Alexandre
Chegou o momento de um confronto entre dois gigantes do sector automóvel: a Fiat Grande Panda contra o Renault 5. Por um lado, o B-SUV da Fiat que tenta redefinir os códigos do primeiro Panda, e por outro, um modelo mítico revisitado, o Renault 5, que se lança no mundo elétrico com estilo. Mas no papel, qual destes dois novos produtos merece o título de melhor?
Uma comparação de caraterísticas
Comecemos por dar uma vista de olhos às especificações técnicas dos dois veículos, que à primeira vista são muito semelhantes:
| Fiat Grande Panda RED | Renault R5 | |
|---|---|---|
| Comprimento | 3,9m | 3,9m |
| Seguro | 361L | 326L |
| Energia | 113 e | 120 cv |
| 0 a 100 km/h | 11 segundos | 9 seg |
| Bateria | 44 kWh | 40 kWh |
| Potência máxima de carga | 100 kW | 100 kW |
| Consumo de combustível (100 km) | 16,8 kWh | 14,8 kWh |
| Autonomia | 320 km | 312 km |
| Equipamento principal | Jantes de aço de 16 Sistema multimédia com ecrã de 10 Ar condicionado manual Vidros eléctricos dianteiros e traseiros Radar de estacionamento traseiro Controlo de velocidade de cruzeiro | Jantes de aço de 18 Sistema multimédia com ecrã de 10 Ar condicionado automático Vidros eléctricos dianteiros e traseiros Radar de estacionamento traseiro Controlo de velocidade de cruzeiro |
| Prémios | 25 000 € | 28 000 € |
Conceção: o elemento-chave
Embora as especificações técnicas sejam muito semelhantes, é o design que faz toda a diferença. O Renault 5, com o seu look retro revisitado, foi unanimemente aplaudido e foi mesmo coroado "Carro do Ano 2025". O seu charme clássico e a sua silhueta moderna são um verdadeiro sonho para os fãs de automóveis emblemáticos. Na sua versão mais barata, o Renault 5 vem com carroçaria preta e jantes de aço cinzentas de 18 polegadas.
O Fiat Grande Panda, por outro lado, tem um design mais distinto. Ou o adoramos ou o detestamos. O seu aspeto ligeiramente mais rude e maciço pode agradar a quem procura um automóvel funcional e prático, mas o seu estilo é certamente menos apelativo para todos. A versão mais barata do Fiat Grande Panda vem com carroçaria vermelha e jantes de aço de 16″.
Habitabilidade: um ponto-chave
Outro fator que pode fazer pender a balança é a habitabilidade. O Renault 5 tem um design que privilegia o exterior, mas o seu interior sofre com isso. O habitáculo é ligeiramente mais pequeno do que o do Fiat Grande Panda, que dispõe de um espaço mais generoso para os seus passageiros. A superfície envidraçada é também maior, o que melhora a luminosidade e a perceção do espaço.
A diferença está no design e no espaço interior
Em última análise, o Renault 5 é uma escolha óbvia para aqueles que querem um carro com um aspeto inegável e uma condução dinâmica, com um design que já entrou no coração de muitos automobilistas. Mas se o espaço e o carácter prático são mais importantes para si, o Fiat Grande Panda é uma escolha mais sensata, com uma melhor utilização do espaço por um preço ligeiramente inferior. Um último ponto a favor do Grande Panda é o facto de estar disponível como híbrido de combustão a partir de 19.000 euros.
O design do Panda é também muito forte, e é de notar que foi a mesma pessoa que desenhou os dois modelos. No que diz respeito à eficiência do motor Renault, tenho grandes dúvidas quanto ao consumo médio de combustível apresentado. Por outro lado, a Renault tem uma enorme vantagem no que diz respeito ao software e aos chips de bordo, e o Stellantis ainda não percebeu que este é um elemento essencial num carro elétrico. Se continuarmos a tentar poupar dinheiro, acabamos por vender menos, com modelos que não estão à altura da concorrência. Como nota positiva, o "cost killer" Tavares foi despedido e o seu braço direito, Yves Bonnefont, que foi promovido a chefe de software (depois de ter falhado totalmente com a DS), seguiu o mesmo caminho há alguns dias, felizmente substituído por Ned Curic, o atual vice-presidente da Alexa Automotive e antigo funcionário da FCA.
O que eu quis dizer foi que trabalhei na Toyota, uma empresa onde a fiabilidade ainda é importante.