellantis parecem estar a fazer tudo o que podem para afundar esta marca. Além disso, o próprio Merchione não disse que o futuro da Fiât estava no 500...
Escolha inteligente! Pela primeira vez neste grupo!
O STLA City permite construir veículos muito mais pequenos do que o SMALL (ex-CMP), e ainda por cima com 3 portas, algo que nunca vimos no CMP. Parece que isso não fazia parte do caderno de encargos. Um 500 no PEQUENO e apenas em 5 portas teria sido mais uma variante do 208/Corsa/Ypsilon, etc...
Agora vamos esperar para ver qual será a grande atualização do atual 500 dentro de um ano. Com baterias de última geração e, porque não, novos motores eléctricos? E porque não tornar este 500, que parece impossível de rentabilizar mesmo com os seus preços loucos, disponível como um 108 ou Adam?